在进入中国市场三年后，本田终于拿出了两款还算蛮吸引国内车友的车型——CB650F和CBR650F。
这应是国内首款进口四缸600cc级别车型，凭借这款车在海外一直持有的良好口碑，加之17改款后进一步提升了动力与操控，相信在同级车市场中有相当强的竞争力。
国内车友的四缸情结不用多说，尤其爱本田的四缸，更爱本田的CB四缸。honda CB发动机那如丝绸般柔顺悦耳的绵密音一直被津津乐道，成为坊间老鸟给新手传教的必修章节，honda是国内四缸声控们心中的NO.1。但是4缸机honda在国内只有一款CB1100在发售；虽然今年又刚刚引进了升级的RS版，但相对高的售价令到这款4缸神机曲高和寡。于是本田今年终于拿出了这样两款中量级的650cc级别的四缸车，观望的车友不在少数，都在看价格。
CB1100RS，国内售价15.5万起
而对于CB650F和CBR650F来说，在国内市场不得不面对的一个劲敌就是今年早些时候上市的川崎Z900。虽然在排量级别上，一个是650CC，一个是准公升级别，似乎并没有可比性。但是对于消费者选择来说，二者恰恰要放到一起比较——因为他们都是日系四缸。而且，售价应该不会差太多。而在十万上下的这个区间里面，也就这两款车能互相PK一下了。至于川崎自身的Z650，因为是双缸，且价位在8万元一下，故此还不具备和CB650F一较高下的资本。
CB650F与Z900的选择，实际上有点像当初CBF500与ER6N的选择。同样的双缸，售价也比较接近，排量和配置却有着一定的差距。你选谁？本田粉依然会选择原装日本进口的本田双缸，而追求性性价比、喜欢动力和激情的车友大多会去选择更实惠的川崎ER6N。这个局面，极有可能在CB650F与Z900身上重演。
| 本田CB650F VS 川崎Z900 参数对比 | ||
| 本田CB650F | 川崎Z900 | |
| 引擎 | 直列四缸水冷DOHC 16气门 | 直列四缸水冷DOHC 16气门 |
| 排量 | 649cc | 948cc |
| 动力 | 91ps/11000rpm62N.m/8000 rpm | 117ps/9500rpm97N.m/7700 rpm |
| 压缩比 | 11.4:1 | 11.8:1 |
| 轴距 | 1450mm | 1450mm |
| 制动 | 前：日清320mm双碟配两活塞制动卡钳；后：240m单碟配单活塞卡钳 | 前：300mm半浮动双碟对四活塞卡钳； 后：250mm单碟单活塞卡钳 |
| 悬挂系统 | 前：41mmShowa Dual Bending Valve正叉； 后：单筒中置避震，预载可调 | 前：41mm倒置前叉，预载可调，回弹可调； 后：水平中置多连杆后减震，预载可调，回弹可调 |
| 轮胎 | 邓禄普 Sportmax前120/70 - ZR17后180/55 - ZR17 | 邓禄普Sportmax前120/70 ZR17后180/55 ZR17 |
| 离地间隙 | 150mm | 130mm |
| 座高 | 810mm | 795mm |
| 长宽高 | 2110x775x1120 | 2115X825X1065 |
| 整备质量 | 206kg | 210kg |
| 油箱 | 17.3L | 17L |
在数据对比上，排量小一截的CB650F肯定完败。在其他硬件配置上，Z900也占了不少优势。但CB650F有着本田四缸之名。
剩下的，就是价格了。Z900的官方零售价为10.66万元，而今天公布的价格CB650F官方零售价9.8万元起，CBR650F官方零售价为10.38万元起。
CB650F 珠光白9.8万元起
CB650F 胜利红9.98万元起
CB650F 太空灰9.98万元起
CBR650F 珠光白10.38万元起
CBR650F 哑光灰10.38万元起
CBR650F 胜利红10.58万元起
多花8600块钱，买一个排量多出来近300cc的激情准公升，还是省下这些钱选择那个骑不烂的本田四缸。你怎么选？
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