2017年，唯品会CFO杨东皓称，未来唯品会将会形成电商、金融、物流的"三驾马车"。
两年后的今天，唯品会宣布，即日起，将终止自营快递品骏的业务，改由顺丰提供配送服务。
唯品会董事长兼CEO沈亚称，"我们很高兴能够与顺丰达成合作，通过这次合作唯品会可以提高物流效率，降低履约费用，保障'最后一公里'配送服务，并提升用户的消费体验。"
自此，唯品会自营快递——品骏快递也将彻底退出竞技场，成为历史。
值得一提的是，今年8月份，品骏快递还对外宣布，业绩得到了实质性增长。
数据显示，截至今年7月份，品骏快递已经实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长31%！
其中，社会化业务收入同比增长149%，线上快递业务单量同比增长840%，全国直营站点数量同比增长46%。
更可喜的是，品骏快递2019年上半年盈利已超过2018年全年水平！
那么问题来了，为什么唯品会会宣布放弃还在持续增长的品骏快递呢？
Q3财报显示，唯品会净营收为196亿元，同比增长10%，实际履约费用和费率有所下降。
此处需要说明的是，履约费用指的是从用户下单到完成订单所需要的全部成本，以物流成本为主。
这也在一定程度上，从侧面验证唯品会自建物流的高成本压力。
据悉，唯品会目前有7大仓储物流运营中心，分别位于广州肇庆、湖北鄂州、浙江湖州、四川简阳、天津武清、辽宁沈阳和陕西西安。
而且从今年开始，唯品会就在不断削弱品骏快递在其业务的比重，实施快递外包JITX计划，用社会化物流取代部分品骏快递。
更重要的是，唯品会董事长兼CEO沈亚，曾在Q3财报发布后的电话会议上披露，目前，JITX业务在总订单的占比为30%，未来JITX仍会持续放大。
显然，冰冻三尺非一日之寒，唯品会放弃品骏快递也非一时起意。
另据悉，唯品会每天会将大约180万订单交给顺丰，顺丰则以优惠电商价格（甚至每单低于4元）帮助唯品会降低物流履约成本。
而之前唯品会交给品骏快递的订单价格都在每单8元以上。
所以最终转向顺丰怀抱，放弃自己的"孩子"品骏快递，也是唯品会在当下能做出的最好的选择。
值得一提的是，在电商市场的冲击下，虽然唯品会的营收还在增加，但其远远无法跟天猫、京东、拼多多等头部企业相比。
怎样活下去，或许已经是唯品会不得不考虑的问题。而放弃品骏快递则是自救的第一步。
对于顺丰而言，有了唯品会电商件的助力，其足以在头部快递巨头规模之争中，占据一定优势。
数据显示，今年10月，顺丰的业务量增幅达到了48.47%，创历史新高，而这得益于其在电商件的尝试。
在唯品会和顺丰的合作中，唯一凄惨的就是被抛弃的品骏快递。
品骏快递，成立于2013年，主营业务包括快递、零售、干线运输、营销传媒、航空货运、仓储管理等业务。
公司简介称，品骏快递已经在全国设立六大仓储中心，总面积超200万平方米；同时，自建网点4000余个，现有员工30000余人，年投送包裹超2.9亿件。
预计2019年，公司员工将突破80000人，营业收入超过100亿元。
因为唯品会的抛弃，品骏快递将持续高歌猛进似乎被瞬间划上休止符，唯品会对其的处置是，届时员工可申请调至顺丰工作或者转岗、离职。
需要补充的一点是，今天唯品会方面还表示，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。
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