随着全世界的冬天越来越暖和，不少所谓的“专家”把冰川融化的主要原因怪罪在二氧化碳头上！一致认为汽车尾气排放，成为了目前天气日益变暖的罪魁祸首！
既然专家都这么说了，车企只有听喝的份，有很多国家已经宣布20XX年停止传统燃油车的生产制造。中国作为泱泱大国，终于找到了在新能源领域超英赶美，弯道超车的好机会，于是一方面宣布提升燃油排放标准，另一方面大力鼓励企业研发油电混合、插电混合、纯电动汽车、新能源汽车等，所谓时势造英雄莫过于此。
大家肯定都知道纯电动汽车需要充电，可是又有多少人知道纯电动车充电的接口分为快充和慢充两种呢？挺好的一辆车，为什么要配备两个充电接口？带着这些问题，今天咱们来聊一聊纯电动汽车充电接口的那些事!
其实纯电动车需要两个充电接口非常好理解，这俩充电接口一个是给快充充电头准备的，还有一个就是给慢充充电头准备的，它们其实还是比较好区分的，快充一般有五个孔，慢充一般有七个孔，比如我们展示的奇点iS6这俩充电接口的位置就是在一起的，还有一部分的车型两个充电接口的位置被分别设计在了车头和车尾两侧。其实经常我们可以听到厂家宣称的1-2小时充满一辆车，都是采用了快充充电头。
很多小伙伴看到这里肯定得问我，快充充电头这么好，为什么还要装备一个慢充充电头呢？这个其实很好解释，快充要求的电流和功率比较大，有可能会造成电池组温度升高过快，从而减少电池的使用寿命。
慢充尽管充的慢，但是它采用的是涓涓细流缓慢的冲，要求的电流与功率不高，对电池本身的损害也没有那么大。
最主要的肯定还是考虑实用性，慢充桩安装方便，不少买了纯电动汽车的小伙伴在家里安装的那种充电桩都是慢充充电桩。对于快充来说，快充要求的电流与电压比较大，普通的家用电路承受不了，所以在家里安装快充充电桩不是很现实。
说道这里小伙伴们是不是都清楚了，为什么纯电动车要装备两个充电接口了吧？如果你对纯电动汽车还有其它方面的疑问，可以给我留言，我们下期见。
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