1917-1919年的开封北门
开封现在的城墙全长14.4公里，它始建于隋唐，历经宋元明清至今，虽屡经战火与水患，但仍连绵市区一周，保存基本完好，千百年来，它匡正古城格局、决定街道网络、固定城址坐标、左右城区规模，对开封古城格局产生着重大影响。
城墙的历史。开封城墙建于唐德宗建中二年（781年）。时任永平军节度使兼汴州刺史的李勉自宋州来汴州，对南北朝时的汴州城进行了大规模的“重筑”，这次重筑又被称之为“筑罗城”。主要是将汴州城的南壁往南扩充，把汴河围入城内，贞元十四年（798年）董晋接任宣武军节度使后，又增筑了两个水门，汴州城得以完备。这次重筑之规模是较大的，周长达20里155步，奠定了今日开封城墙的基础。五代（除后唐外）把汴州作为都城，开封城墙多有整修，力度最大的，还是后周柴荣对开封城的修筑。除增修外城外，对里城（指今日之城墙）主要是将道路拓宽，里城与外城的主干道取直。
北宋一朝，战事频仍，东京城作为京师重地，既无山峦天堑可守，又经常受到黄河泛滥的威胁，故其防御性的建筑特征尤为明显。
东京城共分外城、内城、皇城三重城墙。外城，又称新城、国城、罗城，是京师防御的第一道屏障。据《宋会要辑稿》记载：（外城）周五十里一百六十五步，……。坚若埏埴（[shān zhí]用水和粘土揉成可制器皿的泥坯），直若引绳。惟我汴京气象宏伟，平广四达，冈阜缭转，隐磷地中，若龙盘虎伏，睨而四据。内城，又称里城、阙城、旧城，为东京城的第二道防线。从军事角度上考虑，内城的作用主要是与外城有一段缓冲地带，用以保障皇城的安全。其形制略为正方形，四墙共长12.5公里左右；皇城又称宫城、大内，是北宋帝王生活议政的场所，略呈一东西短、南北长的长方形，四墙共长约2.5公里余。三道城墙，一重套一重，层层加固。
北宋东京城城垣系夯土建筑而成，夯土结构坚实，夯窝密集匀称。夯土分红褐黏土和灰黄土两种土质。夯筑方法是先垫上一层2-4厘米，含有灰、白、红颗粒状的红褐黏土，再垫上一层厚8-10厘米，含沙量较大的灰黄土，然后再进行夯打。《金史·东盏合喜传》载：周世宗筑京城取虎牢关（今河南荥阳西）土为之，坚密如铁，受炮击惟凹而已。这种灰黄土应是取自当地土，而红褐黏土则是从百里之外的虎牢关运来的。如此不惜民力，不远百里，耗费巨资，运土筑城，在中外筑城史上也是不多见的。另据史书记载，在东京城的三道城墙中，皇城是惟一采用砖砌的城墙。所谓砖砌，就是利用一层碎砖瓦、一层夯土交替建筑而成。
城门此时已达10个，角门子2个。其中南面3门：中为朱雀、东为保康、西为新门（崇明门）；东面2门：南为丽景（旧宋门）、北为望春（旧曹门）；北面有3门：中为景龙（旧酸枣门）、东为安远（旧封丘门）、西为天波（金水门）；西面2门：南为宜秋（旧郑门）、北为阊阖（梁门）等。
东京城垣横剖面呈梯形状。以外城为例：横度之基五丈九尺，高度之四丈，而埤堄（[pí nì] 城上呈凹凸形而有射孔的矮墙）七尺（《宋会要辑稿》）。北宋筑城之制：每高四十尺，则加厚二十尺；其上斜收减收高之半。若高增加一尺，其下厚亦加一尺；其上斜收亦减收高之半；或高减者亦如之（《营造法式》）。即基宽、顶阔与城高的比例为5：2和5：4。
东京三道城墙，每道城垣外均有一护城壕环绕。以外城为例，《东京梦华录》记载：外城城壕曰护城河，阔十余丈，壕之内外，皆植杨柳，粉墙朱户，禁人往来。
东京城内外二重城墙的城门皆有瓮城，且城门皆砖砌而成，而且与《清明上河图》中所绘城门形制一致。仍以外城为例，《东京梦华录》有“城门皆瓮城三层”，且各道门不在一条直线上，而是左右错开，屈曲通过。这种结构既可以阻止外敌的长驱直入，又能延缓洪水对城池的冲击，但“南薰门、新郑门、新宋门、封丘门皆直门两重，盖此系四正门，皆留御路也”。城墙的顶部“每百步设马面（矩形墩台，以利防守者从侧面攻击来袭敌人），战棚，密置女头（城墙上垛子一类的防护建筑）”。且又“广固兵士二十指挥，每日修造泥饰”，经过“旦暮修整”，“望之耸然”。另外，沿城墙“每二百步置一防御库”，“贮守御之器”。
经过如此周密精心的部署，东京城在当时真可谓固若金汤。虽然在以后的岁月中，东京城墙没有能够抵挡住金人的铁蹄和黄河的浸灌，但城墙在战争和洪水面前，还是发挥了巨大的阻缓作用。
金代末年，为抵抗蒙古军队，金人曾修葺城墙，特别是将里城加以扩建，主要是在南北两面向外扩展。金代对里城向南推进了约300米左右；将里城向北推进了约700米左右，而修筑后的东西墙则利用宋内城东西墙加高修筑而成。这次整修，确定了今日开封城墙的规模。
元代，至元二十七年（1290年）修筑汴梁城。至正十七年（1357年），元将泰不花为防红巾军攻城，将汴梁城13座“城门只留五座，以通往来，余八门俱塞”。次年刘福通攻占汴梁城后作为首都，也未将已塞的城门打开。这就是北宋里城10余座城门至元末只剩5座的原因，这为明清时期修筑开封城墙时所继承。
明代洪武元年（1368年）重筑开封城，在金城基础上“始内外甃（[zhòu]砌砖）以砖石”。此时全部包砌青砖的城墙，周长20里190步，高3丈5尺，宽2丈1尺，池深1丈，阔5丈。城门五：东曰丽景，南曰南薰，西曰大梁，北曰安远，东北曰仁和⑼。据《如梦录》记载：仁和门，内匾“迓祥”二字，以通曹州，俗称曹门；丽景门，内匾“宜春”二字，以通归德，俗呼为宋门；南薰门，内匾“中原胜概”四字，俗呼为南门；大梁门，内匾“永丰”二字，俗呼为西门；安远门，内匾“拱宸”二字，俗呼北门。“谓之五门六路，八省通衢”。以后，永乐、嘉靖时期也曾重修：崇祯十五年（1642年），开封城第三次被农民军围困，黄河大堤被掘，造成大水灌城，使得“开封旧城廓俱被泥沙围拥地下，垣形卑甚也”。
清康熙元年（1662年），重修开封府城，在明城废墟上重建一座新城，“各门营建，一如旧制，”均沿袭明代模式。道光二十一年（1841年），黄河从城北张家湾决堤，开封城墙再次遭受黄水的浩劫。次年二月，重修开封城，历时一年半。重修后的开封城墙，周长22里70步，墙的高厚都有所增加，城门升高丈余。这就是今日之开封城墙。
为适应近代交通的发展，民国十七年（1928年），冯玉祥二次主持豫政时，在南门东边另开一门，直对北门，名曰新南门，俗呼小南门；民国二十年（1931年）因拓宽大街，拆去各城门楼。二十世纪五十年代以来，又陆续开辟了迎宾门、新开门和小西门等。
一百多年以来，开封城墙仍保持着原有的建筑风格和规模。据一九九三年实测，周长14.40公里，平均高度近10米，其中被黄沙淹没于地下2-3米，上宽5米，底宽13-20米不等，凡有81座马面；在曹门和西门两侧还保留有马道及排水槽等，其中西门城楼于一九九八年十月修复后对外开放。在大南门还保留着周长近400米的瓮城，这是开封城墙保留的唯一、也是全省最大的瓮城。
感受城墙。东京城街巷的排列，最初，当出于后周世宗扩建外城时所作的规划。曾以街道为主要界限划定街巷的位置，北宋在这个基础上作了进一步的规划。
通向各个城门的大街是东京城的主要街道，即东京城的街道分布和城门是互相配合的。北宋曾指定了四条大街作为御街，这四条御路的主要干线，把全城街巷串连起来，纵横交错，整齐有序。它们是：第一条从皇宫正门向南，经州桥，通过内城朱雀门；第二条从州桥往西，经过里城的郑门；第三条，经州桥往东，经过里城的宋门；第四条，从相国寺前，往东往北，经过里城之封丘门。这四条大街都是经里城四面城门，通向外城，这样南、西、东、北四面设有的御街，形成东京新创的格局。除了上述四条街道以外，东西向横街中主要的，还有宫城宣德门前的大街。大街向东接连潘楼街，出里城旧曹门；向西经过踊路街出里城旧梁门，这样就成为经过宫城宣德门前、纵东到西、贯通全城中心的大道。而贯通全城南北向的中心大道，则是宫城南经里城朱雀门的御街，具有中轴线的性质，故其宽度也为最，达200步，余者为50步、30步和25步不等。从此，东西向的大街两侧有若干南北向的小巷；南北向的大街两侧有若干东西向的小巷，大街和小巷连接的交通网逐渐形成。这些交通网络，纵横通向各个城门，对以后诸代对开封城的规划影响很大，乃至到近现代仍如是。
“五门不对”是指“东门偏北，宋门偏南，南门偏西，西门正直，北门偏东”。究其原因，“五门不对”之来源与开封取名“卧牛城”以防洪水有关。发挥防洪屏障，保护城市框架。开封是一座深受黄水侵害的城市。据《开封府志》和《祥符县志》记载，从金明昌五年（1194年）至清末光绪十三年（1887年）近700年的时间里，黄河在开封及临近地区泛滥达110多次，多时每年一次，少时也是10年必泛。开封被水围困达15次，而洪水进入城内的只有4次，可见开封城墙对开封防洪的屏障作用。如清道光二十一年（1841年）六月，河决祥符张家湾。城外洪水无际，城内官民全力守护。洪水围城达8个月之久，后经大学士王鼎及林则徐等率众堵口，黄河决堤才于次年合拢，开封城则幸免遭劫。再如一九七七年大雨，城周围河床泛滥，洪水进城，后来开封人把城门封堵，避免了洪涝灾害，保证了生产的正常进行，同时也保证了城市的基础设施、城市框架，免遭灭顶之灾被废弃而移址它处，这同中国其它古都相比独具特色。如西安，曾是西周的丰镐、秦的咸阳、自西汉至北朝的长安、隋唐的长安等，四者的城址总称虽然是西安，但距离相去甚远（丰镐又是两个相去10公里的城址），以现行政区划而言，分属陕西户县、长安县、西安市和咸阳市，彼此相去近60华里，在建都史上是一个城址移动的古都。洛阳也是如此，西周的雒邑、东周的成周、汉魏洛阳和隋唐洛阳城等，相距近30华里，也是城址多次移动的古都。但开封城不同，虽历经战火和水患，城墙屡毁屡建，但城址基础没动，城内道路没动，城市格局没变，甚至城市中轴线也没变，城市框架没有受到大的冲击，使千余年的城市得以延续，这不能不说是开封城墙的作用。
城墙的启示。中国是一个有着悠久历史的文明古国和文明大国，仅古都就有200余座。但是，由于历史的、人为的和自然的因素，城墙都遭到了不同程度地破坏，现在已所剩无几，较为完整的城墙仅百分之几而已，二零零零年九月编撰的《中国城墙》一书也仅收录了祖国大陆的17座（不含长城）。那么开封城墙作为现存17座古城墙中保存最好的其中之一，其价值就不言而喻。它之所以被幸存下来，得到历代统治者的修缮并传给子孙后代，其主要原因有三。
一曰代表了开封在中国古都史上的政治地位。开封是我国七大古都之一、八朝建都之地，曾是战国魏、五代梁晋汉周、北宋、金（两度迁都于汴）、韩宋（刘福通）农民政权的都城，还是明初的北京城。按谭其骧先生的理论，虽然开封建都的时间没有北京、西安长，但作为统一王朝首都的历史又长于南京，其地位也就高于杭州、安阳等古都。城市是人类文明发展到一个重要历史阶段的标志，城墙又是城市的重要标志，开封城墙则是开封曾作为一个国家、一个地区政治经济文化中心的标志，当时物质文明和精神文明最为发达集中地的体现，一部开封文明发展史的载体。
二曰开封城墙之城门的主干道而形成的城市格局，适应了都市经济发展的新形势和众多居民生活上的需要。开封城市规划主体结构是按传统模式设计的，主干道居全城南北中轴线上，这种布局充分体现了运用强化中轴线突出以宫城、里城为主的传统格局，同时也更多地显示了经济因素对城市规划结构所造成的深刻影响。到北宋末年，东京开封城的街巷，已经把商业区和居民区打成一片，在许多重要的交通便利的街巷中都出现了繁华的新街市，其中尤以通向各城门的大街，即南、东、西、北四条街道最为繁华，这充分体现了首都兼具经济都会职能的特色，这个现象以后更加突出。因为它代表了以后都城发展的方向，为历代统治者所继承，至今开封城基本上还是北宋东京里城的格局，中山路还是在北宋御道旧基上改造。从开封城现今“两横”“两纵”的交通格局（两横：西门大街——曹门大街和自由路；两纵：中山路和解放路）和夜市的繁华来看，仍受着北宋四条御道的位置影响。
三曰开封城墙的文化价值。历代的兵祸和水灾，使开封城一次次被毁坏，一次次地被淹没，但是人们又一次次地在原址上重建，从没有弃舍她而去另选新址。如明崇祯十五年（1642年），洪水将开封全城淹没，城内30余万人口，仅存3万。城内外黄水一片，泥沙弥漫，河南巡抚、开封府和祥符县等官署“悉移外州县”，但开封人没有放弃，于康熙元年重建。再如道光二十一年（1841年），黄河决口开封城再遭浩劫。据《清史稿•王鼎传》载，时有河南巡抚及河督等人以“河决，可以随时就近迁避”为借口，企图迁省会于洛阳，然后再慢慢筑堤治水。然而，开封人在军机大臣王鼎和林则徐领导下，治理黄河后又重筑了开封城墙。
传承古城墙的文化资源，打好北宋的文化品牌，城墙寄托着开封文化发展的梦想。二零一一年，开封宋都古城文化产业园区被授予国家级文化产业示范园区称号，其中，城墙保护与修复工程和城外环城绿地建设是重点。目前，沿滨河路一线的南城墙修复工程和城外环城绿地建设基本成型；然宋门、曹门一线的东城墙，安远门一线的北城墙，大梁门一线的西城墙修复与环城绿地建设工程还要一个过程。城墙，作为开封的文化符号，经过科学的保护和合理的开发，必将体现出它应有的文化价值。
作者孙玉亮，网名汴人梅轩，作品原创。
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