我是一名从事汽车行业十年之久的汽车人，对于汽车的理解就是，汽车定位的是产品有买有卖，价格有涨有跌，再正常不过了。从严格严意义上来说，汽车的流通性是比较强的，可替代性也比较强，比如轿车，我可以买帕萨特，也可以买迈腾，两者都不买的话，我也可以考虑君越，雅阁。哪款车子更具性价比，我就会选择考虑哪款车型。
但是有一款车型却让我相当的纠结，这款车型并不是丰田的霸道，丰田霸道虽然被人们称为理财产品，但是总体上来说二手车的保值率，新车的价格是比较平稳的，并没有表现出相当夸张的一面。反而是丰田的埃尔法，雷克萨斯LM之类的车型，让我一直摸不着头脑。这类的客户我不知道用什么词来形容比较合适，今天我们就来聊一聊雷克萨斯LM这款车型。小伙伴们也来评价一下，到底能不能看懂这辆车子。
雷克萨斯LM的售价非常的高昂，116.6万元到146.6万元，在终端的加价幅度大家能想象吗？20万是最少的。如果你购买的是四座车型，那么加价幅度更是高达80万元，而且还没有现车。你以为这80万元就是全部了吗？还要缴纳相当一笔不菲的贷款费用，保险费用以及手续费用。如果你想选择全款买，不好意思，还要接着加。
与我而言，汽车就是一个产品，产品被炒到如此的天价，也是没谁了，真的有这么优秀吗？
从外观设计上来看，雷克萨斯LM车型设计得确实相当的不错，整体上富有不错的时尚商务感。前脸采用的是雷克萨斯家族式的纺锤体设计，质感还是很明显的。大灯采用的是雷克萨斯标准的鹰眼造型，大灯的设计很犀利。在前脸的运动包围部分，采用了L造型的镀铬饰条加以点缀，有点类似于獠牙的效果，所以雷克萨斯LM的车头看起来是比较凶狠的。
从侧面来看，车身比例是比较协调的，前后近乎垂直的设计，具有着不错的商务感。多幅密集造型的运动轮毂看上去也是个性十足，就像改装了一样。
车子的尾部设计，我个人觉得方正有力，特别的商务，这是日系车最喜欢使用的设计感。尾灯采用了贯穿式的设计，配备了原厂的运动尾翼，看起来又表现出了俏皮运动感的一面。这辆雷克萨斯LM采用的是雷克萨斯最喜欢的隐藏式排气管设计，不知道这样的设计你喜欢吗？
我们来看一下内部设计，这辆雷克萨斯LM的内部设计明显让我想到了丰田汽车，实在太类似了。我们体验的这款车型是入门版的车型，小伙伴们应该可以看得出来，中控部分搭载了12.3英寸的悬浮屏幕，要比丰田车表现得更好一点；行车电脑屏采用的是小屏 机械仪表盘的设计，这一点确实很不应该。毕竟裸车价都已经超过了100万元，还在乎这点设计吗？
雷克萨斯LM的整个内饰显得有些凌乱，因为采用了非常多的物理按键，再加上蛇形排挡杆的融入，视觉感我个人觉得比较一般，可能年纪大一点的小伙伴应该是比较喜欢这种设计的。这款雷克萨斯LM的方向盘还融入了桃木方向盘，有些复古，就像是十年前的高端丰田一样。
车子的后排采用的是两个座椅的设计，值得一提的是，这辆雷克萨斯LM的座椅接触面是真皮的，而背面以及侧面采用的都是仿皮材质。后排座椅拥有加热，通风功能。这辆车子其实还是有按摩功能的，但是要买到高配车型，咱们今天体验的这款是入门版的车型。如何区分入门版的车型呢？入门版的车型配备的是七个座椅，而高配车型搭载的是四个座椅。
这辆雷克萨斯LM的动力系统会不会表现出强劲的动力呢？事实上，可能也让你失望了。这辆车子全系搭载的是2.5L加电机的双擎版本，发动机最大功率117马力，峰值扭矩198N·m，采用的是四缸机的设计，变速箱则是搭载的E-CVT的无级电子变速箱。这辆雷克萨斯LM的动力系统并不算强劲，但有一个好的设计，就是只需要用92号的汽油，并不像大众和别克的MPV需使用95号的汽油。和普通的燃油车相比，雷克萨斯LM的驾驶过程中是比较安静的。
至于底盘设计，雷克萨斯LM采用的是电动四驱的设计，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。从底盘设计上来看，我觉得也差了那么一点意思。
这辆雷克萨斯LM的安全系数表现得倒是很理想的，两款配置都搭载了主动刹车系统，车道偏离预警系统，而且全系配备了360度全景影像系统。
总结：如果从信仰角度来看，雷克萨斯LM的价格高昂也是情有可原的；但是如果单纯的从机械角度来进行衡量，雷克萨斯LM算不算是割消费者的韭菜呢？
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