先复习一下。
从《IKO直线导轨的尺寸大小应该如何选择？》一文，我们了解到：在直线导轨选型时，负载能力的校核至关重要；而负载能力的校核主要看两个方面：寿命和静态安全系数；在计算寿命和静态安全系之前，我们必须先计算出滑块所受的当量负荷。
从《IKO直线导轨的当量负荷应该如何计算？》一文，我们了解到：要计算当量动负荷，需要先计算出滑块所受的实际负荷；而计算实际负荷需要对每个滑块进行受力分析，算出包含如下所列出的全部或一部分负荷：下方向负荷Fa、横方向负荷Fr、T0方向力矩M0、TX方向力矩MX、TY方向力矩MY。
复习完毕
那么，作用在滑块上的实际负荷具体应该如何计算呢？本文将列出六种比较典型的导轨配置下的滑块所受负荷的计算方法（以下内容，算式较多，非技术系人员，建议绕行）：
1
一根滑轨、一个滑块
2
一根滑轨、两个滑块
3
两根滑轨、一个滑块
4
两根滑轨、两个滑块
5
两根滑轨、三个滑块
6
两根滑轨、四个滑块
以上就是六种比较典型的导轨配置下，各个滑块的实际负载的计算方法。像三根导轨的情况、倾斜安装的情况、一根滑轨上多个滑块间距非等距的情况……等等，只要肯花时间也是能够计算出来的，因为底层还是牛爵爷的那一套东西。需要提醒一点的是，计算过程中不要把M0、MX、 MY和Mr、Mp、 MY搞混了，前者是作用在滑块上的力矩，后者是作用在整个导轨配置上（滑台上）的力矩。
光说不练假把式，下面来个例子实操一下：
怎么样，通过这个例子是不是对导轨负载校核的思路一下子清晰了：先计算出每个滑块所受的实际负荷，然后计算出各个滑块所受的当量负荷，最后找出当量负荷最大的滑块，并计算出该滑块的寿命和静态安全系数，如果寿命和静态安全系数都满足设计要求，则所选直线导轨的负载能力就是OK的。
不过，以上例子中的外力都是恒定的。假如，外力是变动的呢？该怎么校核负载？这个要讲清楚，恐怕还得需要一篇文章，请持续关注本公众号。
由于直线导轨的负载校核比较繁琐，可以登录我司的技术服务网站通过软件进行计算。
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