这辆电动车是五菱宏光MINI EV敞篷版，从9月1日开始抽签截至目前，活动抽签人数已达到15万有余。一台预计卖到10万元的电动敞篷车，引发10多万人的疯抢，背后恰恰说明——年轻人缺少一款足够便宜的敞篷车。
聊这个话题之前，我们先看前提——我们的市场中为什么没有哪怕一款便宜的敞篷车呢？按说以宏光MINI EV敞篷这种卖10万、10万人疯抢的程度，应该会有很多制造商盯上这块蛋糕，但事实并不如此。
首先是市场原因，尽管10万人疯抢，但对整个市场来说，这10万人也仅仅是一小部分，更不必说他们之中有多少人是抱着玩一玩的心态来抽签的。官方态度也很明确，不管多少人来抽，第一批就200台，咱就给它四舍五入一下，20万抽200，千分之一的“中奖”率。什么意思呢，官方实际就在暗示，1000个抽签说要买的，最后只有1个真掏钱的，这应该就是他们市场部门调研后的结果。
和其他国家汽车市场不同，我国幅员辽阔，汽车用户遍布大江南北，对于敞篷车，恐怕只在屈指可数的几个一线城市有市场。在一些相对没那么发达同时也不限购的地区，你买了台敞篷车是要干嘛呢？论实用不实用；论社交怎么社交？10万元的宏光虽说很有性价比了，但也没到白菜价的地步，同样价格可以买到相对不错的中国品牌SUV以及合资紧凑型车了，论功能论实用论面子，都比敞篷车要强。所以敞篷车的价值只在相对发达地区才能体现出来。全国有超过700个城市（含港澳台），达到一二线水平的不多，敞篷车在国内的前景并不乐观。
我知道，又该有聪明的网友拿其他国家的例子来反驳了。确实，以我们的邻国日本来看，敞篷版的马自达MX-5确实是更亲民，比三厢版的马自达6要便宜约2万人民币（26.95万日元）；同时已经停产的本田S660，也只要11万人民币出头（232.10万日元）。而在经济更发达的美国，情况类似，两门跑车/敞篷车普遍要比四个车门的轿车要便宜一些。也只有在这些发达国家，汽车价格对比人均收入来算并不算高，买辆车和我们买个手机差不太多，才可以去追求个性。
日本官网上马自达MX-5的售价（ROADSTER）
日本官网上本田S 660的价格
国内的敞篷车呢？制造商无一例外选择了“高溢价”路线——销量低那就追求单车利润率，毕竟在像北上广深这种市场，敞篷车用户对价格并不敏感，一台敞篷车相比同车身的四门轿车往往要贵上很多，便宜是不可能便宜的。不过MINI EV敞篷这种车型的出现，更像是给平静的湖面上打出了点涟漪，能否通过低价，让敞篷车不再高不可攀呢？欢迎在评论区留言告诉我们！
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