2014年那时，我还在深圳一家不知名的企业上班，过的是朝九晚六的上班族日子那会看到身边的朋友、同事陆续买车后，便再也忍耐不住，于四月份正式报名考驾照（C1证）当时我下定决心学车，心里就有一种强烈的愿望，而立之年的我，再不学车，还要等到什么时候呢（事后想想其实是攀比心在作祟）？驾校普通班肯定慢，身边很多人的亲身经历已经说明了为了能快点拿到证，我毫不犹豫报了快班，选择了一家离上班地方不远的驾校，方便以后去练车学费收了七千多点，今天小编就来说说关于在深圳考个驾照要多久?下面更多详细答案一起来看看吧!
在深圳考个驾照要多久
2014年那时，我还在深圳一家不知名的企业上班，过的是朝九晚六的上班族日子。那会看到身边的朋友、同事陆续买车后，便再也忍耐不住，于四月份正式报名考驾照（C1证）。当时我下定决心学车，心里就有一种强烈的愿望，而立之年的我，再不学车，还要等到什么时候呢（事后想想其实是攀比心在作祟）？驾校普通班肯定慢，身边很多人的亲身经历已经说明了。为了能快点拿到证，我毫不犹豫报了快班，选择了一家离上班地方不远的驾校，方便以后去练车。学费收了七千多点。
2013年新交规出来后，深圳考驾照的具体流程是：
科目一：即 道路交通安全法律法规理论知识和一些车辆的基本知识。
科目二：即 场地考试，共五项：倒车入库、侧方停车、半坡定点停车与起步、曲线行驶、直角转弯。
长途训练：从深圳前往韶关，一般走国道，中途考生自已驾驶不少于40公里里程，在韶关那边长训点要签到，照相。需要注意的是，长训其实是科目三的一部分而已。
科目三：即 道路考试，模拟实际道路的考试。
科目四：即 安全文明驾驶常识。
一、报名阶段：
日期：2014-4-12
在深圳某驾校报名点报名，报的是快班，填写相关资料，因我是非深籍户口，还得办理居住证，花了一百元，由驾校代办。学费七千出头，先交一半学费，发了一本驾驶理论知识的课本。
日期：2014-4-13
去照相馆照相，说明你要考驾照用，取回数码相片和回执。照相馆那儿会帮你把照片上传至车管所，以后驾照考出来后就是使用这张照片的。
日期：2014-4-14
去医院体检。事先要向报名点问清楚医院的具体地点，不是任何一家医院都办理的。体检非常简单，检查一下四肢，视力（近视的要求你配个眼镜矫正视力），报个身高，体重，辨认下红绿色盲就OK了，完了取体检合格证明与回执。
以上资料都办理完成后要统一交到驾校报名点，其实这些资料是申办驾照的其中一部分。重点部分在于后面的科目一至科目四考试，只有这四门考试都通过后，才能完成全部的申请资料，顺利拿到驾照。
日期：2014-5-17
通知去报名点录指纹。以后在科目一至科目四考试之前都要按这个指纹验证身份。这时报名点工作人员会通知你在课本上开始做题，准备科目一理论考试。有电脑的话下载个“驾校一点通”练习更方便。
日期：2014-5-27
通知去驾校总部上理论课，花了一天时间，先后按四次指纹签到（上午一次，中午饭前饭后各一次，下午一次），少一次都是无效的，要求挺严的样子。坐了满满一教室的人，挺累的。期间放了很多关于交通事故的视频，告诫我们要做一个合格的驾驶人，如何避免重大交通事故。。。。当看到那个经典的“篮球女孩”的视频时，我感受到生命的脆弱和渺小，交通事故带给人们的思考真的太多了。。。
二、科目一考试阶段
以上搞了这么多破事，才算完成了正式考驾照前的准备工作。在此期间你得反复做科目一的题目，准备考科目一。共上千道题，但只要认真做过几遍，再考不过的话不是你智商有问题，绝对是你态度的问题。驾校会至少提前一周通知你科目一考试的时间，如果之前还没有怎么做过题，赶紧再恶补一翻吧。考试总共一百道题目，90分以上合格。
日期：2014-6-19
在深圳西丽车管所考科目一，由于考前我准备比较充分，只错了两题答了98分。共有两次机会，第一次交卷后如果不及格可以当场补考一次，如果你不熟悉具体补考流程，记得不要离开座位，举手问监考官即可。。
科目一合格后驾校很快就会通知把剩余学费补清才能继续学习科目二。
三、科目二练车阶段
科目一考过后驾校会给你安排教练。我报的是快班，科目一6.19通过，两天后就收到教练的短信通知6.22下午练车。练车场离报名点不远，当天下午先到报名点找到工作人员，问了教练姓名，对应车牌号，直奔训练场找教练去了。
1）6.22下午第一次练车：
终于可以正式上车训练了，心情有点小紧张。找到教练了，下午一共来了四人，上车后，教练先粗略讲解了一些车辆的基本知识，什么汽车的六大部件:脚下三个是离合、刹车和油门；手上三个是方向盘、挡把和手刹。接着演示了方向盘的握法、挡位的挂法、起步时半联动的控制这些基本内容，但没讲方向盘的打法，只让先学直线走。后面到我们四人轮流练习，重点是压着离合半联动走，控制好车速。
练车的内容是挂上一挡前进，然后挂倒挡倒车，反复练习。练车过程中方向盘总是会偏，教练坐在副驾驶扶着，我很纳闷怎么不教我们打方向呢，这什么时候才能学会自己打方向？
2）6.23下午第二次练车：
练车的内容仍然是上次的一挡前进和倒挡倒车的练习，掌握半联动的感觉。所以半联动一定要掌握，否则控制不了车速。
3）6.27下午第三次练车：
这次练车时，教练终于开始教方向盘的打法。用两块铁片垫上前轮，原地练习打方向（原地不动打方向好沉，得用力打，当然实际开车时尽量不要原地打方向），主要是打方向时的手势握法，半圈、一圈、一圈半（打到底）、90度（1/4圈）等各种常用打法的手势，原则上打方向时双手是一推一拉，一只手始终要在方向盘上，回正时要注意数一下，以免回过头或不到位，如果没有完全回正时方向盘肯定是歪的。
练完打方向后，教练开始教曲线行驶（S弯）、直角转弯和坡道定点停车与起步。我一惊，问怎么一下要同时学三项啊？教练一瞪眼说，这三项是最简单的，当然连起来学习。
硬着头皮先学S弯，教的方法是车子从中间进，方向盘先不动，当车头的一半压着边线回一圈方向，车身摆正迅速回正，一直这样走就OK了，试了两把，感觉挺容易的。到直角弯了，是左弯，这次的参考点是车门把手，当车门把手对准直角线时马上往左打死方向就完事了，也很容易。
终于到第一道难：关半坡停车与起步。上坡前车头要往右侧的边线上靠，然后摆直车身往坡上开。当车头即将慢慢压过坡道上的三根线时，盯着左后视镜，当镜子刚好完全扫过地面中间最粗的那根线时，一脚离合和刹车停住。停下来后要求右轮距离右边线小于三十公分，同时车头要压着中间的停止线。由于我对车头右边的距离总是把握不好，离边线总是太宽，经常被教练喷。
重新起步前，要先打左灯，踩稳刹车，千万不要溜车，慢慢松离合感觉方向盘足够震动时（车头开始抖动），再缓慢放刹车，车子就能爬上坡了。到了坡顶后，离合踩到底，轻轻压住刹车溜下坡，快到坡底时，完全放开刹车，再慢慢松开离合，使动力及时连接上。
4）7.5上午第四次练车：
这次练车的内容是最难的一项：倒车入库。听说很多人考试不过就栽在倒库上，所以我打起了十二分精神。这项内容细分四个部分，分别是右入库，左出库，左入库，右出库，即两次入库，两次出库。
教练先演示了一遍：首先是右入库前的摆车对点，挂上一挡，对点的方法是看车头引擎盖上左边的缝隙，对准地面上的跟你同方向的白线开，一直朝着前方的截止线走（横在你前方的白色边界线，可以压的），这截止线与你左侧最外面的黄色边界线组成一个直角，接近这根截止线时，看着车门把手与直角的对角线大致成45度时停车，车子基本就对好了。这时才是真正考验你压离合半联动开车的能力，一定要控制住车速。
右入库：车子已经摆好，准备倒库。
第一步入库前：挂上倒挡，先原地往右打一圈零90度方向（一圈加1/4圈），慢慢松离合，接着松刹车，缓慢倒车，同时盯着右后视镜看，离合一定要压稳，又是考验半联动的能力。当车库的右库角出现在后视镜时，这时车屁股离库角的直线距离大概还有几十公分远，注意这段距离是非常重要的黄金距离，因为入库前的所有修正动作只可能在这个距离内进行，否则一切都晚了。
注意看好镜子中车身与库角的距离，当车身慢慢靠近库角，一直到车身完全接近库角，它们的理想距离在镜子里面看上去大概是两个手指的宽度。如果在车子靠近库角前（从镜子中出现右库角开始算起），车身有过于接近库角迹象的话，说明方向有点过了，必须往左边回90度方向，目的是让车身离库角远一点；如果车身离库角还比较远，说明方向有点不够，必须直接往右打到底修正，目的是让车身离库角近一点。感觉差不多了就尽量保持在一圈零90度的方向上，这就是所谓进可守，退可攻，可进可退，想怎么调都行。目标就是让车身在完全接近库角时保持在二指左右的距离。
第二步正式入库：搞定车身与库角的距离后，方向盘马上往右打死，同时转过头看左后视镜，看到车身摆正后，迅速回正方向盘，如果车身歪了，必须马上修正方向，方法是车身哪边离边线宽就往哪边转方向，转方向时最多不能下过90度。确认车身已摆正，继续看着左后视镜，当镜子刚好完全挡住前方库口的边线时踩离合刹车停住，基本就OK了。
左出库：挂上一挡慢慢起步，当身体与库角对齐时方向盘往左打一圈零90度，保持这个方向一直走到车头有一点歪之后就停车，教练说是这时车头就能完全压到感应线了。
左入库：挂上倒挡，缓慢倒车。保持方向盘不动（还是一圈零90度），看着左镜子，一直到车身完全靠近左库角时往左打死方向盘，由于方向跟出库时基本不变，所以这个比右入库时容易，基本不用怎么修正的。车身入库摆正后迅速回正方向，修正的方法同上边右入库。看着左后视镜，确认车身已摆正，当镜子刚好完全挡住前方库口的边线时踩离合刹车停住，参考点跟右入库是一样的。
右出库：挂一挡慢慢起步，往前直走，当车头碰到场外的黄色边线时把方向盘往右打死，车身摆直后回正方向就OK了，很简单。
综上发现，难点在于右入库，开始我也不明白教练所说的回90度修正方向，这次练倒库其实一塌糊涂，比如腿软压不稳离合，车子都开到库外边去了；没有及时修正方向，入库一边宽一边窄导致压线，反正各种问题都有，被教练狂喷。脑子灵活的人容易上手，我理解能力非常普通，这次练完车后一直在思考回忆，写下心得体会，希望下次能练得好一点。
5）7.10 下午第五次练车：
继续练倒库，感觉还是找不太准，经常会压线，天气又热，教练为了省油钱，连空调都不给开，烦躁。自个躲在一边乘凉，和其它几个教练忙着斗地主赌钱玩，全程都是自己在瞎摸索。
6）7.12 下午第六次练车：
还是练倒库，上车后教练又躲起来玩牌了，尼玛太没责任心了。自己继续摸索中，感觉稍微好了点，大部分时间能倒库里去。
7）7.13 下午第七次练车：
又是倒库，尽管练得快要吐了，还得继续，得过考试这一关不是，现在基本指望不上教练了，自己在玩。
8）8.4 下午第八次练车：
这次教练要教最后一项：侧方停车。示范经过是这样的：
第一步：车子在道路中间开（左边是黄色边界线，右边是库边线），大概记准右侧车窗与侧方车库外边线的距离，约十几二十公分左右，自己有个印象就行了；当车子行走到你的身体经过前方库角时，脖子右转盯着C柱看，当C柱刚好挡住右外侧的库角时停车。此时车子已摆好。
第二步：挂上倒挡，方向盘往右打一圈，慢慢松离合刹车倒车，眼睛看着左镜子，当看到左后轮正上方的挡泥板刚好碰到内侧库边线时马上回正方向，继续走一小段，当左后轮刚好压住地上库边线时往左打死方向，车子拐进来，等车身摆直后停车，注意方向盘不要动。挂上一档，打左灯，慢慢起步出库，当左侧车头刚好碰到外面黄色边界线时马上回正方向，然后等车头压住一半边界线时，再往右打一圈方向，待车身摆正后再回正方向即可。
自己练了几把，感觉比倒库容易多了，基本没啥问题，记住对点打方向就行了。
9）8.6 下午第九次练车：
五项都练过了，这次主要练习倒库和侧方停车，重点还是放在倒库上，感觉越来越顺手了。
10）8.7下午第十次练车：
这次主要是复习几项考试内容，教练说课程已经学完了，后面准备要考试了。心里突然有点紧张，尼玛才学十次就要准备考试，坑爹啊！万一挂了怎么办。。。整个下午精神不集中，有点焦虑。
11）8.9下午第十一次练车：
教练又叫今天去练车了，窃喜中！以为没机会了呢，一定要好好珍惜练！教练只让复习最早学习的三项：半坡、S弯，直角弯。这次顺便教了右直角转弯，因为之前教的是左直角转弯。区别不太大，右直角转弯是引擎盖上的左缝基本快要压着左边的边线在走，待车门内把手对齐直角弯的边线时往右打死就行了。三项最难是半坡，老是找不准右边车轮距离边线的距离，总是太宽（超过三十公分会被扣分，超过五十公分直接不合格），郁闷。
练完后教练说后面等通知考试。考试终于要来了！
12）9.28下午第十二次练车：
尼玛这一等一个多月都没通知考试，正烦躁呢，这天教练又叫去练车了，说是终于确定考试日期了，是10月8号，考场在东森考场。这次真是最后一次练车了，教练问要重点练哪项？我直接说练倒库和侧方停车，我认为只要搞定了这两项，其它问题不大，最多半坡那里扣点分而已。
练完后教练找谈话了，问考试前一天要不要去考场练车，去的话交200，因为离考场远，当天晚上在那边住一宿，第二天考试。我想熟悉一下考场是很必要的，所以答应交钱，这也是教练变相捞钱的常用套路了。
四、科目二考试阶段
10．7下午出发了，连我一共是两人去考，我纳闷呢不是说要到晚上才能进去练车吗，怎么去这么早？教练说去了得先排队。果然，到考场后才下午三点左右，山脚下已停了很多教练车，看来都是来练车的。同一驾校去的好几个教练，买了副扑克牌在休息处玩了起来，正在兴致勃勃地赌钱玩。
无聊没事做，一直等到天黑了，山坡上的考场还在考试。于是继续饿着肚子在等。尼玛一直等到晚上九点多了，前面突然骚动起来，一阵阵发动机启动的声音传来，原来排在前面的教练车开始排队登记进场。看着一辆接一辆的教练车排着队倒爬坡进入考场，场面壮观。
进入考场才发现里面挺空旷的，共七条考试车道，第一条是自动挡专用，后面几条是手动挡车辆用。考试先后顺序分别是倒库、侧方停车、半坡定点停车与起步、S弯、直角弯。考场的特点是二三车道、四五车道、五六车道的S弯与直角弯是共用的；二三车道的直角弯为右转弯，并且入弯前的车道是歪的，其它车道则都是左转弯，入弯前的车道比较平直。
教练一一讲解每条车道的特点，注意事项等等，完整模拟了一遍五项考试内容，然后再具体针对每条车道的特殊点进行重点练习。因此我觉得这200块花的值，知己知彼才能百战百胜，假如事先没考察练习过场地，很多人都难以适应环境。我们一直练到十一点多才离开，这时已经累得饿得不行，得赶紧找地方吃饭。
吃完饭回到旅馆已经十二点了，教练说明天一大早五点半还要起来再去练一遍，尼玛这也太辛苦了吧？
晚上基本没怎么睡，闹钟响了赶紧爬起来下楼，教练已经在楼下等了。于是又赶赴考场练了一个小时。练完后吃了早饭又回旅馆继续睡。考试时间在下午两点。中午吃完饭赶到考场等候考试，心情越来越紧张了。这考试跟当年高考有得一拼啊，容易吗！？
下午签到拿到预约号码，在候考室等待。里面的大液晶屏幕一直在播放交通事故的视频，看得人心情更急躁，尼玛场面真血腥，真想走过去关了，烦躁。好不容易等到叫号了，赶紧记下车道和考试车号。还好抽到六车道，没啥特殊难点。
找到考试车，监考官叫上车先准备。坐上车后感觉心跳在加快，连忙系安全带，发现方向盘歪得厉害，心想真坑爹啊，车子都不给我摆正。准备好慢慢起步，先摆正了方向，松了口气，接着慢慢开过去找白线对点摆车，因为在考场练习过，所以很快就对好点。倒库、出库都是一气呵成。接着侧方停车也一样，很顺利过了。
到半坡停车了，车子在坡下面停了一会，深呼吸一口气，开始爬上坡，这时仍然判断不准右侧车轮离边线的距离，心一横，不管右边了，集中注意力盯着车头对线，车子停下后，突然听到语音提示：距离边线大于三十公分，请继续完成考试。我知道应该是被扣分了，只要不是听到不及格就不管它。继续起步上坡。后面两项S弯和直角弯都不难，很快就完成了考试。最后听到提示音：考试合格，终于松了口气，知道搞定科目二了。把车子开往起点，按指纹下车。
到考试窗口问了考试成绩，说通过了，没说分数。反正过了就没多问，后来才知道半坡那里被扣了20分，只考了80分，好险！
五、长训阶段
科目二考完后很快收到驾校通知，10.28号去长训。长训就是去韶关兜一圈再回来。当天一共去6人，教练先走一段高速，下高速后走国道，每人开一段不少于40公里的里程，中途车内的摄像头会随机抓拍五张照片作为凭证。到达韶关后长训点后要签到，拍照，教练要签字。当天晚上在韶关住一晚，还要强制买票观看什么飞车特技表演，真TM坑爹，门票要七八十，不看还不行。第二天吃过早饭，买点水果大家就回程，回来时每人也轮流开了一段路，之后由教练开上高速返回。
六、科目三阶段
长训回来一个多月过去了，还没有任何科三的消息。直到12月中旬才接到驾校电话，通知科三的考试日期确定下来了，是月底31号。转眼到20号了，教练还没通知去练车，我急了，打电话问教练怎么还不安排练车？马上考试了啊。教练一直在推脱说最近太忙，不要着急，考试前肯定会安排练车的。这都什么时候了能不急吗？
还好第二天安排去练车了。科目三是模拟道路考试，考场在深圳白石洲。教练首先拿出一张白石洲的考场地图，分为东考场和西考场，要求我们拍下来回去后背熟，客观地说，西考场稍微难一点。考试内容包含：起步、靠边停车、重新起步、直线行驶，进入弯道，变道，左、右转弯、超车、掉头、经过人行横道，学校区域，公共汽车站，加挡行驶。全程模拟夜间考试，要开着灯光。
有了科目二的练习，车辆的基本操作都比较熟悉，所以很容易上手，练习的重点是灯光的使用，像打转向灯、闪灯之类必须熟记，打灯后要等至少3秒以上才能动方向，中途掉灯记得补灯，灯光就是行车语言，是考试的重点。
另外就是挡位的使用，一档规定最多能走100米，二挡是200米，三挡不限距离，所以一定要知道什么时候该用什么挡位，不能一挡跑到底。我们教练的方法比较简单，起步后上一挡，接着上二挡，然后上三挡，总之先连着搞上三挡，入弯前退回二挡减速；所有斑马线前也退回二挡减速，当然不退也行，前提是你能判断好距离。斑马线前停车，退至一挡，闪灯，准备继续起步。动作一气呵成，基本不用怎么去想。
科目三考试内容就是考细节，我本身是个比较细心的人，所以感觉不难，比科目二容易得多。在考试前的一周教练安排了总共六次练车时间，考试前仍然找我们谈话，要不要事先去看看考场，去的话交300块。我想这最后一关了，咬咬牙交了钱，教练再次祭出了要钱的熟悉套路。
12.30晚上九点多出发去白石洲看考场，这次还是两个人，到那边已经十点多。下车后冻得瑟瑟发抖，尼玛考个驾照真心不容易，这是第二次去看考场了，都是在晚上。开始我以为可以练车的，后来到考场后教练说只是看场地，不能开车进去练。我马上反应过来，真黑啊，光看看场地就收三百，没办法，忍了。虽然晚上很冷，但还是看到很多人来考察场地，估计都是等明天待考的。教练拿个手电照来照去，把两个考场的特点都解说一遍，有什么注意事项等等，走了一大圈下来教练不想再走了，让自己去看。大家都觉得冷，于是先回旅馆休息了。
第二天睡到中午才起来，教练带出去吃午饭，然后送我们到考场，自已先溜了，让我们回来时蹭别人的车。考试时间是下午三点。
好不容易等到签到，拿到预约号码，一看前面还有一百多号人，还得继续等，估计考试已经严重延迟了。
快等到下午五点，大屏幕上终于出现自己的预约号，分到西考场，心想占不到地利了，比东考场要难。因为西考场回程时刚拐弯出来就到最后一个项目直线行驶，要提前调整好方向盘，否则基本都会挂。东考场的直线行驶安排在前面第三个项目，比西考场容易。
算了，全力以赴吧，只能听天由命了。找到考试车，上车系安全带，调试灯光，练挡位，一切准备好按指纹。打灯按喇叭，踩离合挂挡松手刹，半联动慢慢起步，一气呵成。然后是靠边停车，重新起步，一切似乎很顺利。心里想着一挡起步二挡带，三挡跑起来。刚要挂到三挡上，踩下离合，挡位往前一推，脚下开始松离合，突然感觉有些不对劲了！车子怎么越来越慢了，好像要停下来的感觉？我开始有种不祥的预感，眼睛扫了一眼挡把，发现挡把在正中间位置上。竟然挂到空档上了！没有挂上三挡！原来是空档滑行啊，完蛋了。果然很快听到语音提示：空档滑行，考试已结束，请把车开回起点。第一次机会挂了！心情无比失落，这考试车太TM破了，座椅下塌，挡把松动，坐着太难受了，跟教练的车根本没法比。
一脸黑线把车开到前方路口处掉头，回来时刚好要经过最后一个项目直线行驶，心想不如趁这个机会先演练一把，于是小心翼翼过弯，出弯后马上调整好方向，上三挡，体验一把直线行驶的感觉。尼玛这个直线行驶确实太坑爹了，感觉演练效果并不太好，于是心情又沉重了一点。
最后一次是补考机会，我真正感受到了压力。看来考试前太自信也是一种病。这次更加小心了，一路都小心谨慎地开，手心都开始冒汗了，确实比较紧张。好不容易开始返程了，即将进入最后的挑战关：直线行驶。进弯前一直在想怎么办呢？结实道路的实际状况，我发现走的车道在弯道里的那段其实挺宽的，于是下定决心，在弯道才过完一半就挂上三挡，这样有更多的时间去调节方向。果然，挂到三挡后，完全不用再去理会挡拉了，专心调整好方向不动，由于多了一小段距离，很快就摆直车身，方向盘在我手里几乎纹丝不动，那一刻，我感觉车子在飞奔，我知道自己肯定成功了，车子稳稳地跑在道路正中间。很快，耳边响起提示音，考试成功！
把车子开回起始点，旁边一个待考的哥们冲我喊：好样的！教官走过来，让我空挡拉手刹下车，去打印成绩单。带着满满的喜悦下车，那一刻心情变得有点激动，似乎已经看到驾照在招手。
科目三在忐忑不安的补考情况下通过，考了满分。同时还拿到了科目四的预约考试时间，就是第二天元旦，地点还是在西丽车管所。
七、科目四阶段
在之前确定科目三考试时间后，驾校就先让做题备考。跟科目一一样，我同样准备很充分。共五十道题，90分以上合格。第二天考试相当顺利，满分通过，考完后当场打印成绩单。
至此，科目一至科目四全部考完。昨天考科目三的时候教练已经把所有的材料交到个人手上，连同科目四的资料一起，到旁边的邮局办理资料邮寄，邮费二十块，承诺三天内拿到驾照，其实这又是一个套路，如果选择普通邮寄的话是不用钱的，只是慢点寄到而已。
八、领驾照了
两天后就收到寄来的驾照了，心情喜悦得无法形容，终于告一段落。之前练车的种种辛苦经历和付出，这一刻感觉都值得的。
总结：
2014年，我加入了深圳考驾照的大军，庆幸最终顺利拿到证，报了快班，最终算起来花了九千左右，在一次性通过的情况下历时八个半月。
接下来的2015年，是时候要考虑买辆车，可惜深圳已经限牌了，咋办捏？要不搞个外地牌照？
人算不如天算啊！政府的限牌让我无力吐槽了。唯一的办法只能上外地的牌照了。
也许生活就是这样，从来就没有完美的，你的所有经历才构成了真实的生活和你自己，成年之后的我们，在成长的路上只有踏浪前行。
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