中新经纬客户端10月18日电(付玉梅)明明账户余额仍有不少钱，支付车费时却发现，这些钱只能支付当次车费一小部分，且未事先做出提示，这合理吗？近日，易到用车的“混合支付”方式又引来乘客的诸多不满和投诉。律师表示，易到用车单方面限制用户余额全额支付这一方式系违约行为。
分析人士指出，易到这一行为折射出平台资金短缺的困境。作为国内成立最早的网约车平台之一，易到缘何违约？如今的资金困局又从何而来？
限制余额全额支付，无法退款
“订单完成后应支付76元，而系统支付时却只能用账户内余额支付18元，剩下的58元需要自己额外支付。我明明有充足的余额可以支付打车账单，为什么要被限制使用？”成都的王女士向中新经纬记者分享了最后一次使用易到用车的经历。
在新浪黑猫投诉平台上有关易到用车的投诉中，像王女士一样的案例并不少见。多名消费者反映，易到更改了支付方式的行为发生在他们充值余额后，且未及时进行通知。当他们想将余额从账户中提现时，却始终无法成功。
易到用车发布补偿提现公告 截图来源：易到用车官方微博
针对“混合支付”方式的相关问题，中新经纬记者多次致电易到用车，却始终无人接听，截至发稿前，相关采访邮件也未得到回复。
易到用车的资金困局
中新经纬记者近日前往易到用车官网显示的北京总部地址，发现相应楼层已被另一家公司租了下来。多年在大厦任保洁工作的陈女士告诉中新经纬记者，易到大约在一年前就已经搬走了。
易到用车曾经的北京总部办公楼层 中新经纬 付玉梅 摄
“之前不止在这一层，他们(易到用车)租了整整两层楼，规模不小。前两年开始就不断有维权的人过来要钱，不过好像没几个能要着的，他们大约一年前就搬走了。”陈女士说。
事实上，易到用车的资金困局由来已久。据此前媒体报道，这与其曾经的投资方、如今同样陷入资金链危机的乐视颇有关联。
公开资料显示，易到用车早在2010年就成立，比滴滴成立时间仍早两年。作为国内网约车“鼻祖”之一，彼时易到颇受资本市场欢迎。天眼查资料显示，易到目前一共经历了11轮融资。在2014年的D轮融资中，易到还获得了新加坡政府领投的1亿美元。
2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股地位。而就在短短半年后，乐视的资金危机爆发。
易到创始人之一周航曾公开指责是乐视造成了易到的危机，他在声明中称“易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。随后，易到再次易主，2017年6月，韬蕴资本接手成为易到控股股东。
而2019年2月，韬蕴资本CEO温晓东在朋友圈发文称，因接手易到而与乐视反目。温晓东表示，2017年，贾跃亭以乐视网“生死攸关”向他求救。韬蕴资本入主易到后，却发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升到近50亿元。
业内人士认为，资金链的断裂，直接导致了易到用车如今提现困难、难以运营的局面。如今，韬蕴资本已多次表示，已无力再输血易到。这也不难理解为何易到将其“混合支付”的方式称为“自救”措施。
律师：易到单方面更改支付方式系违约行为
针对易到用车“混合支付”的方式，北京中银律师事务所律师李一向中新经纬客户端表示，若在双方已形成合同关系之后，易到用车单方面更改支付方式，且未经消费者同意，则此行为不合理。易到用车构成违约，应承担相应违约责任。
“易到用车该支付方式的约定可能构成格式条款，根据《消费者权益保护法》第26条规定，该格式条款属于加重消费者责任，对消费者不公平、不合理的规定，其内容无效。”李一说。
此外，李一仍表示，如果易到用车内部资金链已断裂，无法提供用车服务，而以非法占有为目的，骗取司机、乘客的车款、预付款、押金后逃匿，则根据《刑法》第224条规定，涉嫌构成诈骗罪。
在“补偿提现，全面开启”的公告中，易到方面称，将对车主完成订单即可对尚未提现的金额进行优先补偿提现，即每完成一笔订单，除了该笔订单收入外，还有会余额提现补偿同步到账。
一位不愿意透露姓名的出行平台从业者向中新经纬客户端表示，如今易到用车仍渴望通过恢复运营来重新回到市场，但现在网约车市场的竞争已经越来越激烈，格局已定，易到或很难再赢回司机与乘客的信心。(中新经纬APP)
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