图为济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥（资料图） 陈二彬 摄
图为济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥（资料图） 陈二彬 摄
中新网郑州6月20日电 (记者 韩章云)6月20日10点20分，随着G9206次列车从郑州东站缓缓启动，济郑高铁(濮阳至郑州段)正式开通运营。这也意味着，全国首个“米”字形高铁快速路网在河南“落笔”成形。
济郑高铁东起山东省会济南，西至河南省会郑州。本次开通的济郑高铁(濮阳至郑州段)全长195公里，常态化按时速310公里达标运营，共设濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州东7座车站。开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达，可带动濮阳融入郑州“一小时都市圈”，豫东北地区民众出行将更加便捷。
复兴号智能动车组行驶在济郑高铁(濮阳至郑州段)。 王玮 摄
作为济郑高铁的控制性工程——中铁大桥局承建的济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥，在当日也正式通车。该大桥是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥，对推动大跨度无砟轨道桥梁建设，具有十分重要的意义。
郑州万滩黄河公铁大桥在建造之初就兼顾生态环境保护。大桥项目标段位于黄河湿地保护区，是我国三大候鸟迁徙通道的中线通道，有大量野生鸟类在此越冬、停歇和觅食。主桥工区位于黄河鲤鱼生态保护区。在保护区施工也意味着对环保的要求更高，这也为施工增加了难度。为保护好母亲河，施工过程中大桥建设者采取了多项环保举措，如避开鱼类繁殖期进行钻孔桩施工，施工废水采用三级沉淀池沉淀、过滤，修建化粪池，严禁直接排放，以保证水域水质安全。
图为一站跨两县的滑浚站。 韩章云 摄
值得注意的是，济郑高铁(濮阳至郑州段)上的滑浚站，一站跨两县。该站位于河南省安阳市滑县与鹤壁市浚县交界处的八里井村附近，这座高铁站拥有两座站房，跨越两市两县。南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内。两座站房由于地处两个市县，站房设计追求“和而不同”的理念，南站房突出夏商周特色，北站房突出汉唐风格，用两种不同的视角共同呈现中国传统建筑风格。
济郑高铁(濮阳至郑州段)的开通，对河南来说意义重大。至此，河南所有省辖市全部通高铁，以省会郑州为中心的河南“米”字形高铁快速路网建成。
郑州素有“中国铁路心脏”之称，是全国铁路中心枢纽。“米”字共分6笔，从2005年动工建设徐兰高铁(郑州至西安段)算起，河南历时十六载终绘就高铁“米”字画卷。
济郑高铁(濮阳至郑州段)的开通，河南省濮阳市进入高铁时代。 韩章云 摄
2010年2月，郑(州)西(安)高铁开通运营，河南进入高铁时代。十年来，郑徐、郑渝、郑阜、郑太高铁相继通车，“米”字形最后一撇济郑高铁(濮阳至郑州段)的开通，使郑州成为全国首个被“米”字形高铁快速路网围绕的城市。
依托“米”字形高铁快速路网，以郑州为中心，形成了辐射全省17个省辖市的“1小时经济圈”、高效连接周边省会城市的“2小时经济圈”、通达全国主要大中城市的“8小时经济圈”。(完)
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