[爱卡汽车 改装 原创]
前几期《珍品大搜罗》中为大家介绍过“如何变成经典车小达人”，里面提到了一些十分节省开支的方法，像去淘旧货啦、买小比例的合金模型啦、买过期杂志和DVD之类的，毕竟不是所有的梦想都是靠钱堆出来的。(图片来源：Speedhunters)
其中最热门的小成本藏品非Hot Wheels莫属，这个诞生于1968年的玩具品牌，一直伴随着全球汽车文化的发展，下至小朋友上至汽车文化爱好者和汽车模型玩家都是Hot Wheels的受众。买不了吃亏买不了上当，今天我们就带大家看看Hot Wheels这个玩具界神话背后的故事。
Hot Wheels是Mattel（美泰）公司旗下风靡全球的汽车玩具品牌，Mattel为何能拔得全球玩具制造商头筹，接下来我们一起看看Hot Wheels事业部的专业度就知道了，做玩具并没有想象得那么简单。
Hot Wheels的设计中心坐落于洛杉矶机场原先的机库中，和现在的洛杉矶国际机场航站楼只有几分钟的距离，有关Hot Wheels所有的设计工作会全部在这个地方完成。
来到这里你会发现企业对产品的态度无处不在，还没踏入设计中心就可以在楼梯口看到一盒Hot Wheels小汽车和品牌专属的橙色轨道，绝对没人会拒绝这样挠人脚心的产品体验！
Hot Wheels只是Mattel公司的一个部门，旗下其他玩具品牌的设计中心同样在这里，所以在工作室里也会看到一些其他玩具品牌，其中占据十分庞大市场份额的还有Mattel公司引以为傲的芭比娃娃。
除了那些小比例和正常比例的模型样品之外，还可以在工作室中看到一些全尺寸的汽车模型（图中的这辆就在某年的SEMA中出现过）。所以与其说这是个设计中心，不如说这是个Hot Wheels的展览馆。
不，可能体验馆更合适。这个环形轨道是用来体验的，更确切地说是专门用来玩的。轨道的出发点有两层楼那么高，谁看到了都会跃跃欲试，并且没人会苛求他们选择的小汽车不会脱轨。
当然，这个设施纯属娱乐，无论是选择纳斯卡赛车、超级跑车还是F1赛车都保证不了它们不会掉下来。但是不用担心，这个轨道下面是泡沫软垫，摔不坏你的小汽车。
轨道终点的设计散发着浓郁的美式风格，万一你的小汽车幸存下来，会被最终释放到轨道末端的盒子里。上面贴着一个100分的靶子，让你高兴高兴。
但似乎每个人只有两次机会，所以大多数人肯定会琢磨一下哪种外形的车跑完整个轨道的几率比较大，事实证明真的想多了。
经验证，无论是看起来重心较低的保时捷还是带着巨大尾翼的道奇Charge Daytona都半截摔了下来，看样子也许是尾翼惹的祸。不过千万别钻牛角尖，这个项目还有个名字，叫做“开心就好”。
不过要是让我选择，我傻疯了也不会选这么大个儿尾翼的，毕竟要在轨道上翻跟头呢。 买不了吃亏买不了上当
现在我们可以言归正传了，大家都知道Hot Wheels的初衷是为孩子们设计汽车玩具模型，但是越来越丰富的产品线和产品的专业度也吸引来了大批的爱好者投入到了Hot Wheels合金模型的收藏中来。
Hot Wheels势头看涨的原因是主力消费者年龄段逐渐飙升，而Hot Wheels的设计师们同时深谙大小车迷们的喜好，他们会有针对性地设计出更多值得收藏的模型。
和正常的汽车一样，对于Hot Wheels原创的汽车模型来说同样需要一个初始的概念图，在这之后才会进入正式的设计流程，包括塑胶模具的建立和车身原型设计等等。
所以，别看Hot Wheels很小很小，但每只从设计到产出成品花费的时间一般都要持续9-10个月。但是如此大的时间投入并没有换来昂贵的售价，国内售价9.9人民币常年不变，美国只卖不到一刀。
对于Hot Wheels玩家来说，除了单纯地收藏模型之外，还要配合刚才提到的那种橙色的轨道进行比赛。为了能够把小汽车塞进窄小的轨道，所以我们看到的大多数Hot Wheels都没有后视镜。
设计中心摆放了很多全尺寸车型，这些车型背后都有些或改变或加速了公司发展的故事。就像上面这个名为海滩炸弹的Hot Wheels VW Bus，他的Hot Wheels合金小汽车诞生于1969年，由于其对公司发展做出了特殊贡献，也被做成全尺寸车型摆了出来。
很明显海滩炸弹的蓝本是一辆大众T2，不过为了贴合车型主题，车厢内多出了两个冲浪板，当时就是这两支冲浪板的重心问题导致这款模型被回炉重新设计。
那个时候是Hot Wheels事业部刚刚成立的第二年，企业的宗旨和方向都还处于一个比较模糊的阶段，正是“海滩炸弹”的出现让Hot Wheels再次认定了到底用什么标准去衡量一个Hot Wheels的合金小汽车模型是合格的。
Hot Wheels的宗旨是所有合金模型都必须跑完他们设计的轨道，以这种方式来验证他们做出的产品是否完美。也就是从“海滩炸弹”回炉并获得成功之后，所有的Hot Wheels都有了一个统一的准则。所以“海滩炸弹”也被当做是Hot Wheels所有模型中的“圣杯”，经常在相关展览中被“供奉”在展台上。
所以这款早期模型的价格也颠覆了人们对Hot Wheels的认知，普通的“海滩炸弹”可以卖到600刀，而之前的错版则可卖到高达五位数（美元）的价格。
这张图上的轨道就和之前两层楼高的那个完全不同了，这个就是设计师为Hot Wheels专门设计的测试赛道，用来观察每辆车可以滑动的距离和时长。
虽然说是悠久的汽车文化助力Hot Wheels成为了世界销量第一的玩具品牌，但这只是他们获得成功的一小部分，毕竟市场上像火柴盒、多美卡等等竞品都没有达到Hot Wheels的高度。
背后设计团队对创造产品的高涨热情也许才是决定Hot Wheels成功与否的关键。单从图片上这片造型丰富的轮圈来说，就可以说明一些问题了，毕竟在多美卡的合金模型上你永远只能看到几种单调的轮圈。
仔细观察你会发现，每个车型的轮胎几乎都不相同。
这就是每辆Hot Wheels的基本组成部分了。
图片中蓝色的那个车壳就是Hot Wheels在建模尝试中的试验品，使用的是风靡所有制造行业的3D打印技术，请看下一页！ Hot Wheels的后视镜去哪了？
对于3D打印技术，大家早就不陌生了，提高效率和降低成本的不二之选。像这些模型的配色和一些细节设计完全可以依靠3D打印来反复考量。这就相当于胶片相机之于数码相机，后者可以经过多次尝试后挑选出最满意的一幅作品，想拍多少拍多少。
在3D打印还没有出现之前，Hot Wheels的合金小汽车和正经的汽车一样都是使用传统的油泥模型来设计的。等到3D打印出现之后，这种模型的建模效率便得到了空前飞跃。
这些线条和标记用一支电控笔就能全部搞定。
3D打印解放了Hot Wheels设计师的劳动力，所以他们得到了更多Brainstorming的时间来丰富Hot Wheels所有系列车型的产品线。
你看，从这个盒子就可以看出关于Hot Wheels创意的淘汰率。3D打印被使用之后，最先受益的就是Hot Wheels的原创车型，设计师会凭借这项技术关注更多制作细节。
很多Hot Wheels的模型设计师都是真正的汽车设计师出身，有时他们需要在现有的汽车原型上产出创意，很多时候有些模型要以全尺寸的形式出现，这就要求他们对模型每个细节的设计必须是合理的。
这是Hot Wheels出品的暴走汽车和暴走卡车，是一种起源于日本的汽车文化类型。如果把这两件产品陈列在超市里的话，没几个人知道这两件模型的文化背景，一般都是觉得酷就买了，尤其是小孩子。
很多人评价Hot Wheels的玩具模型过分怪异，接受起来十分困难。我也更偏向买一些现有车型的玩具模型。但是Hot Wheels为整合全球汽车文化做出的努力和热情已经可以不单单依靠产品来圈粉了。
Hot Wheels的消费者分为“拆盒派”和“不拆盒派”，“不拆盒派”大部分都是真正的玩家，毕竟Hot Wheels的盒子拆掉不能复原，而背板上的图案和信息也是Hot Wheels很重要的一部分。
Hot Wheels模型中有时还会出现一些私人车队的赛车，其实单凭这点就可以判定大多数Hot Wheels的设计师自己本身就是车迷，而这项设计工作的重点恰好需要的就是“热爱”。
话说回来，国内消费者和车迷可能很难体会到Hot Wheels对全球汽车文化的影响和贡献，而且Hot Wheels的大部分产品都带有浓重的美式风格，国内消费者的确很难感同身受。
工作室外面也停放了一些全尺寸的模型，原型车方面有两辆跨年代的鸥翼门车型，一台是曾经参与过科幻电影拍摄的传奇车型德劳瑞恩，还有一辆就是大家都熟知的大名鼎鼎的帕加尼。
外面还摆放了一些Hot Wheels以往的原创车型。Hot Wheels作为美式汽车文化的巨大推动力量之一，会经常赞助一些相关的美国汽车赛事赞助，例如即将在鸟巢举办的大脚车比赛。
被放大成全尺寸的产品模型
Hot Wheels设计中心一角
编辑点评：看过Hot Wheels的故事之后，大家应该可以感受到“热爱”两字是多么的无敌。只要热爱一件事情，并且愿意去实现，市场的大门会永远打开。当然前提是要像Hot Wheels的设计师们一样聪明，创造出的产品让大人和小孩都难以抗拒。
神笔马良之3D打印
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