最近几日，运-20战略运输机频繁往来欧亚，引发了全世界的关注。4月11日，Flightradar24航班信息查询软件的信息，继第一批6架运-20于4月9日，第二批6架运-20于4月10日抵达塞尔维亚后，第三批6架运-20也已穿越土耳其和保加利亚领空，在4月11日进入塞尔维亚贝尔格莱德机场。
降落机场的运-20运输机
从飞机编号来看，这3批18架次运-20战略运输机，其实是6架编号为20041、 20042、20045、20047、20049、20142的运-20在3日内往复飞行。如此高强度的运输行动，一方面，体现了中国对于中塞防空导弹合同契约的重视，按时交货，也会获得良好的信誉，日后会得到良好的口碑；另一方面，展现了最近几年才成型的运-20战略运输机群，毫不逊色于美俄的跨洲际运输和物资投送能力。而想必大家都很关心的问题，中国空军为何要以如此高的频率出动运-20？俄乌冲突之下，运-20战略运输机此次运输行动，又面临着哪些风险？
交付手段多种多样，为何要出动运-20战略运输机？
众所周知，军事武器的交货方式，其实非常多，一般都是选择海上运送，也采用空中运送。比如，上世纪80年代的中沙东风导弹交易，便是通过轮船完成的，西方国家在运输军事物资和武器时，其实也往往会选择从民航租用费用低廉的大型运输机和货机，而非是动用空军的战略运输机。那么，为何我国一定要动用运-20战略运输机，还是如此高的频率呢？运-20“鲲鹏”加入中国空军战略运输机队，并逐渐形成规模，其实也就是最近两年的事，无论是飞行员还是运-20运输机本身，都迫切需要锻炼，以尽快形成作战能力。
FK-3防空导弹
而从中国中部出发，到塞尔维亚的直线距离，大概在7500公里左右，与运-20战略运输机7800公里的航程刚好相近，再加上美俄其实也曾有过许多动用战略运输机，向客户交付军事武器的例子。以及，最为关键的，塞尔维亚并不靠海，四周被美国领导的北约成员国包围，而美国自从塞尔维亚与我国签订FK-3防空导弹系统后，就一直酸溜溜的试图通过制裁，阻止塞尔维亚获得中国制造的防空导弹。塞尔维亚订购的防空导弹系统数量很多，从一定会遭到检查的海路和陆路向塞尔维亚交付防空导弹，明显是有可能出现意外的。
考虑到订单的安全，向塞尔维亚交付防空导弹这个任务，自然就需要能够搭建空中桥梁的大型运输机来进行。恰好中国空军一直都希望找机会检验运-20战略运输机极限性能，锻炼飞行员的能力。并且，就如前面提到的，塞尔维亚与美国和北约的关系很差，在这种背景下，运输交付导弹迟则生变，由此也就不难理解，中国空军的运-20战略运输机群为何会以如此高的强度往复塞尔维亚。
干扰弹预备，北约预警机全程监视，运-20这次空运有多危险？
装满干扰弹
不过，尽管运-这次长距离空运演练十分成功，但在俄乌冲突的大背景下，这场行动的最初其实面临着许多风险。运-20战略运输机的此次空运航线，距离俄乌战场仅600公里左右，虽然这个距离已经远远超过大多数防空导弹的射程，不太可能会出现误击，但是出于保险，6架运-20运输机还是装载了干扰弹，确保最低限度的自卫，以防不测。毕竟，战火无情，乌克兰附近其实并未设立禁飞区。
北约E-3A运输机也出动了
并且，除了俄乌冲突所带来的风险，俄乌冲突背后原因之一北约，也是运-20机队无法忽视的潜在风险。随着俄乌冲突进入4月，北约已经从战争初期的措手不及，开始转入至对乌克兰的大力支持中，黑海上空，北约派遣了大量的特种作战飞机，包括预警机侦察机等等，随时跟踪监视俄罗斯军队的作战行动，同时为乌克兰军队提供情报。为了尽可能地离战区更近，北约军机一度利用塞尔维亚的民航客机作掩护接近俄罗斯领空。而此次，运-20运输机多次往复塞尔维亚，进入土耳其和保加利亚附近时，也多次受到黑海上空美国空军E-3A大型预警机的全程监视，令人感到如芒刺背。
可能会有人认为这是杞人忧天，然而，事实上，美国军队曾多次在和平时期“误击”其他国家的飞机，可谓劣迹斑斑。1953年，美国空军战斗机毫无征兆地使用机炮将1架苏联客机击落。1988年，两伊战争期间，美国导弹巡洋舰使用防空导弹，将1架伊朗民航客机击落。值得一提，美国军方两次的理由都是将客机看成是战斗机，一次是目视距离看错，一次是雷达信号看错，总之借口毫无诚意，甚至可以说像落在南联盟大使馆的精确制导炸弹一样，明显就是故意为之。运-20此次携带干扰弹深入欧洲之腹巴尔干，可以说是非常有必要的。
结语
尽管运输行动可能还未结束，但是从目前运-20这次出国结果来看，此次空运无疑是相当成功的。首先，雷厉风行的行动，根本没有给西方可操作的时间，首批运-20机队4月9日被发现进入土耳其，直到第3批运-20机队4月11日落地，空运行动进入尾声，西方国家的媒体才反应过来，大肆渲染中国空军的这次行动。而且，往返塞尔维亚一次，就是1.4万公里，6架运-20战略运输机在如此短的时间内，往复3次，不仅证明了运-20战略运输机的可靠性，连续3日高强度长距离的空运行动，亦将对飞行员起到良好的锻炼作用。
而且，众所周知，西方武器的市场份额目前可以说是一家独大，而曾经能够与之分庭抗礼的俄制武器，却往往被西方各种威胁禁止购买，这种情况在俄乌战争之后，只会愈发严重。而除了俄罗斯，拥有品类繁多的外贸武器，还敢于直面美国霸权，拥有战略运输机可以绕过西方制裁向用户交付军事武器，还不附加任何多余条件的国家，可以说已经是寥寥无几。过去，由于担忧西方国家的封锁，许多国家谈中色变。但在此次塞尔维亚空运中，中国空军愈发强大的投送和保障能力显露无疑，中国不仅有可能在特殊情况下，向用户交付中国武器，且交付速度足够快，能够提供长期保障，这些因素无疑将会在很大程度上，增加中国武器和中国装备体系在国际武器市场的分量。
可以预见，未来在向他国交付军事武器时，运-20战略运输机将更多地参与到运输行动中。而且目前，根据美国《战区》网站近期的统计，被发现的服役或处于下线阶段的运-20战略运输机，总数已经超过40余架。运-20服役6年以来，早期版本受到心脏病问题的困扰，产量并不高，直到最近两年国产涡扇-18成熟，运-20战略运输机队的规模才开始飞速增长，年产量大概在10~15架左右。换言之，最快再过4年，中国空军运-20机队的规模，就能够达到百架左右。届时，中国空军将有能力，一次性完成大批军事武器订单的交付。
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