前两天回了一趟老家，老家是北方的一座小城市，虽然发展及不上一二线，但是该有的一样也不缺。就比如网约车，在这个城市可能网约车司机数量比不上大城市，但网约车平台只要能叫上名的，基本都可以用手机叫来车。
当然，下了飞机之后，我的首选自然还是滴滴出行，因为不管在哪他都是老大，特别是小城滴滴的运力最足。最近公司正在接触新能源车的项目，而在乘用车领域，网约车和出租车是最有可能全面实现电动化的，因此在路上我便问了问滴滴司机对电动运营车辆的看法。
如果大家关注这一块，大概都能了解其实在几个一线城市，基本已经实现了出租车纯电动化，而对于网约车在车辆的准入条件上，也有相应的要求。大家平时打滴滴车的时候就会发现，路面上跑的大多都是绿色牌照。
废话不多说，我们一起来看看滴滴司机是如何看待电动车跑滴滴的。
这次来接我的滴滴司机开的仍是一辆燃油车，问及为什么不买一辆电动车跑滴滴的时候，师傅的回答是："电动车不好。"
虽然电动车充电费用比烧油便宜，但问题是电池不行。师傅有一朋友是跑出租车的，据他介绍在我们的小城里，电动车分两种，一种主打换电模式的出租车，和国家电网合租了几个换电站；而另一种是充电的，电池主要是磷酸铁锂电池。而滴滴师傅的朋友选的是第二种车子，两年下来，电池就不行了，弄得很多司机后悔。第一种换电模式虽然不用担心电池的问题，但换电也不划算，每公里算下来要三毛五。
虽然滴滴师傅的分析很有道理，但最后他却又转了话锋，他说："再过几年，等我下次换车的时候，我还是会选择电动车。"
既然都说电动汽车不好了，那为何滴滴师傅还要选它呢？
师傅解释，如果要跑滴滴，燃油车也没法开了。成本高不说，各种条件限制，冬天还限号。时间开长了，年审也过不去。而电动车不同，是如今的趋势有政府支持，等在过个几年，电池的问题也肯定能解决。
在他看来，用电动车跑滴滴如果现在就强制要求，那么他也能勉强接受。所以在过几年，技术更加成熟了，充电的设施设备也更完善了，那么一定会越来越方便。
未来，一定会有更多的城市推广电动车。而对于运营类车辆来说，现如今电池的寿命还远远不够，如果能租电池会更有保障。对于电池厂家来说，提高电池寿命和降本就成为了同等重要的事情。
不知道其他有车一族，或者跑网约车的师傅们，对此又有何其它看法呢？欢迎留言讨论。
,
