工人师傅用榔头一锤一锤敲出来汽车，一年生产3000台，你信吗？没错，这是1984年以前国内生产汽车的状况，表面看起来光滑平整的小轿车，是工人师傅一锤一锤敲出来的。一个“上海牌”汽车公司，就是靠这个方法，每年生产出3000多辆汽车，而同时期的欧美车企，每天的产量就能超过3000多辆，技术悬殊太大了。
手工锤出来的“上海牌”轿车
“合资”汽车概念的来源。“合资”汽车是由美国通用公司提出来的。1978年国内实行改革开放，美国通用汽车公司来中国考察，在谈判中，通用汽车公司第一次提出了“合资”这个概念，意思是双方把钱包放在一起，共同经营企业，要赔一起赔，要赚一起赚。当时主管经贸事务的谷牧，把和美国通用汽车公司所提到的合资事项，交给总设计师邓小平，邓小平批示“合资经营可以办”。于此，“合资”车正式在国内落地生根。
国内现在将汽车分3类，一类是进口车，一类是国产车，还有一类是合资车，所谓合资车就是由外国和中国各占股份50%所生产出的汽车。在国内比较有名的有中美合资品牌五菱，中德合资品牌大众，中日合资品牌丰田等。
中美合资通用汽车生产的五菱荣光
通用汽车公司虽然是第一个到中国来考察的汽车公司，但它看走眼了。1978年改革开放才开始，国内居民消费水平还比较低下，几乎没有人能买得起小车。到80年代一台小车的价格在18万左右，当时的大米每斤1角多，当时18万可以购买大约180万斤大米。现在大米价格2元到10元不等，折中以5元每斤的价格来换算，180万斤大米现在可以卖900万元！换句话说，上世纪80年代一台合资车的售价，放到现在值900万。对于80年代的国人来说，这就是一笔天文数字，通用汽车公司明白，当时在中国无法盈利，就退出了中国市场。
大众汽车来中国来中国考察的，还有大众汽车。1978年，中国派出了一个代表团考察欧洲的工业企业，机械工程部部长周子健来到德国。在此之前，他们一度以为德国满大街都是奔驰汽车，到了德国，他们发现奔驰的身影并不多，街上随处可见带有“W”标志的形形色色的汽车。后来他才知道，这些带有“W”标志的小汽车就是大众汽车生产的高尔夫、甲壳虫。
大众甲壳虫汽车
周子健一行人看到路上这么多带“W”标志的汽车，就问当地人是什么品牌。当地人告诉他们这车叫“大众”，于是周子健们一路找到了总部在沃尔卡斯堡的大众汽车公司，邀请大众汽车公司到中国考察，大众就此开始进入中国。来中国考察的汽车企业很多，大众和通用两家公司只是其中之一，但坚持留下来的只有大众。
改革开放后，很多人开始经商，有的人开始有钱了，就买得起小汽车了。随着中国的开放和发展，经济逐年上涨，中国的消费力随之增加。到1997年，国内居民的消费力比1978年翻了好几倍，美国通用汽车公司才看到中国潜力巨大的消费市场，幡然觉醒，中国是不能放弃的大市场。在1997年，通用汽车公司再次加入中国汽车市场，但大众汽车已经在人们的心中奠定了坚不可摧的地位，不论后来通用汽车公司如何努力，它在中国市场的成绩都无法和大众相抗衡。
别克、雪佛兰、凯迪拉克都属于通用公司
1985年，第一台合资车桑塔纳在上海下线，它的外观方正，被人们称为“板桑”。桑塔纳一度达到国人心中不可代替的位置，这一占就是20多年。2012年，“板桑”正式宣布停产，取而代之的是“新桑塔纳”，“新桑塔纳”已经不再拥有“板桑”的辉煌，它的定位就是大众汽车的入门级小汽车，售价在6万到11万范围内。
桑塔纳
随着2012年大众桑塔纳的停产，国产汽车吹响了的崛起号角，人们熟知的吉利汽车，红旗汽车、宝骏汽车，长安汽车，以及最近几年声名鹊起的新能源比亚迪、理想、小鹏、蔚来等等国产车，都在缩小与合资车的差距，不断占领国内汽车市场。
如果80年代通用汽车公司再勇敢一点，坚持留在中国，今日占据中国汽车市场榜首的将没有大众的席位。现在，国产车崛起，合资车将逐渐衰弱下去。
我是拔拔，希望你对过往好奇。
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