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梅赛德斯-奔驰制造一款S级四座敞篷跑车并不奇怪，但是在很长一段时间后才有所行动，上一次能够买到这么奢华的奔驰跑车是在1971年，在此期间，奢侈品市场已经从小众变成了这个品牌的核心。
阿斯顿·马丁DB9、宾利欧陆 GT、法拉利California T以及劳斯莱斯曜影都是两门、四座、售价六位数的公路巡洋舰，它们被销售给成功人士和那些愿意被晒黑而不在乎被牺牲掉操控性的忠实粉丝们。所以梅赛德斯回到这个市场中的理由是非常容易理解的，而且它还为那些因为缺少后座而放弃购买SL（仍然在生产，而且永远不会停）的人们提供了另一种选择。
新S级敞篷跑车将提供三款车型、两种动力驱动系统：S500，S63及S65 Variants以及S63 4Matic。令人失望的是，S63 4Matic并不在英国或其他右舵驾驶的国家出售，因为前轮驱动轴阻碍了转向系统。然而，在此次发布中，这是惟一销售的车型。
动力采用与S63 Coupe相同的5.5L双涡轮V8发动机，4Matic Cabriolet的功率与扭矩也同样分别为430kW及900Nm，并使用一样的 7挡MCT自动变速器（S500拥有9挡9G-tronic自动变速器）。尽管比4Matic Coupe多出115kg（这款也不在英国出售），0~100km/h的加速时间仅为3.9s，比后驱版S63s快0.3s。
除了相同的动力系统外，S63 4Matic Cabriolet也具有与Coupe相同的主动控制空气悬架系统，它可以依据车辆状态自动调整悬架阻尼，减少车辆侧倾，增强行驶稳定性。复合式刹车盘是标配，但是碳陶瓷刹车盘是选配项，可以降低20%的簧下质量。
在S级Cabriolet的设计上，梅赛德斯创造出了世界上最大的可开闭式软顶篷，有些人认为软顶篷闭合后比之前的Coupe车型更好看。因为闭合顶篷后的S63 4Matic Cabriolet并没有你想象的那么比例失调，相反这款尺寸不小的奔驰看起来有些儒雅，这一点，与S500的镀铬装饰或者AMG的印花LOGO相比更显高端。
在这个小众市场中，S63 Cabriolet是不错的选择。它设计动感、做工精致，并且只有当你从车顶部向下探究时才能够发现这款车所具有的优雅诱人的曲线。顶篷闭合后，S63 Cabriolet与Coupe一样安静；行驶起来没有明显的风噪声，此时你需要一个灵敏的分贝仪来分辨Cabriolet与Coupe车内噪声的不同。
正如内饰设计与Coupe一样，Cabriolet在驾驶方面也同样精彩。双涡轮V8发动机的动力摆脱多余的那点重量就像是一位西印度球手在过去的世界杯决赛上摆脱英国球手一样轻松。实际上，中段油门响应仍然有所迟滞，只有当油门踩到底，发动机转速达到红线区时，才能够真正感受到这款车的活力。
转向系统对于路感的反馈并不直接，但是指向精确，此时你会感觉车辆的前与后以某种不可思议的方式相连，可以随心所欲地对付各种弯道。前19英寸米其林轮胎和调校出色的主动式空气悬架系统可以帮助你以自己认为最爽的速度攻弯。
在这类车型中，操控性往往退居二线，而S63 4MATIC Cabriolet的出现至少在驱动系统方面做出了不错的尝试。动力性能比欧陆GT更加直接，甚至要好于法拉利California T。但是它仍然不够富有激情，尽管，它的对手屈指可数。
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