天气热了，好多朋友私信胖哥说：自己的空调不冷，该怎么办？今天胖哥就先说说空调原理和机械部分，基本能排除80%车辆制冷问题。
这张图片用了胖哥一个小时，关键不会弄
一、了解空调原理，首先要认识空调组成部分。
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压缩机：活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。
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冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。
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储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用。
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膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。
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蒸发箱：吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。
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空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网，把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气，吹出空调出风口。
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集液器：收集液体，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆（液体不可压缩）。
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冷媒：制冷剂（134a）
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高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）
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低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）
备注：部分车型有的没有储液干燥罐、集液器，通常只配备其中一个。高端车型才会配备两个。
汽车空调维修首先要掌握空调原理，我们在初中学习物理知识，“升华”“凝华”，液体变气体，气体再变液体，周而复始循环下去。冷媒就是载体，能快速吸热和散热。
三，空调制冷效果不好，自己动手先解决简单问题
1、清洗冷凝器
冷凝器时隔一年没有工作，上面灰尘、小虫子、花絮比较多，严重影响冷凝器散热。清洗时用洗车机把喷水口调成雾状，正面冲洗干净。注意：切勿压力过大、水枪口距离过近、损坏冷凝器散热片。
前面是空调冷凝器，后面是发动机水箱散热器
冷凝器堵塞严重
2、更换空调滤芯
空调滤芯太脏和使用的是PM2.5空调滤芯车型，滤网较厚、过风孔小，会直接影响空调口出风量。
3、使用内循环制冷
内循环制冷快，冷气温度低，缺点是空调出风口噪音大。待车内温度降下来后，可以使用外循环。
4、检测空调出风口温度
自己动手测试空调出风口温度，可以使用红外测温仪、万用表等其他设备。今天胖哥也测了一下，我们的救援神车铃木浪迪，在压缩机工作时出风口温度为1度。注意：蒸发箱温度达到0度时，会出现结冰，这一点我们下期在详细解释。
5、空调吹风口方向，这一点好多小伙伴不注意。
冷空气重往下走，热空气轻往上走。所以在吹空调时，出风口朝上，冷空气会下沉，车内会迅速降温。如使用错误，风口朝下冷空气会继续下沉，车内降温慢，温度也会高一点。
6、检查空调冷媒
冷媒过多过少都会影响空调制冷，找有资质专业人员检测，首先排除冷媒方面问题。
7、全景天窗
全景天窗车型，虽有隔热玻璃和遮阳布，也会直接影响空调制冷效果。所谓：夏天头顶热，冬天头顶冷。
总结：掌握空调原理，只要我们使用方法正确，空调出风口温度，风速都正常，我们的车内温度肯定会凉飕飕。
下一篇胖哥详细给大伙聊聊，空调机械部分是怎么工作的，每个部件的作用是什么。争取让小伙伴在炎热夏天，在车内很凉爽，很舒服。
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