哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是号称及时雨的小宋同学，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我不仅仅是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。
围绕车转了一圈，没什么特别的地方。下面还是对漆面先做一个检查，看看这车外表都做了哪些手术，以此来确定是不是也伤到了胫骨。
一般日系车的漆面比较薄，像这个车的漆面数值在90到100左右，很明显这车数值都超过了标准范围，整体都存在喷漆的痕迹。不过日系车的车皮薄是众所周知的，稍微有点剐蹭就需要喷漆，抛光处理不掉。下面咱们继续测漆面。
右底大边的数值在800左右，存在钣金修复情况，这可是车辆的主架结构位置啊。以小编多年的检测经验怀疑这块右后翼子板存在切割，于是趁着卖家在打电话的功夫，赶紧扒开胶条寻找是否存在焊接的痕迹。
果然不出小编的意料存在焊接修复的情况，而且时间有点长了，焊点处都生锈了。当初修复完之后，后期腻子粉掉了，遇到潮湿的天气就会生锈。但是一般切割都会有两处切割点，现在我需要找到另一处。
小编借助设备找到了第二处钣金修复的地方，可能大家会问了，没有设备是不是就找不到了，那就错了，我们可以用土方法，扒胶条直接找焊点，当然前提是不被卖家发现或者你不怕挨揍。
大家可以发现，后期的焊点不是很规整均匀。一般原车的焊点是比较规整的，但是也需要细心观察才会发现。现在修车的做焊点不比原厂的差，像这个就属于修理工技术不过关。
小宋趁着买卖双方愉快的聊天过程中，又顺手把内侧的饰板给拆了下来。如果大家手法不熟悉的话，不建议这样操作，容易挨揍，小宋这样做也是方便大家学习一下，可以看出这修复的地方也也生锈了。现在可以断定右后出过事故，并且可以定义为事故车了。
为了便于大家理解，我找了一张类似的图片给大家做个演示。此车的切割手法大概就是这样的，后翼子板作为车身不可更换的一部分，只要切割了就定义成事故车。
这是我随意找来的一张此车修复手法的示例图，算是比较形象了，一般这种事故通常是被严重追尾造成的，运气好的只是切后翼子板，运气不好的连后备箱和后围板都要更换。目前此车整体漆面检查下来，几乎全车都做过钣金喷漆了。
新换的右后翼子板现在又有擦伤，这个相对于切割来说已经不值得一提了。
前挡风玻璃的边缘处有很多气泡，一般这种情况是更换前挡风玻璃安装的不到位导致空气进入造成的。下面看看机舱。
打开机舱后发现机舱内的饰板和所有塑料卡子都不是原车的，全是后换的。至于为啥全都是后换的就有学问了，这种情况小宋不敢拆盖板，因为这些后换的卡子都是一次性的，拆下来就废了。所以只能从缝隙处观察了。
发电机螺丝有拆卸，而且这个发电机成色比较新，可以确定是后换的。雷车的做工向来以质量可靠著称，这个更换应该不是自然更换。
小宋通过缝隙处看到发动机机爪螺丝也有拆卸，结合之前检查的机舱情况，我推断是前部可能也出过事故，一会咱们上架再看看。
此车内饰磨损比较严重，表显里程27万KM，内饰倒是符合这个磨损。下面在看看后备箱。
小宋麻利的把后备箱的东西转移到地上，卖家此刻过来有些不太高兴了。但是看到事已至此也就说了声一会全给我弄好了。小宋窃喜，卖家并没要打我的意思。要是遇到不让拆的，也只能和卖家说明情况，能拆开的尽量拆开看看。下面我们继续看看里面的情况
左后纵梁处有明显的打胶修复的痕迹，看来左后曾经也出过事故。
后围板的打胶痕迹粗糙，这是更换过后围板，这次更换应该右后的事故一起的。毕竟右后翼子板都切割了，后围板也不会幸免。
两后尾灯均有拆卸，按照正常的情况。这么大的事故两后尾灯肯定保不住，后尾灯更换再正常不过了。
右后翼子板的胶的的比较粗糙，这个也在预料之中了，毕竟右后翼子板都更换了，存在修复是正常的。检测到这，还没有来得及把后备箱的东西恢复原样，小宋心彻底凉透了，卖家又走了过来说来电话了家里有事，让小宋尽快把后备箱规整好他要先回家。
这时客户也过来询问目前情况怎么样？当着卖家的面，我也不好意思直接说明情况，于是告诉客户他既然有事就先让他回家吧。剩下的检查改天再继续，随后目送卖家绝尘而去后。我把整个情况一五一十的像客户交代了清楚。结果大家想必都猜到了，客户没买这个事故车。客户表示很庆幸并没有交定金，如果不是我们检测之前有过沟通，再三叮嘱他没了解完车况后不要支付任何费用，卖家很能聊，他真有可能交定金了。
就这样检测结束了，今天又成功的帮粉丝规避了一台事故车，感觉还是有点成就感的。但是成就归成就，此刻小宋又开始为买二手车的粉丝们发愁了。最近事故车和水淹车检测的比较多，如果不懂行或者没有专业人士帮忙把关，一不小心真有可能买到事故车。也不知道什么时候我们才能做到让粉丝们都可以放心买车，买到放心车呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者任何二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”找到我,或许我能为你解决问题，我愿意做你最懂车的朋友！
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