快递柜盈利难题尚未破解，速递易又推出寄件终端设备——小黄筒，会不会从一个“大坑”跳入一个“泥潭”？
近日，速递易官网宣称，将在2017年铺设10万套寄件小黄筒、3万套发件小黄柜，并已在上海作为试点投放。
“小黄筒”与快递行业“最先100米”
什么是“小黄筒”？据速递易公开的资料显示，这是一款可提供24小时自主寄件服务的终端设备。其目的是为了解决用户与快递员在寄件问题上的时间不对等，在晚上快递员下班期间依然可以提供寄件服务，满足“随时寄”的用户需求。
同时，通过铺设在小区或人群密集地的小黄筒，将快件汇聚在一起，减少快递员上门取件的等候时间，从而提高快递行业的运营效率。
快递行业“最后一公里”有速递易快递柜，“最先100米”则用速递易小黄筒，不知不觉间速递易又占据了一个快递行业的入口。但这真的容易实现吗？
然而，小黄筒主要是面向“逆向物流”的个人、商家，其适用人群主要是退换货，以及文件寄送等类型。目前，退换货寄件在庞大的电商物流中简直不值得一提，而文件寄送等基本被高端的顺丰速递所“垄断”，而值得注意的是，顺丰并未接入菜鸟裹裹，也就意味着小黄筒利用菜鸟裹裹的推广力度极其有限。
盈利难题
任何一种商业模式或者技术手段，最终的目标依然是盈利。相比快递柜，可以在屏端展示广告、柜体表面张贴广告、收取快递员投递费、向超出规定时间的用户收取一定的保管费（事实证明是一个失误）等变现方式，小黄筒的盈利渠道更加狭窄。
小黄筒屏幕小、体积小，广告展示效果自然不尽人意（实际上，快递柜的赞助商也越来越少），难道还是要向快递员收取寄件费？
据了解，小黄筒的成本大约为快递柜的1/3，差不多有1万元左右，其他的运维成本等费用也不可或缺，速递易该如何做呢？
从目前来看，小黄筒的推广、盈利模式堪忧，作为一个快递入口，能否得到用户、快递企业等各方势力的认可还有待观察。
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