2019年还剩下不到一个周的时间，马上就要翻篇了，今年上市了不少重磅产品，有些车型在随着车市季节性回暖和终端降价，也开始逐渐发力，比如宝马3系和大众Polo，而有些车型注定在今年没办法掀起更大的水花了，比如路虎揽胜极光。
全新一代极光上市之前可谓是万众瞩目，备受期待，但是上市后销量始终没有多大的起色，11月月销1290辆，在SUV榜单中排名非常靠后，销量还没指导价同样是35.8万起售的国产中型SUV，蔚来ES6高。1-11月累计销量只有6112辆，连万辆都未突破，新老款共同努力下的成绩有些惨淡，也侧面证明了新一代极光换代不“成功”。
为什么买极光的人越来越少？有人说是陆风X7毁了极光，拉低了极光车型的高度和路虎品牌的调性，但其实陆风X7对极光的销量影响并不大，尤其是现如今极光胜诉，仿版极光已经下线停产，影响更是微乎甚微。
与其说是陆风X7，倒不如说是曾经的315事件爆发，让路虎品牌质量问题曝光在大众视野之下，一时间口碑也跌至谷底，至今路虎品牌也是难翻身，评价褒贬不一。即便国产版本的路虎极光在品控和质量层面有了大幅提升，但是很多消费者已经不愿意再给路虎一个重新证明自己的机会。
昨日种种譬如昨日死，今日种种譬如今日生，新一代极光来了，能让消费者忘掉过去，重新认识它吗？从外观上来说，是可以的，虽然整体风格相似，但是新一代极光真的是让人眼前一亮，至少是在同价位同级别领域，很少能够有颜值媲美极光的竞品。在保留了路虎家族式的设计语言基础上，新极光细节中网以及大灯的改动，让整车看上去前卫时尚，富有科技感和豪华感，星脉同款设计语言，还有隐藏式门把手，都是点睛之笔。
内饰也同样下放了星脉的同款设计，看上去更有档次感和豪华感，全新平台还有第二代全地形反馈适应系统，以及透视底盘配置功能，可以更好地消除盲区，让路虎的实战越野能力更强，优雅地在糟糕路段驰骋通行。
其实从产品力层面，换代极光是很成功的，外观和内饰称得上内外兼修的实力派，价格较老款来看，起售价也有一定的下调，不过从销量来看，目前是不够出彩。有人说是价格不到位，降价模式开启，绝对不愁卖，那现款路虎极光如果降价5万，就能好出手了吗？
理论上来说，销量会有明显的增进，毕竟现款极光的产品力还是得到认可的，问题还是出在价格上，老款极光终端价格跌至30万以下，现款极光如果降价在5万上下，实际上和老款车型实际成交价格相差无几，应该会较现在销量有明显的增长。但降价显然是不利于品牌的长远发展的，在追求销量存活下去和品牌高度和调性面前，降与不降是个问题。尤其是极光的定位是轻奢，定位和发现神行完全不同，受众也不同。
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