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航空煤油
汽车燃料是汽油，飞机的燃料是什么呢？
——航空煤油
飞机为什么不选择汽油或者柴油？
航空燃料
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煤油作为石油届产品“老大哥”之所以能在航空燃料的角逐中获胜，主要的原因为：
主要的原因为
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煤油不容易积碳，对飞机发动机的腐蚀更小，确保了高精度引擎的正常运转。和汽油相比，煤油的密度更大，在单位油箱内可以装下得更多；闪点更高，更安全；飞机飞到万米高空时候气温一般会降至零下30摄氏度，航煤低温流动性好，不易变得粘稠，不会影响发动机的燃烧效率引发故障。
航空煤油
知识简介
航空煤油英文名称Jet fuel，学名“喷气燃料”，是一种轻质石油产品。
加工过程：
航空煤油主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工而成，或由重质馏分油经加氢裂化后精馏获得，在生产过程中还需加入抗氧剂、抗静电剂等微量组分，提高其性能。
成分构成：
航空煤油是石油产品的一种，组成元素主要有：碳、氢、氧、氮、硫五种，此外还有微量元素和其他非金属元素。金属元素有钒、镍、铁、钙、钛、镁、钠、钴、铜、锌、铝等，非金属元素有硅、磷、砷、碘等。
产品类型：
1 一号航空煤油
一号航空煤油是50年代中期试产航空煤油的第一个品种。其在我国一直未占主导地位。
2 二号航空煤油
二号航空煤油其质量的主要特点是结晶点为-50℃和闪点为28℃，由于国家标准GB 6537-2018要求航空油料闪点不低于38℃，所以目前国内被广泛使用的是三号航空煤油。
3 三号航空煤油
三号航空煤油执行标准为GB 6537-2018，是70年代末为适应国际通航和出口而开始研制的，现已广泛应用于民用航空飞机和军用飞机。
4 四号航空煤油
四号航空煤油是宽馏分型喷气燃料，已通过全部试验鉴定程序和试用，但未大量投产使用，而是作为特殊情况下的应急备用燃油。
三号航空煤油
产品特点
产品特点：
1
密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦。
2
低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；
3
洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
物理化学特性：
1 易燃特性
具有易燃特性，危险类别3类，属于危险化学品，容易引发燃烧、爆炸等风险。
2 健康危害
在油品输送、储存、作业过程中，有害物质侵入人体的途径一般来说有三种，即通过呼吸、皮肤和消化道，其中通过呼吸引起危害的现象最为普遍。
3 质量特性
根据国内外相关标准，现列举部分特性如下：
洁净性：航空煤油在生产、储运、加注过程中，燃料中可能带有一些杂质，影响燃料的结晶性。洁净性不好的燃料，影响发动机燃料系统的正常工作。
润滑性：因为现代喷气发动机使用航空煤油给燃料泵和某些流量控制元件润滑，如果润滑性不好，会造成燃料泵磨损，甚至使燃料控制系统卡死。
安定性：指在储存和使用中是否容易变质的特性。喷气燃料容易变化的理化指标主要有酸度、实际胶质、颜色等，如果在受热后质量变化的特性则称为热安定性。安定性的好坏决定于燃料的成分，而温度的高低、与空气、金属接触的机会等外因对燃料的变质程度亦有影响。
海关如何
监管
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海关归类
航空煤油的税号为2710191100，商品名称及备注为：航空煤油，不含生物柴油。
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品质检验要求
进口航空煤油应当符合我国国家技术规范的强制性要求，出口航空煤油应当符合输入国家或者地区的相关要求。
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危险化学品检验要求
进出口航空煤油应按照《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》（海关总署公告2020年第129号）实施检验。
Q1
进口报关时应提供以下单证资料：
进口危险化学品的收货人或者其代理人报关时，填报事项应包括危险类别、包装类别（散装产品除外）、联合国危险货物编号（UN编号）、联合国危险货物包装标记（包装UN标记）（散装产品除外）等，还应提供下列材料：
1.《进口危险化学品企业符合性声明》。
2.对需要添加抑制剂或稳定剂的产品，应提供实际添加抑制剂或稳定剂的名称、数量等情况说明。
3.中文危险公示标签（散装产品除外，下同）、中文安全数据单的样本。
Q2
出口申报应提供以下单证资料：
出口危险化学品的发货人或者其代理人向海关报检时，应提供下列材料：
1.《出口危险化学品生产企业符合性声明》。
2.《出境货物运输包装性能检验结果单》（散装产品及国际规章豁免使用危险货物包装的除外）。
3.危险特性分类鉴别报告。
4.危险公示标签（散装产品除外，下同）、安全数据单样本，如是外文样本，应提供对应的中文翻译件。
5.对需要添加抑制剂或稳定剂的产品，应提供实际添加抑制剂或稳定剂的名称、数量等情况说明。
结语
航空煤油被称为飞机的“血液”，其安全品质指标直接影响飞机的安全使用性能。海关将严格按照文件、标准，对航空煤油实施检验，保障航空运输和人民生命财产安全。
部分图片源自网络
供稿单位：天津海关
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