（关键词：百公里加速3.9秒、95度大电池、智能温控系统、骁龙8155芯片）
近日哪吒S中大型纯电动轿车上市，作为造车新势力的一员，哪吒定位较低，从入门级电动SUV做起，如今也进入更高端的轿车市场，哪吒S双电机四驱版本扭矩达到620Nm，百公里加速只需3.9秒，那么30万的售价实用性如何？只能体验到飞快的加速吗？哪吒的电池技术怎么样？下面我们来详细分析。
哪吒的电池技术怎么样？避免冬季续航短板
哪吒是合众新能源汽车有限公司推出的推出的汽车品牌，总部位于浙江，相比其他品牌选择代工的造车方式，哪吒汽车在浙江桐乡建立了生产基地，通过制造入门级的纯电SUV来吸引用户，主销的哪吒V起价不到8万，在纯电车市场定位偏低，而哪吒S这款旗舰产品可以说是提升品牌影响力之作，不追求走量。
为了生产旗舰车型，哪吒专门开发了新的山海平台，电池管理是这款车的研发核心，合众汽车内部开发了HozonEPT4.0的恒温热管理系统，这是一种贯穿全车的集成式水源热泵系统，相比传统车型，集成设计将驾驶舱、电池、电驱系统、电子部件的热管理结合在一起，各部分互相作用，将整体热管理系统管路数量降低了40%，越少的管路意味着越高的可靠性。
热泵可以在零下18度的环境中工作，通过自研的算法进行智能控制，可以保证座舱和电池供热的同时，实现能耗最小化。恒温热管理系统可以提高冬天的电池续航能力，延长电池寿命，尤其对于北方寒冷的冬天来说，电动车开空调费电，加上电池本身的存电能力下降，冬季用车不便，但通过这项技术，可以让冬季续航提上20%，比如原本冬天续航400公里，在技术加持下可以续航480公里。
当然暖气的热能也不会随意浪费，哪吒S标配了智能双区空调，可以基于环境温度、电驱温度、电池电芯温度等状态，根据主副驾空调目标温度和环境温度的温差，自动计算风向，以及温度调节方式，不浪费热量，即使是零下20度的寒冬，在市区40km/h缓速行驶，空调也可以让车辆在10分钟内达到舒适温度。
电芯则采购自亿纬动力，这家公司虽然不是主流供应商，但也是近几年国内电池供应的新势力，成立于2012年，是亿纬锂能的子公司，拥有电芯研制与系统集成核心技术，提供从电芯、模组到系统的产品与解决方案，2020年被宝马选为电芯供应商，合众汽车开发电池热管理，亿纬动力提供电芯和包装方案。
四驱版电池容量95度，续航650公里，虽然慢充需要17小时，但快充只需35分钟就可以充电82%。
2023款哪吒S纯电650km四驱大版（27.98万）的实用性
第一驾驶
四驱版本搭载了两台电机，分别位于前轴和后轴，形成全时四驱，双电机综合最大功率462马力，峰值扭矩620Nm，虽然车重达到2.1吨，但凭借瞬时扭矩，这样的动力和搭载一台大排量V8汽油发动机的跑车接近，因此百公里加速仅需3.9秒。
哪吒S另一个特殊之处在于采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，相比一般的前麦弗逊立柱悬挂，双叉臂上下控制臂均为三角形结构，稳定性好，带来更好的操控精准度，重心高度470mm，前后重量分配为50:50，除了加速，哪吒S的操控性也是亮点。
第二乘坐
哪吒S的长宽高分别为4980mm、1980mm和1450mm，车身造型宽扁，轴距为2980mm。与一般的B级车接近，乘坐空间上没有问题。前排座椅标配了电动调节、通风加热、腿托按摩和音乐头枕。后排座椅也带有电动调节，和SUV一样，带来8度的不同角度调节，通过扶手处的屏幕，可以调节空调温度等。
第三智能/停车
和主流的造车新势力一样，哪吒S也采用了时下热门的高通骁龙8155芯片，搭配QNX操作系统，通过17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏幕和全液晶仪表组成的前排全屏幕联动。硬件方面有11个摄像头、2个激光雷达和5个毫米波雷达，配备高精度定位单元，可以带来辅助驾驶，提升安全，标配了540度透明底盘、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车和远程召唤等功能。
选车侦探观点：哪吒S可以说是一款“堆料”的新产品，无论是悬架结构、电池容量、电机功率、芯片智能配置，还是座椅和乘坐空间，都值得肯定，但哪吒品牌影响力低，新的电池供应商和产品质量都需要时间的验证，你会选择这样一款高配轿跑吗？欢迎讨论。
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