这是一起美国发生的空难，
一半的乘客死亡，
事故原因却让人哭笑不得。
事发当天很大的雾加雪，
厚厚的大雾能见度极低，
连绵的大雪，
整个机场都被冻住。
扫雪工人24小时不断的工作，
才保住这个机场的最后2条跑道，
一条用来降落 一条用来起飞。
哪怕是这样，
空管人员认定问题不大，
要知道停飞可是要让航空公司损失巨大，
他们坚持把所有飞机调往最后跑道排队起飞。
一块可移动的小板子就代表一个等待起飞的飞机，
事发飞机前面的飞机都顺利起飞了，
空管理所应当的认为没有问题。
整个机场在指挥员的调度下，
是那么的有条不紊，
但他们有一个极为错误的地方。
雾太大了他们看不见，
塔台和飞机之间只能靠无线电交流。
机长43岁的弗兰克有着二十年的驾驶经验，
他不禁为这样的风雪皱眉，
但还是服从了空管的安排准备起飞。
随着引擎准备就绪，
飞机1713开始驶入跑道，
此时的飞机已经在风雪中等待有一会了。
机长和副机长检查各项仪器均表示正常，
上一架起飞的航班顺利起飞，
但其机长表示跑道上有脏东西，
空管为了维持机场效率，
把这个消息压了下来，
因为风雪影响排队等待起飞的飞机太多了，
他每等一分钟，
航空公司就损失的越多。
就在毫不知情的情况下，
机长们推动摇杆，
飞机开始加速起飞。
而这时候迫不及待的空管，
已经开始把注意力放到下一班航班，
1713飞机才启动他就命令下一班航班驶入跑道做好准备。
飞机开始加速，
不一会就达到了能够起飞的速度V1，
推力达到要求，
机长指挥副机长抬起轮胎，
飞机开始脱离地面做爬升运动。
前轮已经彻底离地，
但突如其来的一声巨响。
随之而来的是一次大晃动
飞机虽然离地了，
但整个机身开始向左偏移，
情况十分危险，
副机长用力的向右修正飞机，
飞机又紧接着向右偏移，
这种情况下机长而无法把飞机双翼调回水平。
一离地 整个飞机就开始左右晃动，
一眨眼向左 一眨眼又向右，
乘客们尖叫声此起彼伏。
尽管两位机长尽量抢救，
但这空中的巨兽那是那么好把握的，
最终飞机的左翼触碰到地面，
巨大的撕扯力将其整个扯下，
露出巨大的火花。
而整个飞机彻底失控，
机肚子坠地，
最先坠地的地方开始，
飞机断裂成两半，
带着火光在冰雪路面上滑行。
然后开始做起死亡翻滚，
有的游客直接被甩出窗外，
而塔台的空管人员，
因为大雾和大雪，
什么都看不见，
甚至不清楚发生了什么。
还在催促后续的飞机赶快起飞，
是接下来要隔壁准备起飞的航班报道这场灾难。
我们旁边的飞机坠毁 燃起巨大的火光，
空管这才急急忙忙呼叫出事航班，
但这时候再呼唤，
注定没有回应，
空管人员终于开始慌了。
拨通救援电话，
但在求救电话里，
塔台空管还在尽力掩饰自己从失误，
结结巴巴的说 好像有架飞机出事了，
你们派人去看看，
而正是这个模棱两可的好像，
让救援队做出误判。
救援队都不知道是不是大型客机摔了，
只派遣一支小队就去了，
错过了第一救援时间，
当救援队赶到现场的时候，
队员们都惊呆了。
整个烧焦客机四脚朝天躺在雪地里，
机身断成不知道多少节，
到处都是机身碎片和废铁，
乘客们全被困在断裂的机舱内哀嚎不断，
近百名等待救援的乘客，
这根本不是一个小队能解决。
他们只能紧急向总部求援，
附近所有能调动的消防力量 警力，
这才被调往此地，
但一切都太迟了。
一半的乘客永远长眠在这冰天雪地中，
飞机断裂的缝隙中，
幸存的游客，
无力的晃动着他们流满鲜血的手，
本着能救一个是一个。
救援从下午两点半持续到深夜，
事故比消防员们想象的更棘手，
飞机内部完全变形，
乘客们就是被困在不同的狭小空间里，
他们得花费时间切开一个个独立的空间，
在这冰天雪地负十几度的气温里，
时间就是生命。
大型救援设备不能使用，
救援队只能带着人工切割装备，
深入飞机内部展开工作。
因为飞机内部还有8.5吨燃料的原因，
很多地方救援队只能使用撬棍和铁锤，
最先到了救援小队连续战斗了7个小时。
通过缝隙被困人员就在他眼前，
但是他们却撬不动剩余的残骸，
只好转为小型切割工具，
锯一点撬一点，
耗费了半个小时救出一个。
冰冷的雪花落在美国消防员的脸上，
这是他们唯一还有感知的地方，
手在冰天雪地里早已经冻僵，
他们机械式的撬开一个个飞机残骸。
无论在那个国家，
救援人员都是那么可爱可敬，
在救援人员的不懈努力下，
最终54人成功获救，
而剩下从乘客永远的离开世间。
第二天针对飞机事故的调查小队紧急成立，
必须要有人为此负责。
调查人员一开始认为是天气原因，
首先冰雪天是要对飞机进行除雪工作，
防止飞机背上过多的冰雪，
给飞机施压影响飞行员的精确操作。
而且飞机要在除雪后按时起飞，
停留过长飞机就会重新结冰，
然而通过对黑匣子的调查发现，
该飞机进行了除雪作业，
但本该除雪20分钟后就起飞的飞机，
27分钟后还在跑道上反复申请起飞。
原因是当天机场因为跑道紧缺管理混乱，
大雾让塔台看不见该航班已经在预备起飞的位置，
对于机长的几次申请都予以驳回，
而该航班在除雪工作前，
没能和塔台取得联系。
他们的除雪没被记录在案，
塔台以为该航班还在除雪工作区，
面对机长的解释，
他们准许了起飞，
但没人发现飞机已经过了除雪预定时间，
但这些乌龙本可以避免。
对飞机流程进行调查，
让该航班进行二次除雪，
可能完全不会发生这种意外。
随着调查的深入，
令人意想不到的信息浮出水面，
副机长是一位完完全全的菜鸟，
他在上一家航空公司，
试飞成绩很差，
在试飞测试中属于不合格的那种，
处于濒临解雇的边缘。
专家的评论是这位年轻人不配驾驶大型客机，
但上一家航空公司为了不和副机长打官司，
以及承担解雇费用等等，
说白了就是怕麻烦想省钱，
主动为副机长隐藏了这一段不光彩的履历。
而副机长为了自己的履历好看，
不用去重新学习驾驶技术，
选择为虎作伥，
双方一拍即合，
副机长离职原因从能力不达标，
变成了寻找更光明的前途主动辞职。
所以飞机起飞的时候，
他拉杆过急，
导致飞机抬头角度过大，
这要是放在平时可能没什么事，
但好巧不巧他们没按除雪时间起飞，
飞机上重新凝结的冰雪，
成为压倒骆驼的最后一根稻草。
过大的抬头角度加上影响飞行的冰雪，
是直接导致飞机坠毁的原因。
最后的结果就是，
第一是航空公司贪图效率，
舍不得成本忽视安全隐患，
坚持大雪天高强度作业。
第二是塔台空管工作的不严谨，
导致航班排序错误，
错过最佳起飞时间。
第三是人员审核有问题，
前后两家航空公司的在人员审核，
放了一个完全不合格的菜鸟担任副机长，
直接导致了空难的发生。
第四驾驶员本人，
本来技术不达标就该回炉重造，
非要滥竽充数，
结果搭上了自己的性命，
还害死了半飞机的乘客。
航空公司 空管 驾驶，没一个靠谱的，
但凡有一个不出岔子，
这场空难就能避免，
无辜的生命就能逃过一劫。
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