现在看来，当年国产A6的这些车型也是挺疯狂的...
从1999到2019，国产的奥迪A6和A6L已经走过了二十个年头，当然这里还没算上之前一汽生产奥迪100的那些年。
奥迪A6（C5）（图片来自网络，侵删）
作为深耕中国市场的C级豪华轿车，奥迪A6比其他竞争对手如奔驰E级和宝马5系起步更早，尝试过的东西也更多，发动机的尝试便是如此。
比如1.8（不是涡轮增压）
比如4.2V8（辉腾上面的）
比如2.5TDI（是的，柴油的）
从现在的角度看，一汽奥迪在A6车型上试水这样的发动机多少有一点疯狂，但在当时绝对是颇具话题性和新鲜感。
1.8 5V 自吸发动机是不是有点出奇？
众所周知奥迪A6（C5）是国内第一款加长的C级豪华轿车，接近4.9米的车身长度放到今天依然不小，车内空间在当时绝对是数一数二的。
但是采用1.8是真的。最早的一批国产奥迪A6（C5）有三种发动机选择：2.4/2.8都是六缸的，入门车型则采用1.8（5V）自吸发动机，匹配五速手动变速箱。这个1.8也是最早的帕萨特（B5）的上面的1.8 GSi车型的那个1.8五气门发动机，最大功率125马力。
奥迪A6 1.8（图片来自网络，侵删）
不过出于尺寸和自动变速箱的传动效率等原因，奥迪A6的1.8车型只有手动车型，没有自动车型。1.8自吸的A6有没有让你想到当今最佛系的雷克萨斯ES200呢？
不过看了一下当时的参数，发现A6整备质量并不算重，动力表现或许没有“1.8的加长C级车”这个称呼听起来那么尴尬。
奥迪A6 早期的动力选择（图片来自网络，侵删）
另外，这款1.8手动自吸的A6价格也比较亲民，至少在面子上过得去。至于我们熟悉的1.8T（150马力）车型，那是一年之后加上的，用于填补1.8和2.4车型之间的空白。
2.5TDI/2.7TDI发动机没错，国产柴油版的A6/A6L。
国产奥迪A6柴油版算是当时一汽大众/奥迪试水柴油战略的其中之一，除此之外还有宝来/开迪的1.9TDI车型，在当时绝对是一个风险很大的尝试。
奥迪A6 2.5TDI（图片来自网络，侵删）
奥迪A6（C5）的柴油车型大约在2004年推出，在当时绝对是非常罕见的，颠覆了民众对于柴油车的认知。A6的2.5TDI采用2.5涡轮增压柴油发动机，最大功率133Kw，性能表现不输当时国产A6最顶级的2.8车型，而且还有柴油车的燃油经济性优势。
奥迪A6 2.5TDI发动机（图片来自网络，侵删）
随后的换代A6L（C6），奥迪继续提供柴油发动机的车型，这次升级成了2.7V6增压共轨发动机，性能表现再一次提升。这是一款在同级对手中十分非主流的车型，但是无论油耗和动力噪音等等表现都还不错，而且四十多万的售价也还算合理。
奥迪A6L 2.7TDI（图片来自网络，侵删）
不过，柴油轿车在国内始终还是尴尬的存在，市场接受度有限。之后的C7和如今的C8，奥迪都没有再国产柴油车的意思。
4.2V8发动机就是辉腾上面那个4.2V8。
奥迪在国产的A6L（C6）车型上塞下了辉腾的4.2V8，这绝对是个大新闻，至今依然是国产奥迪搭载过的排量最大的发动机。
奥迪A6L 4.2（图片来自网络，侵删）
当时奥迪A6L的4.2 quattro车型价格高达80万以上，这个价格在当时已经可以买到BBA的入门六缸车型了，所以更多还是提升车型形象的作用为主。不过相比起进口雷克萨斯和沃尔沃V8车型百万以上的价格，奥迪A6L的还算体现了国产的优势。
奥迪A6L 4.2（图片来自网络，侵删）
当然，4.2车型无论是燃油经济性还是维修保养等等的费用，都干不过后来的3.0机械增压车型，而且后者的价格在70万左右，比4.2车型低了一大截。
奥迪A6L 4.2的发动机舱（图片来自网络，侵删）
现在想来奥迪把4.2的八缸车型引进来也是挺疯狂的了，算是一次不成功的试水。
关于国产A6的东西就先说到这，作为最早国产的C级豪华轿车，奥迪A6成功的尝试不少，但是现在看来有点疯狂的尝试也不少。
最新的奥迪A6L （图片来自网络，侵删）
不管怎么说，没有这些尝试也不会有奥迪A6后来的市场表现，这些都是奥迪A6车型乃至有国产的C级车的经验。
图片来源：来自网络，侵删
资料参考：汽车驾驶与维修 1999.10月刊
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