火力输出
不过，瞄得再准，如果火力“啃”不动对手，那也白搭。自称“世界钢铁强国”的韩国造民用钢条还凑和，但对于制造高膛压火炮胚管所需要的“电渣重融，身管自紧”技术，却是久闻其名，却始终不得要领，就更别谈工业化应用了。无奈之下，韩国人老老实实地引进了德国RH-120L55型120毫米滑膛炮，没像日本那样瞎折腾一通，最后还得灰溜溜地引进原版了事。
RH-120 L55型120毫米滑膛炮最高膛压710兆帕，是当今世界顶级坦克主炮，性能自然没得说。鉴于笨重的120毫米定装炮弹让K1A1的装填手们苦不堪言，因此K2“黑豹”坦克配备了自动装弹机。自动装弹机技术颇为复杂，西方世界只有法国和日本有货架产品。鉴于韩日之间的历史恩怨和现实利益冲突，哪怕是极度亲日的韩国军队-军工联合体也不敢犯众怒，只好引进法制“勒克莱尔”主战坦克的自动装弹机了事。
K2“黑豹”坦克为配合自动装弹机的引入而调整了总体布局，炮长位置由K1系列的位于炮塔内部右侧移到了左侧，并增设了一个上下两排、总计容纳16发待发弹的炮塔尾部弹舱。之所以待发弹数量比“勒克莱尔”少了6发，是因为K2“黑豹”的车载空调等设备不够紧凑，挤占了部分尾部弹舱空间。作战时，相关系统通过扫瞄各储弹巢上喷涂的条形码识别弹种，然后驱动电机将系统选定的炮弹从弹巢中抽出，并运至中央出弹位置，再推入装弹机中。装填时，火炮会调至-1.8度的俯角。法国资料称，这套自动装弹机的持续装弹速度可达12发/分。
法制自动装弹机比日本同类产品靠谱多了，至少故障率没达到骇人听闻的5%。不过，K2“黑豹”主炮的备弹数量增至40发，达到了三代、三代半坦克的主流水平，但炮塔尾部弹舱的待发弹数量却只有16发。也就是说，打完这16发待发弹后，得劳烦炮长将储存在车体弹箱里的另外24发炮弹逐发取出，再逐发塞进炮塔尾部弹舱的各个弹巢里。费时费力不说，在这期间坦克主炮无法进行火力输出，实际等同于丧失战斗力。在这方面，西方的尾舱式自动装弹机远不及苏俄风格的吊篮式自动装弹机。
在弹种方面，韩国声称K2“黑豹”配备包括钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、多用途破甲弹、高爆榴弹、法制“波利尼格”炮射导弹、以色列“拉哈特”半主动激光制导炮射导弹在内的6种弹药。但一则目前尚未有证据能证明，“波利尼格”和“拉哈特”这两款炮射导弹已进入韩军装甲部队服役。二则采用聚能破甲战斗部的炮射导弹对坦克来说，只是在远距离火力输出方面的“锦上添花”，其实际战斗效能也颇有争议。唯有配用的尾翼稳定脱壳穿甲弹在2 000米外的垂直穿甲深度，才是真正衡量坦克打击能力强大与否的关键性指标。
近些年来，韩国在防务展上公开展示了本国研发的K276和K279两种120毫米钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹。其中，前者配用K1A1坦克，后者专供K2“黑豹”坦克使用。韩国官方声称，K279在2 200米距离上的垂直穿甲深度为640毫米以上，与德制DM53穿甲弹性能相当。
▲韩国公开展示的国产钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹，前两枚为105毫米口径，后两枚为120毫米口径
不过，从韩国官方资料及防务展上展出的K276、K279实物及教学弹来看，K279的弹芯长度约为650毫米，比K276长25毫米左右。根据照片进行测绘比对后，K279弹芯直径大体在25毫米左右，其弹芯长径比为26。而K279的教学弹则显示，该弹采用了棒状发射药，而且装填紧密程度高于K276。如果用德制DM系列穿甲弹作为参照物的话，那么以上参数大体介于DM43和DM53之间。
▲韩国国产120毫米多功能破甲弹（HEAT）破甲深度展示
可以肯定的是，K279的弹芯并没有像DM53那样采用改进自WHA（钨重合金，含W90%，NI9%，CO 1%）的WHA Ⅳ材料制造，也就是说其并不具备绝热修剪能力（自锐化能力）。而且韩国国内钨合金冶练及加工技术并不先进，其国产钨合金弹芯肯定达不到DM53弹芯17.1克∕立方厘米的超高密度。加之发射药技术上的差距，因此即便用RH-120 L55型120毫米滑膛炮发射，K279在2 000米外的垂直穿甲深度应该在600毫米左右。这个威力的确比DM43强，但明显弱于DM53，大致属于上世纪末的世界先进水平。放到当下只能算水平一般。这也倒符合韩国军工业实际水准与世界先进水平的差距。
▲韩国国产120毫米钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹的穿深展示
综合防护
说完火力，再谈防护。众所周知，在同等技术条件下，坦克的战斗全重与防护能力是成正比的。坦克的实际防护水平在各国都属于绝密情报，外界只能靠资料推断。那么我们在讨论K2“黑豹”防护能力前，不妨先看看三组数据。
作为德制“豹”坦克家族中第一个达到全状态的型号，“豹”2A4坦克车长（炮向前）9.668米，车体宽3.7米，炮塔顶距地面高度2.48米，履带宽0.635米，战斗全重55.15吨。
K1A1型坦克车长（炮向前）9.672米，车体长7.477米，车体宽3.594米，车体顶部距地面高度1.79米，炮塔顶部距地面高度2.248米，履带宽度0.635米，战斗全重53.2吨。
K2“黑豹”坦克车长（炮向前）10米，车体长7.5米，车体宽3.6米，炮塔顶部距地面高度2.5米，战斗全重55吨。
“豹”2A4和K1A1都是未装自动装弹机的四人制坦克，前者的外廓尺寸只略微超过后者，战斗全重高出了1.95吨。考虑到二者装备的均是系出同门的44倍径120毫米滑膛炮，炮本身的重量没区别，但K1A1的备弹却少了10发。按120毫米定装弹各弹种平均重量25千克算，K1A1在备弹方面比“豹”2A4轻了250千克。K1A1采用的MTU MT871Ka -501型柴油机，比“豹”2A4采用的MTU MT873Ka -501型柴油机少了4个气缸，功率也低了221千瓦。两款柴油机属于同时代、同一个系列里的功率增减型，因此功重比也应同为2.04千克∕千瓦，算下来K1A1的动力单元应比“豹”2A4轻450.8千克。而K1A1油箱容积为1 173升，比“豹”2A4少了27升。若按0.84千克∕升的柴油密度计算，二者燃料重量相差22.7千克。
除去备弹及动力单元总计约723.5千克的重量差距，K1A1还比“豹”2A4轻了1 226.5千克左右。考虑到K1A1采用的液气悬挂系统要比“豹”2A4的扭杆悬挂系统重几百千克，加之后者的外廓尺寸稍大一些，那么可以近似认为K1A1用在装甲防护上的重量与“豹”2A4大体相当。考虑到1984年至1992年间投产的“豹”2A4采用了钢∕陶瓷间隙复合装甲后，近年来被披露出其防护性能最强的炮塔正面等效于300～400毫米均质钢装甲，1998年K1A1投产时，美国向韩国转让相当于“豹”2A4水平的复合装甲技术是非常合理的，因此K1A1实际防护水平与“豹”2A4相当也就顺理成章了。
和K1A1相比，K2“黑豹”取消了装填手，换装了55倍径的120毫米滑膛炮，并增加了8枚炮弹。按每枚炮弹平均重量25千克，人员加全套装具75千克，两相抵消，K2“黑豹”增重约125千克。根据公开资料，RH-120 L44型120毫米滑膛炮身管重1 190千克，包括防盾在内的起落部分重3 780千克。M256作为RH-120 L44的美国特许生产型号，重量应该与之相似。而RH-120 L55型120毫米滑膛炮身管重1 340千克，包括防盾在内的起落部分重4 160千克。也就是说，因为更换身管更长的火炮，K2“黑豹”较K1A1要多付出380千克的代价。
▲K2“黑豹”主战坦克炮塔侧面前部和侧裙板前部可加装复合装甲。
此外，自动装弹机最少也得有几百千克。因增设炮塔尾部弹舱，不得不拉长炮塔长度。并为这个弹舱两侧配备至少30毫米厚的装甲板，以及在弹舱顶部设置泄压板。以炮塔长度增加1米，炮塔尾部宽2米，高度0.5米，其尾部两侧至少增加30毫米厚装甲板，炮塔尾部弹舱顶部设置20毫米泄压板计算，至少要额外增加0.07立方米装甲。以均质钢7 800千克∕立方米密度计算，至少要增加546千克装甲。需要指出的是，这546千克装甲并非用于增强K2“黑豹”防护能力，而是为该型坦克更改设计后新增部位提供最基础的防护能力。再加上K2“黑豹”采用了MTU MT 883 Ka500型柴油机，将功率提高到1 103千瓦，势必要比K1A1的动力系统增重400千克左右。
综上所述，仅柴油机、主炮、炮弹、炮塔尾部弹舱和自动装弹机这五项，就足以填满K1A1与K2“黑豹”间1.8吨重的战斗全重差额。也就是说，后者用在防护方面的重量并不会比前者更多。
在防护重量相等的情况下要想增强坦克防护水平，就只有开发水平更高的复合∕爆炸反应装甲、调整坦克防弹外形和增设主动防护系统这三条技术途径了。
据了解，三星公司与俄罗斯机械制造设计局合作为K2“黑豹”研发的主动防护系统，是在“窗帘”系统上改进的。系统由信号探测器、跟踪传感器、计算机、用于摧毁来袭反坦克导弹的6枚榴霰拦截弹及12枚红外烟雾弹组成。它的主要功能是干扰反坦克导弹的红外测角仪。K2“黑豹”坦克炮塔正面左右两侧各有一个呈多面体的探测单元。每个单元内均有能覆盖4个红外波段的传感器。在红外干扰失效，主动防护系统判断来袭导弹构成对坦克的直接威胁时，系统会通过伺服机构联动位于炮塔顶部的6联装榴霰拦截弹，在距坦克约15米外设定前置瞄准点并适时发射，对来袭导弹实施硬摧毁。
应该说，这套主动防护系统极大地增强了K2“黑豹”的总体防护性能。但这套系统占用了几百千克的防护重量。在用于防护的重量一定的情况下，这意味着全车装甲总重有所削弱。不过，这款坦克炮塔防弹外形设计风格明显偏向“勒克莱尔”，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，极大缩小了K1系列坦克继承自M1“艾布拉姆斯”坦克的炮塔正中与车体间的窝弹区，算是基本消除了坦克正面防护的“阿喀琉斯之踵”。但是，炮塔正面和两侧装甲接近垂直，则意味着无法在装甲重量不变的情况下，通过装甲倾斜一定角度来增加装甲等效厚度。这在K2装甲总重不增反降的情况下，对韩国国产新型复合装甲的性能提出了更高要求。
根据韩方资料，K2“黑豹”的基础装甲仍是轧制均质钢装甲，车体及炮塔正面嵌有国产间隙式复合装甲。炮塔两侧前部及侧裙板前部也可以披挂这种复合装甲。韩方并未公开这种复合装甲的具体结构和尺寸，但却声称其防御效果优于英国“乔巴姆”装甲。韩国媒体非常乐观地推测，K2“黑豹”炮塔正面防御动能穿甲弹的能力等同于580毫米均质垂直钢装甲，加挂爆炸式反应装甲后防穿甲弹能力可达900毫米左右。
不过，笔者对此不敢苟同。因为韩国在复合装甲方面几无技术积累，而这项技术又是各国的“不传之秘”，韩方无从施展其擅长的“拿来主义”和“贴牌”绝技。在装甲重量不增反降的前提下，韩国首度开发的国产复合装甲同等条件下防御效能如能达到“豹”2A4所用钢∕陶瓷间隙复合装甲的1.2倍，就算是韩国在装甲技术方面成功实现了不可思议的“跨越式发展”。而“传说”中K2“将”要披挂的爆炸式反应装甲，时至今日仍未见实物装车，让人不得不怀疑这又是个只能永远停留在PPT阶段的“马歇尔计划”。
以此为基础推算，K2“黑豹”炮塔正面防御动能穿甲弹的水平也就等效于360～480毫米均质钢装甲。55吨的战斗全重才达到这样的防御水平，放在当下无论如何不能称其为“强”。在世界第三代以上坦克中，这只能算是中游偏下水平。
,
