3月19日，中国工业和信息化部等八部门发布关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见，意见指出：重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
- 甲醇燃料特性
甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，理化性能接近汽油，是一种世界公认的理想的清洁车用替代能源。而且甲醇与汽油相溶性较好，可实现各种比例掺烧（M15、M20、M30、M85、M100等等），使用甲醇汽油或者纯甲醇作为燃料，发动机不需做大的变动。
甲醇燃料优点：
1、甲醇含氧量高、热值低，燃烧彻底，因此大大降低了CO、CH及氮氧化合物等污染物的产生，降低发动机后处理成本；
2、甲醇沸点低，有助于形成燃料和空气的混合气；
3、甲醇辛烷值高，抗暴能力优于汽油，适合发展高压缩比、高性能发动机；
4、甲醇的火焰传播速度比汽油高，燃烧速度快，燃烧持续时间短，放热集中，可使发动机获得较高的热效率。
甲醇燃料缺点：
1、甲醇热值比汽、柴油低，因此释放相同能量，需要消耗更多体积的甲醇；
2、甲醇汽化潜热是汽油三倍多，致使发动机启动相对困难；
3、甲醇的着火性较差，在压燃式发动机中，甲醇燃料燃烧较困难；
4、甲醇不完全燃烧产物中含有酸性物质，容易腐蚀发动机，且造成发动机润滑油提前酸化。
由于甲醇与汽油理化性质接近，十分容易发展点燃式发动机，因此国内外对点燃式甲醇发动机研究较多，技术也相对更加成熟、且容易实现。
同时由于甲醇的抗暴能力强，亦可发展压燃式发动机，但由于甲醇汽化潜热大、着火温度高，当甲醇被喷入气缸内时，理论汽化降温可达122℃，使在压燃式发动机中难以着火燃烧。因此，压燃式发动机使用甲醇燃烧需要经过较大的改动。
- 甲醇汽车排放
排放方面，指导意见要求严格执行甲醇汽车排放标准，新生产甲醇汽车需满足国六排放，其中新生产轻型甲醇汽车需满足轻型车国六排放，新生产重型甲醇汽车需满足重型车国六排放。并且要求甲醇、甲醛排放限值暂分别不大于2.5mg/km控制。
虽然甲醇是一种理想的清洁型替代可再生燃料,但是甲醇燃烧时除了有常规的HC、CO、及NOX排放之外，虽然这些污染物产生相对汽柴油要少，但还有甲醛和未燃甲醇。甲醛具有较高毒性，对人体和大气环境都存在危害。
甲醛生成：
- 甲醇汽车产业化
其实早在2012年工信部就已启动甲醇汽车试点工作，先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市陆续开展，共投入甲醇汽车上千辆，涉及甲醇乘用车、公交车、重型卡车、轻卡等不同类型整车产品，可以说在试点区域已经初步形成了甲醇汽车的产业基础。
在甲醇发动机方面走在前列的当属吉利汽车，吉利董事长李书福连续在两会提议推进甲醇汽车市场化，“明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位；加强甲醇汽车的准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。”
吉利汽车早在2005年就投身甲醇燃料汽车的研发，探索M100甲醇燃料应用技术，是中国第一家实现甲醇轿车产业化的汽车制造商。2006年成功研发了第一代吉利甲醇汽车，并于2012年12月成为我国目前惟一获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。
在商用车领域，吉利商用车 M100 12L 甲醇发动机在 2017 年 5 月正式点火成功，将主要应用于重型卡车。据了解，甲醇重卡比柴油车节省成本在 15% 以上。
