一般来说，ECO模式确实能省油，但开车时候对动力需求较大的人，反而会让车子更费油。
就好比：健康餐是给减肥的人吃的，对吧？确实对减肥多少有点帮助，但对于需要增肥的、比较瘦的朋友来说，不光是吃不饱，反而越吃越瘦了。
为什么会出现更费油的情况- ECO模式是通过牺牲动力来节省油耗
ECO模式其实是通过牺牲动力的方式，来达到省油的目的的。
《汽车科技》期刊上面有论文，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》上面讲。
ECO模式是通过调整油门踏板对应节气门开度、变速箱的换挡逻辑、调整发动机的空燃比等等参数，来达到省油的目的了。
不用记，说人话：模式一开，油门踩下去，原来踩100，它那边收到的消息是100，现在变成80了。
喷油就变少了，变速箱换挡的转速也更低了，就是动力变差了，油耗变低了。
这个就有点像：同样是5块钱的手抓饼，以前是多送一个蛋的，现在的，他说：“蛋要另外加钱的。”
手抓饼变贵了，吃起来也没有原来那么爽，差不多这个味道。
- 在需要动力的工况下，油耗反而会增加
正因为节省的燃油是通过牺牲动力来换得的，就导致你要动力的时候，油门就要踩得更深，油耗反而就更高了。
还是参考刚才那篇《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》文章上面说的。
在急加速或者车速较高的路况下，车辆优先选择保证动力输出，关闭ECO驾驶模式。
什么意思？就是ECO模式这么一开，觉得车子太“肉”了，你就会踩得狠一点，对不对？
这个时候ECO模式就会暂时失效，相当于在大脚油门开车了，油耗自然就上去了。
一杯糖水，你喝起来：“它没有放糖，怎么回事？”直接一口闷掉，没想到这些糖没化掉，都在底上，你一口下去，真的是甜到齁都齁死了，就这个道理。
我以前视频里面讲过：大脚油门和轻踩油门，油耗可以相差20%左右。
ECO模式能够省下的燃油可是没有那么多的。
《车用发动机》期刊上面有论文，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》上面讲。
实验当中，车子在30%的油门开度下，能省14%的油；50%的油门开度，能节油18%。
也就是说：大脚油门要增加的油耗，比ECO模式能省下来的还要多。
每天早上，你省下了1块钱、2块钱，少吃了个包子，但是中午饭点还没有到，肚子就饿了。
实在是受不了了，掏了10块钱，吃了个点心，不但是没有省下钱来，反而花得比原来更多了。
至于多大的油门开度会让这个ECO模式失效呢？
《车用发动机》期刊论文《经济性驾驶模式控制策略与应对技术研究》上面有讲过的。
当油门开度大于70%的时候，ECO模式对整车的动力性没有影响，能够保证动力的需求；当油门开度小于70%的时候，动力会受到限制，明显是小于正常模式的。
这个文章里面，实验车辆是用50%的油门开度，加速到100km/h，时间延长了39%。
你要注意的：不同的车子，不一定都在70%的油门开度ECO模式就失效了，但基本上都要油门踩到一半以上。
所以，对于平时开车是比较“激情”的朋友，走的路相对是比较差又需要动力的朋友来说，ECO模式反而变成了费油模式。
长期的ECO模式导致积碳增加再来讲讲，长期用ECO模式有可能会使积碳增加，这个东西大家都知道，导致油耗增高的。
ECO模式让发动机要保持低转速，换挡转速也降低，就为了省油，对不对？它还会导致一个什么东西？进排气速度比较慢。
《汽车运用》期刊上面有论文，《发动机积碳的形成原因及影响》上面讲。
车子长期处于低速状态时，混合气不能充分燃烧，积碳就会逐步形成了。
ECO模式最省油的工况，恰恰就是低速状态。
ECO驾驶模式，低速运行阶段是能够凸显燃油经济性的优势的，城市堵车、长期的低速运行工况，都是这么开的，对不对？
所以说：ECO模式非常适合长期走走停停的城市路况。但同样，油是省下来了，积碳也会多起来了。
需要一点时间，不是今天我这模式一开，明天就积碳，但时间久的话，油耗省下的钱去清积碳，不一定够的。
ECO模式通过牺牲动力来省油所以总得来讲，ECO模式是通过牺牲动力来达到省油目的的。
但是，经常要大脚油门的、动力需求是大的，或者说，我就是买了个3.0、4.0、6.0的车子，你也不要去想经济模式这个问题了，怎么都不经济了。
油耗我们大家都关心，大家都会碰到，一方面是钱，一方面就是比来比去，心里也是有舒服不舒服的，对不对？
大家油耗都是怎么比的？我发现很有意思，有的司机，他的油耗是算出来的；有的司机的油耗，他就自己表上面看的。
油表上面的油耗到底准不准呢？它是偏高的还是偏低的？为什么有时候油耗显示是0？难道中间是不烧油的吗？
- 关键词：油耗
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