7月5日上午，在北京亮马桥曼宁国际中心的摩拜总部，摩拜召开了被美团收购之后的第一场正式发布会这距离其4月4日被美团27亿美元收购，恰好三个月的时间，今天小编就来说说关于美团助力车和摩拜是一家吗?下面更多详细答案一起来看看吧!
美团助力车和摩拜是一家吗
7月5日上午，在北京亮马桥曼宁国际中心的摩拜总部，摩拜召开了被美团收购之后的第一场正式发布会。这距离其4月4日被美团27亿美元收购，恰好三个月的时间。
出现在以往发布会上的王晓峰、夏一平这些熟悉的面孔消失了，摩拜单车创始人兼CEO胡玮炜则坐在台下观看了发布会全程。
此次发布会，摩拜单车宣布了运营、产品等多项重磅消息：全国范围内的无门槛免押、基于车辆管理的全生命周期管理计划，并首次展示了摩拜助力车产品。
摩拜开启全国无门槛免押金
2亿用户开心了
摩拜副总裁李彧岑宣布，7月5日起，摩拜单车无门槛免押金福利覆盖全国运营城市，意味着逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务，无任何条件限制；新用户只须轻松扫码，即可开启骑行旅程。
已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金，全部操作须在摩拜APP内"我的钱包"页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。
此外，摩拜单车扫码入口7月5日起将出现在美团APP首页，与美团提供的 "美食"、"外卖"等主流服务同级，美团APP扫码可直接解锁摩拜。
为了说明用户对摩拜的忠诚度，李彧岑透露了一个细节，“每个月，都有200万左右的用户频繁退押金之后再交押金。”
摩拜全生命周期管理计划
废旧车辆100%回收再生
行业显示，共享单车兴起至今的两年时间内，先后有数十家共享单车企业，投放和运营着近2000万辆共享单车。
据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。
摩拜单车因此推出全生命周期管理计划，在该智能管理平台上，记录着每辆车的各部件维修保养记录，可以清晰追溯每一个零部件的使用寿命，并根据维修保养记录，优化车辆的设计生产，从而提高车辆的使用寿命，减少因维修带来的资源消耗和碳排放。
摩拜单车循环再生项目负责人秦浩表示，每辆摩拜单车搭载 "北斗 GPS 格洛纳斯"三模卫星定位芯片和物联网通信芯片，借助物联网技术，摩拜单车有能力实现废旧车辆100%回收。其中，智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用。
截至目前，摩拜单车与生产厂家合作，已有30万条轮胎回收利用。
摩拜发布全新"助力车"
时速20km/小时
关于摩拜发布电车的消息一直都有，今天，摩拜正式发布了新一代共享出行产品--摩拜助力车。基本性能如下：
速度：摩拜助力车时速可达到20km，采用了与特斯拉相同的电芯，来保证电助力的安全稳定和强劲续航；
电池：锂电池耐严寒酷暑，电池的防水等级也达到了IP67级，确保车辆在全天候环境下的运行；
重量：整车只有25.5Kg，单侧脚撑也更便于使用，即便是单手也可以轻松停放。
其它细节：开锁摩拜助力车后，蹬满3圈自动开启助力系统；车把处留有手机专用架，便于骑行过程中的导航；扫码可查看电池电量。
助力车的发布，对于摩拜来说，无疑是要解决用户3-5公里的出行问题，提高出行效率。
据悉，现在中国一年汽车生产能力将近三千万辆。虽然可以采用技术措施减少一些车辆的尾气排放，但是总量的增长是非常迅速的。这意味着，替代出行方式很有机会。
以北京为例，平均出行里程只有7公里。很多人出行距离不到7公里，3到5公里。这个群体用自行车、助力车（电踏车）是完全可以解决的，而且这种方式耗能要小得多。
据统计，助力车（电踏车）的排放量是小汽车的1/40，小汽车的能耗是助力车（电踏车）的50倍。用助力车（电踏车）骑行100公里，只需要消耗0.5度电，不到1块钱，用小汽车需要60元汽油费。
摩拜创始人兼CEO胡玮炜表示："摩拜助力车兼顾了出行效率和环境效益。中短途的出行刚需目前还远远未达到满足。在欧洲和日本，人们已经普遍使这种用电作为混合动力的单车。"
创业邦了解到，摩拜助力车正在四川广汉地区试运营，现场未透露进入北上广等一线城市的时间表。
不少媒体在现场进行了试骑，同时大家也在交谈中讨论一个问题，这款融合电作为混合动力的新产品，能在政策监督下，理想地投放下去吗？
以北京为例，早在去年年初，北京交管部门就已多次叫停共享电单车无牌上路行为，约谈运营公司负责人，并明确称“共享电单车不合法”。
去年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中也明确提出，“综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市不发展电动自行车作为共享自行车。”
北京日报曾有统计，去年年初至今，仅媒体公开报道本市“叫停共享电单车”“约谈企业要求清移车辆”就有3次，且去年2月首次叫停的就是“小蜜电单车”。
除北京外，上海、郑州、深圳等多地也已出台相关文件，不鼓励、不支持、暂时不发展等态度对待共享电动车行业发展。
