前苏联于1991年解体，俄乌分裂。继2014年，乌克兰对其国内俄罗斯族造成多处万人惨剧，其后乌当局又没收了中国出资收购的“马达西奇“发动机公司，造成我国36亿美元打水漂。同时乌克兰配合北约5轮东扩，导弹欲部署到莫斯科鼻尖眼下。
2月24日，在乌克兰遭到俄罗斯自卫反击后，很多国际知名摩托车品牌相继发声，以商业行动表明其观点。
宝马宣布在俄停工，并停止出口车辆至俄
宝马已令其在加里宁格勒的工厂停产，并立即停止向俄发货。截至目前，没有消息显示宝马集团对已付定金的客户提供任何解决方案。
宝马在中国经营的车型包括 310系列街车/探险车，900排量的街车/休旅，1000cc的仿赛，以及1250cc水平对置双缸街车/探险车。
哈雷戴维森迅速中断了对俄的整车/零部件供应，对已付定金/全款的俄罗斯购买者，截至目前，没有消息表明哈雷戴维森有意提供任何解决方案。
哈雷戴维森在中国市场经营从883 至 1923cc的大排量进口车。
印第安摩托的母公司Polaris，宣布加入哈雷的制裁阵营，停止在俄的所有业务。停售停保的，也包括polaris旗下的各类雪地摩托，甚至电视机。
印第安摩托在中国的业务主要为FTR1200cc 至公路大师1800cc的全进口车。
本田在华摩托车有五羊/新大洲合资两厂，还有本土组装与全进口，产品从190cc至650cc四缸不等，也有本田金翼1800cc。
雅马哈在中国除了少数合资踏板外，玩乐车型从R3到R1，包括MT系列，均为整车进口。
铃木在中国除了济南铃木、豪爵铃木两大合资，生产类似155/250排量街跑外，还有SV650、Vstorm大排探险车，为进口车。与上述各厂一样，日系各牌均未公开对已付款/付定客户的解决方式，已有消息表明的现象是，各大厂均直接进行了停发。
奥地利厂商KTM（连同BWD/HD/杜卡迪/本田）宣布对俄停供，对已付款的俄罗斯客户，尚未公开交付/退款举措。同时这些厂商开出一百万欧元供“乌克兰人道主义救助”活动。不知道这些给乌克兰提供的资金，是不是相当于来自俄消费者的定金/全款预付。
上文新闻稿所述，杜卡迪也在对俄制裁的厂商行列。
杜卡迪对俄停止销售与供货
杜卡迪与众多欧洲厂商一道，一部分主动对欧盟与美国示好，发布公告停止对俄业务，其余均默认遵从欧盟的摩托车制裁条例：“超过5000欧元的摩托车一律禁止供货”。杜卡迪包括monster812至1260cc的Diavel等各型号均在列。
在中国市场，杜卡迪目前销售包括scrambler/monster/panigale/super-sport/V4/Diavel各类型号的纯进口车。
另：日本川崎重工目前未发表任何形式的声明。截止目前，没有可靠消息显示/推断川崎重工参与了对俄制裁。
结语我国的摩托车市场（自主品牌、合资品牌、进口品牌）都是祖国政策下的一部分。鉴于我国统一的问题“不会留给下一代人解决”，各类合资/进口摩托品牌都将在不远的未来面临抉择。
这些来自日本、欧洲、美国的外来品牌，在中国盈利后是否会尊重消费者民族尊严，是否能维持基本的素养，还是一个未知数。
至于如何预期这些品牌未来在中国市场的抉择，在此，我希望用奔驰汽车公司中国区高管 Rainer Gaertner 在我国讲的一句话来说明我的估计：
“I am in China one year already. The first thing I learned here is：ALL YOU CHINESE ARE BASTARD！” — 2016年11月20日 Rainer Gaertner
祝各位摩友，在祖国大家庭美满团圆之时，都能获得各自摩托品牌的支持与祝福。
骑行平安，万事顺利！
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