前言

前苏联于1991年解体,俄乌分裂。继2014年,乌克兰对其国内俄罗斯族造成多处万人惨剧,其后乌当局又没收了中国出资收购的“马达西奇“发动机公司,造成我国36亿美元打水漂。同时乌克兰配合北约5轮东扩,导弹欲部署到莫斯科鼻尖眼下。

2月24日,在乌克兰遭到俄罗斯自卫反击后,很多国际知名摩托车品牌相继发声,以商业行动表明其观点。

宝马宣布在俄停工,并停止出口车辆至俄

值得买的几款机车(这些机车以后买不到了)(1)

宝马已令其在加里宁格勒的工厂停产,并立即停止向俄发货。截至目前,没有消息显示宝马集团对已付定金的客户提供任何解决方案。

宝马在中国经营的车型包括 310系列街车/探险车,900排量的街车/休旅,1000cc的仿赛,以及1250cc水平对置双缸街车/探险车。

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哈雷戴维森对俄断供制裁

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哈雷戴维森迅速中断了对俄的整车/零部件供应,对已付定金/全款的俄罗斯购买者,截至目前,没有消息表明哈雷戴维森有意提供任何解决方案。

哈雷戴维森在中国市场经营从883 至 1923cc的大排量进口车。

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印第安摩托母公司宣布对俄制裁

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印第安摩托的母公司Polaris,宣布加入哈雷的制裁阵营,停止在俄的所有业务。停售停保的,也包括polaris旗下的各类雪地摩托,甚至电视机。

印第安摩托在中国的业务主要为FTR1200cc 至公路大师1800cc的全进口车。

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本田宣布暂停在俄汽车摩托车销售

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本田在华摩托车有五羊/新大洲合资两厂,还有本土组装与全进口,产品从190cc至650cc四缸不等,也有本田金翼1800cc。

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雅马哈停止向俄出口摩托车

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雅马哈在中国除了少数合资踏板外,玩乐车型从R3到R1,包括MT系列,均为整车进口。

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铃木停止向俄消费者发货

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铃木在中国除了济南铃木、豪爵铃木两大合资,生产类似155/250排量街跑外,还有SV650、Vstorm大排探险车,为进口车。与上述各厂一样,日系各牌均未公开对已付款/付定客户的解决方式,已有消息表明的现象是,各大厂均直接进行了停发。

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KTM停止对俄发货

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奥地利厂商KTM(连同BWD/HD/杜卡迪/本田)宣布对俄停供,对已付款的俄罗斯客户,尚未公开交付/退款举措。同时这些厂商开出一百万欧元供“乌克兰人道主义救助”活动。不知道这些给乌克兰提供的资金,是不是相当于来自俄消费者的定金/全款预付。

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上文新闻稿所述,杜卡迪也在对俄制裁的厂商行列。

杜卡迪对俄停止销售与供货

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杜卡迪与众多欧洲厂商一道,一部分主动对欧盟与美国示好,发布公告停止对俄业务,其余均默认遵从欧盟的摩托车制裁条例:“超过5000欧元的摩托车一律禁止供货”。杜卡迪包括monster812至1260cc的Diavel等各型号均在列。

在中国市场,杜卡迪目前销售包括scrambler/monster/panigale/super-sport/V4/Diavel各类型号的纯进口车。

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另:日本川崎重工目前未发表任何形式的声明。截止目前,没有可靠消息显示/推断川崎重工参与了对俄制裁。

结语

我国的摩托车市场(自主品牌、合资品牌、进口品牌)都是祖国政策下的一部分。鉴于我国统一的问题“不会留给下一代人解决”,各类合资/进口摩托品牌都将在不远的未来面临抉择。

这些来自日本、欧洲、美国的外来品牌,在中国盈利后是否会尊重消费者民族尊严,是否能维持基本的素养,还是一个未知数。

至于如何预期这些品牌未来在中国市场的抉择,在此,我希望用奔驰汽车公司中国区高管 Rainer Gaertner 在我国讲的一句话来说明我的估计:

“I am in China one year already. The first thing I learned here is:ALL YOU CHINESE ARE BASTARD!” — 2016年11月20日 Rainer Gaertner

祝各位摩友,在祖国大家庭美满团圆之时,都能获得各自摩托品牌的支持与祝福。

骑行平安,万事顺利!

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