1995年5月，解放第三代五吨级别平头柴油卡车正式投产，搭载了解放CA151K上装配的CA6110-1B 160马力自然吸气柴油机，在1800-2000转/分钟的时候可以输出最大431N.m的扭矩，该发动机是CA6110柴油发动机的改进型。
一汽解放CA11121载重卡车
在第三代平头柴推出以后，解放又重新设计了新的平头柴油车，采用相比FK系列驾驶室宽出230mm的三菱FM驾驶室，搭载改进的CA6110/125和CA6110/125ZIA增压中冷柴油发动机，动力输出增大到了170马力。
解放CA1121J型就是第三代平头柴基础上打造的6吨载重卡车，一体式挡风玻璃视野良好，三组雨刮器清洁面积更大，外摆式反光镜视角全面。
车前方的“解放”文字LOGO找不到了，但是进气格栅上的“FAW”字样清晰可见，保险杠中部蹬车踏板中带有隐藏式拖车钩。
车辆为4×2驱动，驾驶室两侧车窗由三块玻璃拼接组成，最上方的小玻璃可以打开。蹬车踏板做了防滑处理，但离地间隙较高并不方便。这辆车侧面的蓄电池已经被拆走。
驾驶室外左侧车窗下车辆型号的黑底白字铭牌“CA1121J”。
打开车门驾驶位一目了然，车门入口两侧均有蹬车扶手，装配西安华泰机械弹簧减震座椅。方向盘可以调节，空调出风口就在中控面板上。
经典的一汽飞翼式两幅式方向盘，方向盘直径50厘米，小巧的一汽LOGO凹刻在方向盘中间。
1大5小的仪表盘，中间是一汽LOGO。
驾驶室为单排3座夜间驾驶室，副驾驶位是两个单体沙发座椅。由于不是平地板驾驶室，中间座椅安装在发动机罩上，座椅后带有卧铺。
卧铺带有边窗和后挡风玻璃，视野良好。另外带有全包围的纱帘保证休息时的私密性，后窗外还增加了铁丝网防护。
该车搭载CA6110/125Z1A2型直列六缸水冷直喷式增压柴油发动机，活塞行程11厘米，气缸直径12.5厘米，排量为7.127升，额定功率125kW，最大扭矩549N.m，搭配6挡手动变速箱。
车身尺寸为长7.25米，宽2.49米，高（空载）2.63米，轴距4.09米，最大装载质量6吨，最大牵引质量12吨，车辆整备质量5.51吨。
前悬架为“工”字型车梁，装有多片钢板弹簧减震器，前桥最大承重4吨。车辆气喇叭吊装在车底，发动机散热片前方。前、后均为鼓式制动器，制动鼓内径为40厘米，前、后蹄片宽度分别为10厘米和15厘米。
后悬架同为多片钢板弹簧减震，作为驱动桥的后桥桥壳是整体铸造，最大承重7.51吨。该车最高车速95km/h，最大爬坡度35%（路面坡度约为19.29度），设计百公里油耗17.5升，最小离地间隙26.5厘米，车辆不适合越野运输。
车辆使用三角(Triangle)9.00-20轮胎，前轮借用驾驶室底部加挂金属板作为挡泥板。
后轮使用双轮胎承载，车身加挂金属板作为后轮挡泥板。
车身两侧均有传统的“大鼻子”式金属油箱，能够为车辆提供1450km的续航里程，外侧金属栏杆既能保护油箱，也可作为辅助蹬踏，车身仓栏靠近车头的位置设计了蹬车踏板。
这款车型适应性非常强，后来一汽为了适应西北地区的极端路况专门定制了一批车，那批车就是著名的解放“西北王”。
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