Super Cruise，中文名为“超级辅助驾驶系统”，是通用汽车旗下的智能驾驶系统，其最初仅仅搭载在ct6 40t版本高配车型，售价高达80万。近年来，这款号称安全行驶8000多万公里的驾驶辅助系统开始逐步下放到其他车型，比如ct5铂金版、CT6以及纯电SUV——LYRIQ锐歌等，让更多车友有机会体验这款智能驾驶系统。
通用汽车日前表示，其Super Cruise（超级智能驾驶系统）新增部分功能，将通过OTA形式为6款年度款车型进行升级，这6款2022款车型包括凯雷德、CT4、CT5、CT6、雪佛兰索罗德、GMC HUMMER EV皮卡以及GMC SIERRA。Super Cruise新增功能包括，在拖车时可使用的自动驾驶、自动变更车道、增强导航显示等。
作者手里的这台CT6领先巡航型非2022款车型，其搭载的Super Cruise是上一代系统，没有自动变更车道等功能。
Super Cruise超级智能驾驶系统究竟如何，让我们一起来看一下。
天气：22度，晴，无风
空调：自动空调设置23度
里程：42公里，全程高速
油耗：6.1
Super Cruise超级驾驶系统的步骤：
第一步，打开ACC功能。
按下方向盘左侧最右边的ACC按钮，打开自适应巡航功能，按下上方“RES-”可直接设置当前当前车速为巡航车速。（ACC工作期间，可以通过RES 、RES-来调整时速）
第二步，打开超级辅助驾驶系统。
ACC工作后，在SC支持的路段仪表盘时速表右上方将会出现一个白色的方向盘标志，此时按下SC按钮，方向盘上方出现绿色灯带，仪表盘上SC标志变绿，同时车道居中保持功能自动打开，SC开始接管车辆。
一、驾驶平稳
从体验上来说，这套驾驶辅助系统给我的感觉还是比较稳的，就像是一个老司机开车一样，车辆一直在车道内居中行驶，并未出现左右画龙的情况，即使在弯道处，系统自动纠正方向，始终保持在中间位置。
二、跟车距离三档可调
根据距离有“近、中、远”三种可调，当前方同车道行驶的车辆较慢时，SC系统自动刹车保持设定的距离，系统刹车的感觉跟电车的动能回收类似，属于中等偏下的力度。当有其他车辆插入后识别到距离过近时刹车力度变大，跟撞了墙一样，人要点头。
三、脱手检测
在方向盘正反两面布置的离手检测传感器，可以感知驾驶员是否真正有效握住方向盘，有效避免驾驶员因操作不当而引发的安全事故，充分保障行车安全。
四、DMS驾驶员监测系统
在方向盘上方有一个摄像头，就是DMS驾驶员监测系统。这是一套渐进式警示程序，从最初方向盘灯带的视觉提醒开始，逐步到警示音、座椅震动，直到驾驶员接管车辆，以充分保障车内人员与车辆的安全。简单说就是实时捕捉驾驶员的状态，一旦发现异常立刻进行提醒，甚至停车，安吉星也会打电话过来询问是否需要帮助。
当用手遮挡摄像头，3秒钟左右，系统开始进行蓝色灯带闪烁提醒，取消遮挡后系统恢复正常，灯带变为绿色。如果一直遮挡下去，应该就会出现停车的情况，因为在高速路上，不具备一测到底的条件。
五、变道
这一代SC系统不具备自动变道功能，当有变道需求后，需要人工转动方向盘，系统识别后进行蓝色等待闪烁提醒，完成变道后等待变绿。因开启了车道居中功能，人工接管前方向盘给人的感觉偏硬一点，需要稍微用点力才能转动方向盘向系统发出指令。
六、油耗喜人
全程往返42.4公里，油耗6.1。这个油耗表现还包括下闸道在红绿灯出掉头，如果继续行驶到100公里以上，油耗将会接近5。美系车早就没有“油老虎”的美誉了。
在SC体验期间，也遇到几个小问题：
1、当行驶在靠近出口的车道时，系统自动进行红灯闪烁，并伴随发出警示音，随机退出系统。返回时，行驶在最内侧车道，临近出口时不会自动退出。
2、其他车辆变道插入到同行车道无法及时识别，只有前方插入的车辆摆正车身后才会识别到。此时就会出现前方近距离插入进来后，跟车距离过近，系统识别到后紧急制动。这个问题也是目前所有智能驾驶系统出现的问题，并不单单sc独有。
智能驾驶系统在车少路况好的路段会更加得心应手，可以大大缓解驾驶员的疲劳。同时严重依赖高精地图，而高精地图的更新频率一年只有四次，可能会出现路况与地图上数据不一致的场景，为了驾驶安全，驾驶员仍然需要时刻关注路面情况，及时应对突发状况。
,
