近年来，随着我国新能源汽车行业发展越发迅猛，如今我国的新能源汽车市场早已能和传统汽车市场一较高下。之所以我们能看到越来越多的新能源汽车上市，离不开新能源汽车“不限牌、不限行、免收购置税、低用车成本”等优势。
不过，新能源车型固然有优势，也同样存在一定的劣势，就比如续航方面，如果是南方地区还好说，但一旦到了北方地区，新能源纯电车型的续航就会受到极大的影响，从而导致续航大幅度折扣。
那么，为何纯电车型去到北方城市后的续航会大幅度折扣呢？这我们就不得不提到一个最佳工作温度的问题了。据了解，新能源纯电车型的电池最佳工作温度是25°C，而一般情况下，北方的气温都是较低的，因此车内电池如果还未达到这个工作温度，那么在能耗方面就会加剧，从而导致新能源车型的续航出现大幅度折扣。
因此，对于这样的问题，诸多车企都推出了自己的解决方案，比如有的车型就采用PTC加热方案，有的则采用了热泵空调，还有的则采用了低温电池预热方案。
而目前来看，低温电池预热方案是目前较为合理且能极高程度地对车辆续航保真率做出保证的一个方案。
为什么？实际上，PTC加热方案存在着“效率低，能耗还很高”的问题，其实就相当于家用的取暖器，而热泵空调方案虽然能提升不少续航，但实际上热泵空调一方面是成本较高，另一方面低温制热效率低、制热速度慢，热效率低，因此目前更加合理的解决方案实际上是电池预热功能。
就比如，目前主打电池预热功能的小鹏汽车，据了解该功能实际上是通过外接充电桩的方式对电池进行加热，也就是说车主仅需要给车辆插上充电枪然后在手机上开启“低温电池预热”功能，就能让车辆保持在极其合理的温度上，从而极大程度上地保持续航保真率。
此外，只要用户安装了家用慢充桩就可以感受到小鹏XPower的电池预热功能。并且如果电池预热后，车主若没有立即使用车辆，其系统也会自动监控电池电量状态，如果电池电量下降车辆将重新启动正常的充电功能。
总的来说，虽然目前纯电车型去到北方地区所面临的这个问题十分严峻，不过诸多车企也在纷纷推出自家的解决方案，而综合下来对比，多数方案都出现了效率低下和能耗过高的问题，因此目前外接电池预热方案显然更加合理且更符合车主用车的需求。
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