很多人说SUV的舒适性没有轿车好，除了空间，无论是操控性、行驶质感都是不如同级别轿车的。如今SUV在国内市场确实有着很大的需求程度，尤其是在自主品牌占据市场份额之后，很多合资品牌也是在不断积极推出新车竞争市场，比如再过不久上市的大众揽境，我相信这款车的到来绝对能够碾压之前的老手。当然，普通家庭买车的预算更多是控制在15万元，自主品牌、合资品牌也都在这一价位提供了不少丰富的选择，而且四月份本田CRV弯道超车哈弗H6，可见神一般的对手终究还是会倒下。
本田CRV虽然挺有卖点的，但是入门车型还推出手动挡，我觉得着实有些迷乱市场，毕竟让国人消费者花15万买台手动挡车型，着实有些欲盖弥彰。其实细看市场，比本田CRV产品力出色的车型也是蛮多的，比如大众途岳。这台大众SUV摸透国人，2.0T配全时四驱，一年卖出14.6万辆，比CR-V更厚道。之前上汽大众在紧凑型SUV市场凭借“途观”就赚得盆满钵满，途观的停产停售迎来了崭新的途岳。起步售价16.58万元，顶配车型22.38万元，相比同级别的日系SUV确实要便宜许多，关键全系均为自动挡，在售价上，优惠接近3万元，性价比直逼自主品牌。
在产品的外观部分，途岳采用了与大哥途昂相同的设计理念，尤其是车头部分，毫无疑问可以说一个模子刻出来的，如果从远处看起来，真的挺让人傻傻分不清。但是近距离观察，首先车身尺寸就可以让途岳更有辨识度，而且车头的厚重感相对较强，机盖中间部分隆起的线条更为增添了运动感。车身侧面有着笔直流畅的腰线，轮圈分别有着R16、R17、R18三种规格。尾部的设计更有立体感，丰富的线条搭配高亮镀铬。而且后备厢的下边沿部分，还有着“THARU”途岳的英文标识，可见大众也是意识到“车标带字母”确实可以为产品本身增添高级感。
坐进车内，熟悉大众车型的朋友在看到途岳的内饰一定不会感到陌生，完全不会给消费者带来任何的惊喜。不过从一些装饰是可以分辨出产品的款式，入门车型内饰硬性塑料会更多，但中高配车型，中控台加入了亮色的装饰线条，下边沿部分还有着皮革包裹。入门车型空调系统的调节是采用实体旋钮键，而其余车型则是采用触摸方式，看起来会更有科技感。入门车型只有主副安全2气囊，其余车型则标配6气囊，说实话，着实有些强迫消费者买中高配车型的嫌疑，减配过于明显。
途岳的外观尺寸分别有着4453/1841/1632mm，这般车身尺寸在同级别中并不占优势，但轴距长度达到2680mm，这也是德系车惯用的“长轴距”设计来弥补尺寸的不足。后排座椅支持4/6比例放倒，空间的拓展性没有问题，而且中高配车型后排标配 空调出风口、USB电源，就连座椅、方向盘也都是皮革包裹，再有前后独立悬架，整体的乘坐舒适性还是蛮高的。
动力部分，大众途岳提供两款发动机选择，分别1.4T/2.0T，最大动力输出分别150马力/186马力，其中2.0T车型标配有全时四驱，可以为驾驶者带来更澎湃的动力表现。传动部分有所不同，1.4T车型配备的是7速干式双离合，而2.0T则配备的是7速湿式双离合，说实在话，途岳销量无法靠前的根本原因，离不开双离合变速箱在国内市场的口碑。
总结，途岳在价位上相比同级别竞品车型确实更有吸引力，但双离合变速箱所带来的后期体验让很多消费者对此抱有怀疑的态度。除此之外，1.4T/2.0T都需要添加95号汽油，而本田CRV所搭载的1.5T地球梦发动机只需要添加92号，看来大众真的挺高级的。如果预算不多，但又希望买台性价比极高的合资SUV，不妨看看途岳。
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