大湾区快速网再添重要一笔。
近日，深江铁路初步设计已完成批复，项目计划在9月底前全线开工建设。历时十年，大道通衢。深江铁路的建设，不仅填补了珠江口东西两岸铁路网的关键一横，构建起轨道上的“深中通道”，未来半个小时内可达深圳，深度融入国家高铁网。
跨越珠江，中山是“承东启西”的关键节点。
犹记得，1984年中山撤县建市之初，借着沙口大桥、细滘大桥、容奇大桥、三洪奇大桥这广珠大动脉“四大桥”建成通车的契机，结束了中山到省城需过四次车船渡的历史，也吹响了改革开放以来，中山交通建设大发展的第一轮号角。
30多年过去，以深中通道建设为契机，中山再次掀起交通建设的热潮。
这是一场势在必行的建设大潮。中山市委十五届四次全会明确提出，要深入推进交通一体化，让深圳等珠江口东岸城市资源辐射中山每一寸土地。
这其中，有几个维度值得关注：
第一个维度，是中山融入“轨道上的大湾区”的决心。当前，中山正全力推进深中江铁路、广中珠澳高铁、南中珠城际建设，争取深大城际西延线纳入相关上位规划，打造“三纵三横”轨道交通网。
第二个维度，是中山构建“四纵五横”“三环十二快”高快速路网的力度。包括全面提速内部路网尤其是快速内环、快速中环、高速外环建设，打通一批断头路、瓶颈路等，都在加快推进，目的，就是让所有镇街半小时内接驳深中通道。
第三个维度，是中山加强与深圳机场、港口的合作的速度。当前，该市正加快中山港新客运码头建设，依托深中通道和水上客运航线，加快建设宝安机场中山候机楼。
这是一个全方位的立体交通建设网络，更多的大交通工程跨越珠江口而来，改变的是大湾区区域竞合的格局；更多的“毛细血管”被疏通，改变的是中山内联外接的路网格局。
站在这一历史关键节点，中山正以更大的气魄、更有力的举措，加快交通建设步伐，开创交通建设的新局面，为珠江口东西两岸融合互动发展提速再提速。
【撰文】伍杰
【作者】 伍杰
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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