阿尔法罗密欧虽然是一个小众的品牌的，但并不缺乏爱好者群体，凭借独特的倒三角设计，辨识度和个性化都很高，目前国内市场在售的阿尔法罗密欧就两款，选择少定位较高，超过了许多车迷的预算，而近期推出的阿尔法罗密欧Tonale定位更低，与奥迪Q3竞争，终端价格甚至可能到20万，首发全系混动，48V轻混也可以纯电行驶，这款车值得等待吗？下面我们来详细分析。
设计高度个性化
对于购买阿尔法罗密欧的消费者来说，三分之二是冲着设计而来，意大利独有的车身线条足以吸引很多人的目光。整体来看，视觉的重心会被拉到“Scudetto”盾牌式倒三角，而自适应矩阵式“3 3”大灯是与灯光供应商Marelli 共同开发，构成了汽车的独特前脸，尾灯采用与前灯相同的设计理念，形成完全环绕汽车后部的曲线，前后呼应，类似心电图中心跳的图案。
而整车车侧没有突出的棱角，整体以圆滑的线条为主，窗框向经典跑车8C Competizione 致敬，配上阿尔法罗密欧风格“电话拨号盘”式轮圈，即使遮挡标志，也可以一眼分辨，这就是一台阿尔法罗密欧。内饰整体位置更偏向驾驶者，而非乘客，物理按键要多于其他品牌，防误触，操作更便捷，发动机启动按钮在方向盘上，两个铝制换挡拨片占据了大部分位置，运动感要高于奥迪Q3等对手。
首发车全系混动
目前首发的汽油车型只有混合动力和插电式混合动力两种选择，其实一些日系品牌在车型中也完全放弃了纯燃油。首先是1.5L涡轮增压四缸发动机配合48V P2级混合动力，其中1.5T发动机带有独特的 VGT可变几何涡轮增压器，可以在低转速下减少涡轮的几何面积，降低涡轮的工作转速，在高速行驶时也可以带来更多的动力，最大功率160马力，比普通1.5T增加30马力。
48V系统与15kw、55Nm的P2电机协同工作。不同于普通的48V P0轻混，这套P2系统的电机位于7速TCT双离合变速箱一侧，动力足够，可以独立带动车辆，比如在慢速进入车库，或者倒车入库，堵车缓慢行驶时，也就是说，可以在一些特定情况下充当电动车，摩擦损失下，这种48V混合动力是未来的发展趋势。
第二种车型是Q4，搭载一套 275 马力的插电式混合动力四驱系统，发动机与第一种版本相同，但电机和电池更大，纯电动模式下可以行驶80公里，达到了国内上绿牌的标准，由于整车采用轻量化设计，推重比大，百公里加速时间为 6.2 秒，适合喜欢运动车的消费者。
悬挂和刹车系统
标准48V混动和Q4插混的阿尔法罗密欧动力都要超过同级别的奥迪Q3，奥迪Q3的两种动力方案是1.4T（150马力）和2.0T（186-220马力），因此从加速感受上来看，超过了对手，而更重要的是底盘悬挂部分。Tonale的设计核心是更佳的前后重量分布和转向响应速度，配备集成制动系统 (IBS) ，采用Brembo的固定卡钳，前4活塞卡钳带通风盘，刹车热衰减更少，难以出现激烈操控刹不住的情况。
前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂标配了频率选择阻尼 (FSD) 减震器，可以根据不同的路况手动选择模式，在运动与舒适之间切换。而高配的Q4为四轮驱动，标配了阿尔法罗密欧电子自锁差速器，以及电子控制阻尼的双级阀主动悬架，意味着可以自动调节，随时监控路面，比48V混动版本更智能。
选车侦探观点：回到我们文章开头的问题，20万左右与奥迪Q3同价格值得等待吗？如果你追求个性化，追求操控感受和驾驶体验，毫无疑问值得等待，这是同价位最运动的SUV车型。但如果更多考虑家用，从 VGT可变几何增压、P2电机48V轻混和插混的后期保养维修、经销商较少等情况来看，实用性并不如奥迪Q3等传统豪华品牌。你觉得这样一款车售价多少才有市场，欢迎讨论。
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