6月底，中国铁路第一长隧道高黎贡山隧道1号斜井完钻。该隧道34.5公里，工期10年，由贯通平导 1斜井 2竖井组成。斜井3.85公里，本身也是中国铁路史第一长斜井。2号竖井也已完钻，距离隧道出口14公里，从而可在隧道中间向前后施工，节约施工时间。
图1：项目位置
6月底，澜沧江特大桥桥面合龙，主体工程完工。这座桥长528米，与澜沧江面高差270米。澜沧江上展现三桥并行景观，下面是卫星图和实景图。
图2：三桥并行卫星图
三座桥分别是铁路桥、公路桥以及景观桥即古代霁虹桥遗址。霁虹桥从东汉时所建藤桥，后改为木桥，明朝建为铁索桥，上世纪末被洪水冲断后复建。
图3：三桥并行实景图
2020年5月，太邑隧道贯通，位于大理市，这是大瑞铁路最大埋深（1.3公里）的隧道，长达7.8公里。此前14.5公里的大柱山隧道已贯通。
二、路线
图4：大瑞铁路变更列表
与原计划相比，2013年工程变更主要包括：第一增加了桥梁长度，从27.6公里增加了36.3公里，应该是因为桥梁技术提高、成本下降了。第二线路总长减少，从336公里减少为329.5公里，显然使路线更顺直。一增一减，桥隧比提高。奇怪的是时速140公里每小时没有变化。第三，车站减少4个，增加7个，这一增一减相当于增加了3个车站，包括龙陵县车站，以及澜沧江、怒江的过江车站。
图5：大瑞铁路桥梁列表
这些桥梁虽然长度比不上长江中下游或者跨海的长桥，但都是跨越高山深谷，欣赏价值很高。
图6：大瑞铁路部分隧道表
从此表可以体会到为何这条铁路修建这么长时间。只是列出了涉及岩溶、可能影响周边饮水的隧道。
图7：大瑞铁路车站列表
在大理、保山、瑞丽、芒市4个城市设置了双车站。漾濞县、永平县、龙陵县及一些重要的结点设有车站。
图8：线路总体情况
大瑞线从海拔约2000米的大理，穿越崇山峻岭，来到海拔约770米的瑞丽。致敬伟大的建设者。
图9：起点大理附近
大理经漾濞县到永平县。唐师自驾过这段高速公路，多急弯雨雾，沿途岩壁悬崖，晚间行驶十分惊险。
图10：漾濞县附近
工期：大瑞铁路施工十分困难，原计划2020年底通车，目前计划2021年底开通大理-保山段，力争2022年底开通保山-瑞丽段。
,
