路人甲：哎！这是什么车？
路人乙：这是电车吧！都有什么功能啊？
路人丙：这续航怎么样啊？出去北京周边玩儿一趟没问题吧！
这是在拍摄Aion LX时路人与我搭讪最多的几句话，随着纯电动汽车逐步普及，人们已经不再满足日常通勤的需求，而是将眼光放得更加长远，续航能否满足周末郊游、实用性配置是否完善成为新的消费痛点。前不久，广汽新能源Aion系列的第二款车型Aion LX正式上市，其650公里的超长续航不禁让人眼前一亮，那么它在配置和驾驶方面的表现又怎样呢？我们接着往下看。
外观：设计新潮造型前卫
广汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0纯电平台打造而来，相比此前的AionS不仅售价更高，同时产品力也得到了大幅提升。其外观采用了家族最新的“穿云箭式”设计语言，前脸看上去极具层次感，同时封闭式格栅外加底部仿蜂窝进气口，营造出些许燃油车的味道。格栅内部内的动态流水指示灯与日间行车灯相连，当解锁或锁止车辆时，它会由中间向两端亮起，彰显十足的科技感。
Aion LX侧面造型较为舒展，彰显强烈的跨界车风格，车窗上方的镀铬饰条也展现出另类的悬浮式车顶效果。此外，在车门下方还布置了黑色高亮饰板，增添了一丝野性气息。新车尾部造型较为厚实且整体呈上翘趋势，与高挑的悬浮式尾灯搭配起来不仅提高了视觉重心，同时也营造出蓄势待发的运动效果。另外，Aion LX顶部还设置了车顶扰流板，提高了车辆行驶时的稳定性，内部集成的高位刹车灯足以给后车起到警示作用。
细节方面，新车Aion LX在保险杠两侧雾灯区域设计有导气口，可以疏导车头两侧的气流，提升了空气动力学表现。前大灯造型较为新颖，T字形折角设计彰显立体感，具有较高的识别度。翼子板和前车门连接处的镀铬饰条，内部集成了充电完成指示灯，而这也增加了侧面精致感。
隐藏式门把手设计得极具科技感，在车辆解锁后，可以自动弹出。Aion LX轮毂采用类似五片扇叶式造型，具有极强的视觉冲击，而轮胎采用了固特异御乘SUV系列，该轮胎在静音方面具有较强的表现。此外，新车充电口被设计在了左后翼子板处，且快充和慢充口集合在一起，并支持放电模式。
内饰：环抱设计科技感强
Aion LX的内饰整体采用了环抱式设计，彰显出浓郁的居家氛围。而大量真皮材质的应用也显示出它豪华一面。值得一提的是，门板内部还采用了大量翻毛皮质包括，手感非常细腻。双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹，握感舒适，下部内侧和多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质点缀，突出豪华氛围。
作为车内最大的亮点，双12.3英寸连体大屏采用了折角设计，角度达到了168°，非常便于驾驶员对车辆进一步操控。液晶仪表显示效果较为细腻，并支持三种不同模式显示，其中的导航模式下，整个仪表盘可显示全屏地图，并能与中控大屏进行联动，在路不熟的情况下非常实用。除此之外，新车前操作台还采用了悬浮式设计，从而为底部留出大面积储物空间。
12.3英寸中控屏幕内部搭载了ADiGO智能物联系统3.0，常用功能较为齐全，不仅支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能，还可在有网络的前提下寻找充电桩、链接智能家居、智能工厂等。在实际体验时，系统反应较为迅速，链接网络流畅，全程没有出现卡顿等情况。此外，该车音响系统还采用了阿尔派品牌，音质和音效均值得肯定。
Aion LX采用了双区自动空调设计，中控屏幕显示较为科幻，调节温度时上下滑动屏幕温度数字即可。在屏幕下方还为消费者保留了调节空调的物理按键，采用拨片式设计，向下按动拨片时具有较强的阻尼感。后排提供两个空调出风口，后排乘客可以单独调整风向。值得一提的是，空调系统还支持速冷、速热以及舒适三种自动模式，点击模式后便可自行调节相应温度。
在舒适性方面，Aion LX做得非常到位，全景天窗开启面积较大，具有不错的采光效果。另外，它还配备了熏香功能，可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，开启后便可迅速闻到香气。根据小编个人喜好，芳草味道较为清新，味道非常不错。与此同时，它还能提供32色氛围灯，使得车内更加温馨浪漫。值得一提的是，后排右侧还配有可单独调节的腿拖和老板按键，配合可调节的座椅靠背，使得后排乘坐舒适度极佳。另外，Aion LX的座椅、后视镜方向盘、门窗等均可通过屏幕来调节。但小编需要吐槽的是，全系标配的座椅通风和加热功能均需要通过空调界面来调节，没有单独按键，操作起来较为繁琐。
动力：驾驶舒适高续航
动力方面，Aion LX搭载了宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km，电机最大功率150kW，最大扭矩350N•m，传动系统，匹配电动车单速固定齿比变速箱。在充电方面，120kW快充模式下充电80%仅需0.5小时。此外，旋钮式挡把力度非常轻盈同时还支持自动伸缩功能，当车辆启动后它会自动抬起，熄火后还会自动落下，满满的仪式感。
Aion LX在起步时非常安静，没有因为电动机强大的扭矩产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。
该车在不同的驾驶模式下均有着不同的体验，Normal普通模式最适合日常驾驶使用。在ECO经济模式下，动力反应较为迟缓一些，给人一种不慌不忙的感觉，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式确实非常合适。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音，
在各驾驶模式下，我们打开I-PEDAL以及极限节能ECO 模式后，它的续航里程则得到了保证，使用I-PEDAL模式时，电动踏板的灵敏度相对较低，同时松开踏板后能明显感觉拖拽感，而这种感觉与“踩刹车”较为相似，尤其在低速行驶时感觉最为强烈。在ECO模式 情况下，电动踏板虚位较大，深踩之后虽然有动力响应，但是反应灵敏度非常迟缓，动力输出也压缩到最低，最高车速被限制在90km/h，当车速达到90km/h后无论怎么踩电动踏板，车速均不会提升。
在续航里程方面，Aion LX也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从南四环出发至北五环，出发时显示续航里程为584Km，开车后一路向北途径南三环，东三环四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过25公里的行驶我们最终到达奥林匹克森林公园附近，此时电脑续航里程显示为539Km。试驾途中全程空调设定在25度，同时畅通路段和拥堵路段都有经过，外加听音乐等因素，这样的续航表现已经超出了我们的预期。
在操控层面，方向盘转向较为精准，在运动模式下转向会微微沉一些，但与Normal模式相比没有实质性变化，具有极强的操控性。
Aion LX的悬架系统调教较为舒适，对于路面细小的震动以及颠簸都能很好的过滤掉。另外在弯路时车辆侧倾支撑到位，给驾驶员以强有力的信心。过一些较高的减速带或是坑洼路段时，减震系统也展现了十足的韧性。
空间：储物丰富乘坐舒适
身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，挡把右侧的杯架容积较大，可容下中等大小的水杯，而内部的限位器也可有效防止水杯晃动。杯架前方还配有手机无线充电板，可以说让手机找到了“灵魂归宿”。由于该车采用了悬浮式操作台，所以下方的超大储物格能放下各种物品，彰显了SUV车型大空间的优势。在驾驶员左侧还有小型储物格，可以放一些票据以及卡片，拿取非常方便。中央扶手箱表现极为抢眼，内部具有较大纵深，不仅可以放下格式水瓶和水杯，就连小编的单反相机也可以轻松放入。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现值得肯定。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，同时后排座椅还支持角度调节，具有较高的舒适性。由于底盘没有传动轴，所以中央地台较为平整，乘坐三人时，中间乘员并不会觉得局促。后排杯架采用隐藏式设计，同时还带有小型储物格，杯架放置水杯后依旧能起到良好的固定作用。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排储物袋采用了双层设计，后方放入手机等小型物品后，前排储物袋还可放置水瓶。在空调出风口下方还设计有隐藏储物格。
Aion LX后备箱非常平整。虽然厂家没有公布后备箱数据，但是从实际体验来看它的表现能够让人满意，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。另外在后备箱两侧均设有小型储物格。值得一提是，新车全系标配电动后备箱，但车外没有设置开关，我们只能通过钥匙和车内开关开启后备箱。
安全：防护全面
在安全配置方面，Aion LX表现较为全面，均能满足我们日常使用，360度全景影像表现非常抢眼，屏幕显示非常清晰同时它还支持分区查看以及3D环绕显示，方便我们在狭小的停车场进行倒车以及驶入。另外，胎压监测功能也让我们实时了解轮胎状态。
