提到高端MPV，多数人首先想到的都会是加价40万的埃尔法，加价的钱已经能买辆GL8了，埃尔法已经成为了财富的象征。在商务MPV中，有这样一款车。跟埃尔法相比，它尺寸更大，价格却优惠不少，而且还出身于豪华品牌。这台车就是奔驰 V 260 L 尊贵加长版。
奔驰是德系三大豪华品牌中唯一一个有高端商务MPV车型的车企，而且在该领域，奔驰已经有了几十年的积淀。在1955年奔驰就推出了首款现代多功能车型O 319（见下图）。
回归到奔驰V 260 L身上，它的外观充满着商务气息。具体来看，前脸采用奔驰家族风格，头灯以及中网都是熟悉的样式，档次感营造到位。
轴距加长的位置在侧滑门和后轮拱之间。
侧面整体轮廓偏方正，在车顶行李架、双色轮圈、上扬的腰线和车窗下沿线条共同作用下，视觉效果并没有显得很沉闷。
想必各位已经从V 260 L这个名字里看出了端倪，没错它在普通车型的基础上将轴距加长了230mm，这使得V 260 L的轴距达到了3430mm，长度达到了5370mm（也增加了230mm），高度和宽度与普通车型保持一致，分别为1920mm和1928mm。
V 260 L采用18英寸双色轮圈，与之匹配的是规格为245/50 R18的马牌轮胎。
尾部造型方正，尾窗面积巨大，有助于拉低视觉重心。
内饰依旧是奔驰的家族风格，悬浮式中控屏幕、大面积木纹装饰以及镀铬装饰等将豪华感、档次感营造的很到位。此外，三辐式多功能方向盘也增添了一些时尚的味道。
V 260 L的仪表盘采用炮筒样式，比较时尚。两侧为机械指针仪表，中间为彩色显示屏，这块屏幕可以显示行程、导航、媒体、辅助系统图示、自适应巡航、轮胎胎压等信息。
中控屏幕的界面依旧是熟悉的奔驰味道，集成了导航、媒体、车辆设定、全景影像、空调信息显示等功能。这大屏不支持触控，需要用中控台下方的COMAND多媒体控制区控制，该区域两侧还设置了驾驶模式选择、自动启停、两侧电动侧滑门的控制按键。
先看前排的实用舒适配置，该车前排座椅支持加热/通风且均有三组记忆。中央扶手箱内配备了两个USB接口，底部还设有一个小冰箱且制冷强度有两级可调。
第二排的实用舒适配置才是重点，毕竟是老板的位置。第二排设置有两个独立的“头等舱座椅”，前排还有小桌板和脚踏。头枕的软垫和奔驰S级类似，可以提供更舒适的感受。此外头枕、靠背、腿托均支持电动调节，各种姿势都能满足你，而且还带有通风、加热、按摩和两组记忆，表现相当到位。
第二排座椅前后调节都是手动的，扳动下方的把手就可以前后移动了。不过这让人比较费解，是出于成本考虑还是因为手动调节效率更高，更方便进入第三排？这得问设计师了。
扶手箱后部设有两个杯架，支持加热/制冷，下方还设置有点烟器接口、220V电源接口、USB接口，此外后两排还可以享受双天窗。
第三排采用3座布局（可以选装2座），座垫的高度以及横向空间均比一般MPV车型优秀。此外第三排座椅两侧均设置有点烟器接口和杯架。
被“困”在第三排下不去怎么办？用脚踩第二排座椅后方中间的踏板就可以推动座椅，向上扳动两侧的把手还可以将座椅前翻。这两项操作在第二排有老板时要慎用，我劝你善良！
乘坐空间不用担心，毕竟轴距达到了3430mm，高度达到了1920mm。而且现实情况下，第三排的腿部空间还得取决于第二排的老板想给你留多少！
7座状态下的后备厢空间比一般MPV大很多，官方称在不影响第三排座椅使用的情况下，最大可提供1410L的后备厢装载空间，而且第三排座椅支持前移且座椅靠背也可以向前翻折。此外该车尾厢门的玻璃可以单独打开，方便在狭小空间拿取物品。
动力上，奔驰V级采用了代号为M274的2.0T发动机，最大功率211马力、峰值扭矩350牛·米。传动上，匹配的是7挡手自一体变速箱。
驾驶感受方面，在舒适模式下，油门调校适中，油门初段的动力也足够，虽然身材比较魁梧但起步比预想的轻快。变速箱平顺性不错，升挡也比较积极。2.0T发动机的动力储备在城市道路是足够用的，只是急加速时变速箱降挡比较慢，动力会延迟1秒左右才会迎来爆发。
切换到运动模式，它会从淡定大叔变为年轻小伙，转速提升500rpm，油门响应更积极，动力输出更畅快，急加速时几乎没有迟滞。
V级采用了前麦弗逊式独立悬架 后半拖曳臂式独立悬架的组合。调校有韧劲，起伏路面可以承托住整个车身。经过减速带等大颠簸时可以比较圆润的化解冲击，不过在面对连续颠簸时，经悬架和座椅双重处理之后，依然能感觉到一些路面的情况，舒适性可以再提升一些。
总结
今天的总结很简短，但铿锵有力！祝各位早日坐上奔驰V级的第二排！
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