导读:

如果经常看欧美影视作品的人,尤其是90年代左右的欧洲影视作品,大概经常都会出现关于火车站的很多场景,看似和国内的火车站好像没有什么区别,实则上区别很大。当然我们看影视作品中很多都只是一闪而过的镜头,所以也没有办法去了解欧洲火车站的细节,相反在国内坐过无数次的火车,都是亲自体验过的,所以会深有体会。这一次刚好有机会去到欧洲国家旅行,在维也纳首都前往匈牙利首都布达佩斯的时候,选择乘坐的欧洲铁路,感受到了不一样的乘车方式,尤其是布达佩斯的百年火车站,更是让我“刮目相看”!

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(1)

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(2)

布达佩斯绝大多数国际列车以及地区火车站主要是以布达佩斯Keleti pályaudvar火车站为中央火车站,也就是我们所说的布达佩斯东站。布达佩斯东站位于第8区拉科齐大街(Rákóczi)的尽头。车站建于1884年,是由匈牙利建筑师久拉•罗利茨(Rochlitz Gyula)和亚诺什•费克特汉茨(Feketeházy János)设计的折衷主义风格建筑,至今已有130多年的历史。布达佩斯东站(Keleti pályaudvar)是个名符其实的国际火车站,车站有通往保加利亚、克罗地亚、捷克、德国、波兰、塞尔维亚、斯洛伐克、瑞士、土耳其等等欧洲25个首都和城市的直达列车。

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(3)

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(4)

布达佩斯东站的公共交通十分方便,公交车、有轨电车、地铁都有直达的车次,不管入住在这座城市的什么地方,都可以乘坐公共交通到达。到达车站之后,一座醒目的建筑上赫然写着几个大字“Keleti pályaudvar”,这幢历经百年沧桑的火车站,外观依然崭新,俨然如新建般的建筑。在车站大门上方两侧的是大发明家蒸汽机发明制造者詹姆斯·瓦特和被誉为“铁路之父”乔治·史蒂芬生的雕像。在雕塑的下面分别有"1884"和"1984"的数字牌,别有寓意:1884年是布达佩斯东火车站建造年代,1984年是百年后匈牙利对其重建的年份,这座历经百年沧桑老车站,见证布达佩斯这座城市百年起起伏伏!

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(5)

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(6)

布达佩斯东站虽然绝大多数都是国际列车,但是它和其他国家的欧洲火车站一样,这里依然是没有检票口,不用过安检,甚至连工作人员都找不到几个。当进入车站的时候,唯有负一层有取票和购票的窗口,然后拿着票,对着公告屏上看站台。其实也不用太担心站台,这个车程总共就四个站台。如果不是自己亲自体验,实在是不敢相信这个拥有百年历史的首都火车站竟然如此的“简陋”,没有安检处,也没有检票口,我们完全是拿到票之后,自助上车!如果不说是首都火车站,我差点以为这是我们国家四五线城市的老火车站。

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(7)

国内行驶时间最长的旅客列车(国际列车通达的百年首都火车站)(8)

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