在十几年前，大部分车主在回答:“你觉得高端品牌中操控感比较好的品牌都有谁”这个问题时，大多数人都会回答一句“BBA”。但随着捷豹品牌在中国风生水起，尤其是打出捷豹XEL以及捷豹XFL这两张王牌时，现在这个答案必然少不了捷豹。在当下的豪华车市场，已经有着越来越多的车型因为成本、客户需求等各种各样的因素，牺牲操控性能而打出“舒适牌”。但是捷豹不一样，它剑走偏锋，拿出捷豹XEL这辆主打运动操控感的三厢车，除了满足年轻一代车主对"豪华 操控"的双重诉求，同时也给三厢车市场带来了一些不同的快乐。试驾捷豹XEL的时候，我们就可以看到，它给人一种非常尊贵优雅的体验，正是这样的定位，才让捷豹XEL的运动风格显得格外时尚。接下来一起看看吧。
外观设计，动感凌厉主动式进气格栅采用了熏黑式的涂装，下方点缀着粗细渐变的镀铬饰条，而且大灯凌厉、车身线条平直、加上50:50的前后比例、溜背式的车顶设计以及上翘的小鸭尾，运动属性即刻爆表。“反差萌”这个词用来形容捷豹XEL那可是再适合不过了。作为一款B级轿车，捷豹XEL的车身长度达到了4778mm，轴距达到了2935mm，在同级别中不仅占据很大优势甚至这样的车长比很多车型的长轴距版也强势一些。较大的尺寸意味着车内的舒适感也较好，另外整体“溜背式”的造型设计也让捷豹XEL更具有运动轿跑的气质。
内饰风格，主打简约豪华进入车内，捷豹XEL的悬浮式中控大屏一目了然。物理按键优质的排布在控制屏下方，通过不同材料的搭配与完美的线条营造出了豪华舒适的乘坐氛围。如果说内饰细节捷豹不一定是最考究的，但它一定是最舍得下血本的一个品牌。前排座椅不仅头部空间舒适，更贴心的设计了一个电动腿托并且带有通风/加功能功用。中控台采用中控大屏 空调控制屏相结合的配置，视觉观感上提升了捷豹XEL的功能性，而且在多功能方向盘下方还配有换挡拨片，并集成了定速巡航、语音控制、音乐切换、仪表功能切换等设计。车内除了搭载有流媒体后视镜，还配备有全车车窗一键升降功能。越级配置，诚意不错不仅如此，在安全性能上，捷豹XEL除了配备自适应巡航、并线辅助辅助、紧急自动驾驶功能等，更是为车主营了造一个非常静谧舒适的环境。从综合配置上看，捷豹XEL压根儿就不玩什么加价选配而是尽可能的标配，用十足的诚意对待车主。不得不说捷豹XEL的精致程度非常高。不仅有越级的配置搭载，而且捷豹XEL在操控性能上真的非常上头，所以对比于低调奢华，我认为用深藏不露四个字形容捷豹XEL更好，因为在它低调的外表之下，隐藏着一颗充满激情的心脏。
大马力强低扭，给你足够刺激捷豹XEL在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率184KW（250Ps的最大马力），最大扭矩365N·m，百公里加速成绩仅为7.3秒，在传动系统方面，配备8挡手自一体变速箱。并且还有驾驶模式切换系统，大马力的它让点滴油耗都释放出应有的价值。此外捷豹XEL车身采用低重心的设计，除了低趴感更强，也强化了自身的抓地力，刹车方面配有四活塞卡钳，后驱动力的它结合前后独悬，可玩性非常的高。而且捷豹XEL在同级别主打两驱舒适的大环境下，以大马力强低扭的后驱车带给我们足够的刺激，紧致的转向调教、活跃的车尾甩动。无论是弯道还是直路，捷豹XEL都可以全方位满足一位操控爱好者的乐趣。作为一款拥有极致操控感的三厢车，我认为并不是像头文字D一样的漂移操作才叫有操控，这款捷豹XEL配有前双叉臂后多连杆的悬挂系统，因此不论是日常驾驶还是山路疾驰，捷豹XEL在具备了出色避震的情况下。还提供了非常不错的支撑力，对弯道侧倾抑制的也比较好。大部分车主购买车辆后，更多的是城市行车，极限运动显然少之又少。而我认为捷豹XEL是一款集豪华舒适以及运动操控感于一身的绝佳之作，在满足舒适性和豪华品质的前提下，保持了运动操控的本质属性。如果你想做一位城市中的游侠，在满足日常驾驶的需求后，想偶尔释放一下内心的小热情，捷豹XEL就非常适合。
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