“大众关注度”一直是中国消费者购车参考的重要指标。而这带有“风向标”作用的指标,确实也让一些车型“未上 先火”。比如长城的魏派品牌、吉利的领克系列、比亚迪的王朝新能源车型,都是通过没上市之前,持续炒热大众关 注度后,成为目前国内赚的“盆满钵满”的集中代表。

日产途达有多厉害(本以为是黑马结果是弱鸡)(1)

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但是不是说有了关注度之后你的车就一定能卖火呢?苏老湿认为也不尽然,有些车型在上市之初,凭借这样或那样的 原因,赚足了眼球,但上市后销量却持续萎靡不振。正所谓,外行看热闹,内行看门道。外行看一件物品的重点是价 格,在他们眼中价格的越高的物品也越好,经常喝奶茶的人都知道珍珠奶茶味道不错,但却不知道他的好味道的来 源的根本还是奶茶,而并非珍珠。一味的夸大珍珠的作用,而忽略了奶茶的本质,这就有点舍本取末了。

日产途达有多厉害(本以为是黑马结果是弱鸡)(2)

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本来有着很好的黑马相,但实际上市后销量却持续走低,成为名副其实的“弱鸡”,而这款车就是日产旗下号称“硬 派越野”的途达。依稀记得日产途达上市前,“吊打普拉多”似乎已经成了它的隐藏广告语,搞笑的是,在郑州日产 、东风日产同步销售的情况下,途达在11月份仅交出了刚超1000台的成绩单。这也难怪东风日产在1-11月累计终端销量达到103.24辆,具体破100万日期定格在11月26日,再次创造了最快破百万的新纪录的当下,选择性的忽略掉途达的重要原因。卖不好,有啥可值得拿出来炫耀呢?

日产途达有多厉害(本以为是黑马结果是弱鸡)(3)

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其实作为硬派越野,在二十万左右这个区间的硬派越野车型并不多,所以日产途达看上去很有市场。越野能力上,日产将途达和丰田普拉多、三菱帕杰罗、JEEP牧马人、五十铃mu-x做对比,各方面看起来,这样的越野能力绝对对得起它的价格,并且在空间上,途达的空间长宽高也都比这些老硬派越野要宽敞不少,可实际情况又如何呢?

日产途达有多厉害(本以为是黑马结果是弱鸡)(4)

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真正等途达上市后,发现一点儿都不傻的消费者,完全不安途达定的对比路线走,而是选择拿哈佛H9、福特撼路者来和他对标,这一对标下,途达的越野能力就完全是“弱鸡”级的表现了。比如,一些衡量硬派车型的硬性指标,途达轴间和轮间都没有锁止结构,这就意味着当车轮打滑时,车辆就会失去脱困能力。这你还玩什么越野呢?

日产途达有多厉害(本以为是黑马结果是弱鸡)(5)

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另外,日产途达让人最诟病的是,全系车型后轮竟然只配置了鼓刹制动。这一配置甚至在国产5万级车型都已难觅踪影。可售价20万 的途达却堂而皇之的全系标配。虽然鼓刹也能够提供制动力,但是由于密闭的结构鼓刹存在缺陷,比如抗热衰退能力极其差,而且在连续使用刹车时,鼓刹的制动性也会严重降低。其次,在涉水或者雨天的时候,密闭的结构鼓刹进水后,积水也不好排出,稳定性和安全性会严重降低。这么看来,不能涉水的鼓刹途达,根本就不配叫硬派越野啊!

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虽然在价格方面日产途达相当的给力,甚至低配车型价格比奇骏还要便宜。但是别忙,你如果想要买到四驱车型,就会发现四驱系统仅提供在顶配和次顶配上,而且这两款车型之间,内饰舒适配置差异巨大,次顶配的车型仍然是卤素大灯。并且在内饰设计和用料上途达也十分廉价,丝毫没有感受出这是一台20万左右的SUV应有的质感和科技感。大面积的使用硬塑料就有点说不过去了,在这个颜值至上的年代,这样的用料怎么能够吸引消费者?你以为你是大众吗?

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虽然有非承载式车身和大梁的加持,并且通过性也还不错,但是羸弱的2.5L的动力让途达相比同级别对手差了很多,只能说刚刚够用,真正到了复杂多变的越野路面,他很有可能让你想放飞的心情无处安身,只能老老实实的躲在车里等待救援。

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其实,无论是东风日产还是郑州日产,在2018年的岁末年尾依然在不遗余力的推广途达,但花了那么多的钱,却听不到任何动静,千把台的销量,确实对不起日产的这块金字招牌。与其这样苏老湿倒是觉得,2018年日产就放弃途达摆烂吧!把精力用在2019年的改款上,提高提高内饰、换换鼓刹、四驱系统的价格再放一放,还是能博得一些不错的销售数据的。其实车的品质还是非常不错的,让大家接受,切记不可“掩耳盗铃”。

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