以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于交通管理。其形状、图案、尺寸、设置、构造、反光、照明和道路交通标志的颜色范围以及制作，必须按规定执行。
一般由标志底板、标志面板、立柱、紧固件、基础等几部分组成。
标志板由标志底板、标志面板以及滑槽、铆钉等构成的组件；支撑件是支撑和连接紧固标志板的构件，包括立柱、横梁、法兰盘、抱箍和紧固件等。
2、分类（1）按作用分主标志（指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志）、辅助标志。
（2）按使用材料分钢筋混凝土标志、金属标志。金属标志又分为铝合金标志和钢板标志两种。钢筋混凝土标志一般用于低等级公路和农村公路。
（3）按显示位置分路侧和行车道上方，对应的支撑结构形式为柱式、悬臂式、门架式、附着式等
柱式一般有单柱式和多柱式。柱式标志内缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道路的外侧边缘或土路肩不应小于25cm。标志板下缘距地面高度一般为150-250cm。
单柱式是标志板安装在一根立柱上，用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志和小型指路标志。
多柱式是标志安装在两根或两根以上立柱上，用于长方形的指示或指路标志。
警告、禁令、指示标志和小型指路标志宜采用单柱式支撑方式，中、大型指路标志可采用双柱或多柱式支撑方式。
悬臂式是标志板安装于悬臂上，标志板下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度，适用于柱式安装有困难，道路较宽，交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，视距或视线受限制，景观上有要求等。
门架式是标志板安装于门架上，标志板下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。适用于多车道道路需要分别指示各车道去向；交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段，受空间限制、柱式，悬臂式安装有困难，出口匝道在行车方向的左侧，景观上有要求等。
3、要求（1）交通标志基础宜采用扩大基础，当基础扩大或基础设置处土质不良时，可采用桩基础；交通标志应设置钢筋混凝土基础，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。
（2）交通标志底板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等板材制造。
（3）交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢、木材、合成材料及钢筋混凝土等材料制作，立柱、横梁在长度方向不应拼接，立柱、横梁端部应设置柱帽。
（4）逆反射材料的外观质量、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、耐候性能等应符合现行《道路交通反光膜》 （GB/T 18833）的规定
（5）预埋在混凝土基础中的钢构件可不进行防腐处理，其他钢构件均应按照现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226） 规定进行防腐处理。所有钢构件，在进行防腐处理前，均应进行表面除锈、脱脂等处理；螺栓、螺母、垫圈等紧固件和连接件经热浸镀锌处理后，应清理螺纹或进行离心分离处理；钢构件进场时应对防腐层厚度进行检查，每一构件的上、中、下断面表面用涂层测厚仪测四点取均值，防腐层厚度应符合设计要求。”
（6）交通标志的分类、形状、颜色、线条、字符、图形、尺寸和设置等应按现行《道路交通标志和标线》（GB 5768）
（7）用于交通标志的反光膜逆反射性能应符合现行《道路交通反光膜》（GB/T18833）的规定，选择反光膜等级时应遵守下列原则：
背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的公路宜采用等级高的反光膜；
交通量小的公路，根据实际情况可选用较其他公路等级低的反光膜
交通复杂、多车道、横断面变化，视距不良、观察角过大等特殊路段的禁令、警告标志、宜采用比同一条公路其他交通标志等级高的反光膜。
门架式、悬臂式等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜
受雨雾等不良天气影响路段的交通标志，宜采用等级高的反光膜。
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》反光膜按照其光度性结构和用途，分为7种类型。
I类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施。
II类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于耐久性交通标志恶化作业区设施。
III类，通常的密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施。
IV类，通常为微棱镜结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。
V类，通常为微棱镜结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。
VI类，通常为微棱镜结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。
VII类，通常为微棱镜结构，柔性材质、使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
反光膜按其不同的逆反射性能，可分为五个等级；一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称经济级反光膜。
高速公路、一级公路宜采用一、二、级反光膜，二、三级公路宜采用三、四级反光膜、四级公路宜采用四、五级反光膜；门架、悬臂式等悬空类交通标志宜比路侧交通标志等级高的反光膜。
城市快速路、城市主干路的标志应采用一级～三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。（GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》）
4、施工流程基坑开挖——基底处理——模板安装——法兰盘安装——混凝土浇筑——养护——基坑回填
5、定额应用分析（1）基础采用明挖施工，混凝土采用C25现场浇筑；基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘、地脚螺栓和钢筋构件采用HRB335螺纹钢。各种形式的标志基础均套用金属标志基础；基坑的挖填人工已含在定额中。金属标志基础制作未含法兰盘
（2）铝合金标志牌制作安装包括6种标志形式11项定额，除附着式外，均按立柱、面板分别计算。
（3）立柱重量按立柱、横梁、法兰盘等总质量计算；
包括了除铝合金面板、反光膜、滑动槽钢等以外的全部金属材料的综合（包括基础的法兰盘）；立柱材料（包括铁件）全部要经过镀锌处理。
通过对定额进行分析可知；立柱定额消耗量由钢管立柱和镀锌铁件构成，切忌仅以立柱重量计价，定额中仅含0.7t/t，组价时应考虑不同材料所占比例。立柱的工程量应该不仅包括立柱、横梁、法兰盘，还应包含了除铝合金面板、反光膜、滑动槽钢等以外的全部金属材料的综合。组价时应考虑不同材料所占比例。立柱工程量包括立柱、横梁和法兰盘，（计算时要考虑实际设计中两种材料各占的比例，定额中采用的是平均值，如果测算出入较大时，应做相应调整）
（4）面板质量按面板、加固槽钢、抱箍、螺栓、滑块等总质量计算。
该项费用主要包括铝合金板和镀锌铁件，切忌仅以铝合金重量计取，定额中仅含0.7026t/t，组价时应考虑不同材料所占比例，铝合金标志板工程量包括铝板、铝合金槽及滑块，反光膜用量。定额包含铝合金板和镀锌铁件两种材料（标志板形式各不相同，计算时要考虑实际设计中两种材料各占的比例，定额中采用的是平均值，如果测算出入较大时，应做相应调整）
（5）哪些数据属于立柱、横梁、法兰盘，哪些数据属于槽钢、抱箍、螺栓等”
面板 面板连接件填入面板定额工程量；立柱 立柱连接件填入立柱定额工程量
（6）公路工程标志牌反光膜价格选用及数量如何计算
反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。
反光膜的计算要考虑绿底白字叠加系数和不同反光膜等级价差（目前可按照每平米1：1.6考虑）
反光膜的费用已作为工料机综合考虑在标志牌定额中，无需套取定额。可按反光膜实际消耗量进行调整，损耗系数为10%。
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