我们常说的汽车“开锅”本来指的即是发动机水箱中的冷却水到达沸点，也即是说里面的“水”被烧成“开水”了。
现在大多数汽车都选用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷体系主要由水泵、散热器、冷却电扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等构成。发动机水冷体系的作业进程大概是：水泵股动水箱内的冷却水流经发动机气缸体水管和气缸盖水管散热，然后经节温器进入散热器的进水口，高温冷却水通过散热器降温，经散热器出水口回来水泵，如此循环。
如果在冷却体系中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱缺水等毛病，就会致使水温升高，当冷却液到达沸点时就会发生很多气泡，气缸水管和气缸盖水管内一部分面积被气泡所占有，就会使水管周围严峻缺水，大大下降了热交换效率，也就无法将气缸中的热量带走来到达散热的效果。
此刻气缸内的温度会敏捷上升，若不及时将热量散发掉而依然持续高负荷驾驭，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度下降，乃至变形，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能坚持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸，重则还会使整个发动机损坏乃至作废。
如果是归于缺水、电子扇毛病或许散热器毛病致使的开锅，此刻大循环是翻开的，能够将水淋在散热器上，给散热器降温。而如果是节温器毛病，有较强着手才能的车主可把节温器拆下来，转为大循环；要不然就慢慢等候发动机自然冷却。
待发动机冷却今后虽然能够持续驾驭，但由于现已开过锅，冷却水现已很多流失，此刻持续行进发动机水温很简单再次上升。所以持续行进的时分要翻开双闪，然后以最低的负荷（车上多媒体、空调等设备关掉）慢速行进，并亲近关注水温表，一旦发现水温上升超越正常值过多，要立刻靠边泊车，重复之前的作业，让水温降到正常值以下，如此往复，直至把车开到修理店。
形成水箱开锅的因素很多也很杂乱，当发现水温过高时应立即泊车，并选用准确办法应急。当然啦，最靠谱的决议计划即是打电话等候救援。
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