走着 惊心
绕着 累心
静安区
汶水东路
粤秀路至共和新路段
非机动车道
双向 断头
直行 1.3公里
绕行 近3公里
抢行 与车共舞
穿行 生死一线
骑车人
苦
苦
苦
谁能来
帮
帮
帮
家住虹口区凉城新村的徐先生向帮忙君反映：
汶水东路从粤秀路至共和新路双向没有非机动车道，导致他从家骑车往来地铁1号线汶水路站，只得绕路骑行。
更让人担忧的是，那段路机非混行情况比比皆是，很是危险。
非机动车道
突然“断了头”
早上10点左右，帮忙君骑着电瓶车从汶水东路广粤路路口向西出发前往1号线汶水路站，骑行约300米，至汶水东路959号门口时，非机动车道就突然汇入了汶水东路机动车右转辅道，让人进退两难。
在汶水东路959号、957号门口，非机动车道“突然”汇入了汶水东路机动车右转辅道
帮忙君注意到，不少骑车人为图方便，会继续沿汶水东路向西骑行，选择与机动车抢道。
据现场观察：
汶水东路自粤秀路至共和新路双向的确均未设置非机动车道。若要沿汶水东路骑行至位于共和新路的1号线汶水路站，只能从相邻的江场路、平型关路绕行。
南北绕绕路
时间路程翻倍
根据徐先生的建议，帮忙君分别尝试从南、北两片区域骑行路线。
记者北行骑车图
起初向北绕行——
帮忙君从汶水东路粤秀路右转，向北骑行至江场路左转，向西骑行至平型关路右转，再次向北骑行至江场路左转，然后向西骑行至共和新路左转，最后向南骑行至汶水路地铁站。
全程约 2.7 公里，耗时约 13 分钟。
记者南行骑车图
返程时由南绕行——
帮忙君沿共和新路向南骑行至永和东路左转，接着向东骑行至平型关路左转，向北穿越汶水东路后继续往北骑行至江场路右转，再向东骑行至粤秀路右转，最终向南骑行至汶水东路左转，驶上非机动车道。
这种绕行方案路程同样接近 3 公里，耗时约 15 分钟。
理论最短路线图
而从汶水东路粤秀路至1号线汶水路站，若沿汶水路一直骑行，路程“缩水”至1.3公里，耗时仅约6分钟。
冒险往前冲
用生命在骑行
帮忙君了解到，沿汶水东路从东向西走的话，从广纪路向西一直到粤秀路有非机动车道，到了粤秀路就没了。而从反方向也就是从西向东方向的话，从汶水路共和新路开始一直到粤秀路就没有非机动车道，过了粤秀路向东，就有非机动车道了。
在汶水东路共和西路路口，短短几分钟内，
数人骑车闯入禁行区域
在汶水路共和新路路口，帮忙君看到，虽然现场设有醒目的非机动车禁行标志，但是仍阻挡不了部分骑车人冒险骑上机动车道。一辆辆机动车，从他们的身旁呼啸而过。
非交通高峰期
据帮忙君观察
10分钟内
30 余辆非机动车
闯入禁行区
汶水东路959号门口，非机动车道汇入机动车右转辅道
采访中，一些市民坦言，因为对道路情况不熟悉，这才会贸然闯进“禁区”。还有市民直言，为图方便节省时间，只能怀着侥幸心理与机动车“混战”。“虽然这样很危险，但实在是非机动车道设置不合理，被交警拦下罚过款也只能认。”
市民建议
完善慢行交通系统
盼增设非机动车道
市民希望，汶水东路能有更多的路段有机动车道
一些市民提出：众所周知，汶水东路上方是中环高架路。在中环高架建成后，部分地面道路初期确实没有设置非机动车道，但在后期，为方便市民出行，部分道路增设了非机动车道。例如，在军工路周家嘴路向北的路段，之前也属于非机动车禁行区域，后来相关部门利用人行道，辟出了一条非机动车道，这样不仅消除了机非混行的安全隐患，同时也完善了慢行交通系统。
为此，徐先生呼吁：相关部门能否借鉴经验，在条件允许的情况下，在汶水东路更多路段也增设非机动车道，以满足市民的出行需求。
帮侬忙工作室
策划 | 钱俊毅
文字 | 季晟祯
摄影 | 季晟祯
编辑 | 胥柳曼 姚储杰
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