最近很多网友在谈论铁路局的话题，都在说铁路局工作累不累，待遇好不好，值不值得年轻人去！毕竟是个铁饭碗，怕费了很大力气考进去，放弃后又很可惜。接下来，小编就跟大家一起聊聊铁路局的那些事儿！
铁路局改制之后属于国企，2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立，下设18个铁路局，每年都会进行校园招聘，主要招聘应届生、或者毕业一年之久的大学生，专业要求一般是大专以上即可！不同的岗位的要求也不太相同。除此之外大家更关心的是铁路局的待遇如何，下面我们一起看看铁路局内部人员谈的薪资待遇到底是什么样的吧！
各省不同岗位之间肯定有差别，北京机务段司机工资待遇超过8000，北京铁路局平均工资也在5000以上。不负的简单地说一说，不保证全对。影响工资档的因素应该有三个:
一是所在地区，全国不同的地区有不同的“工资区”，相应的每一档工资金额也不一样。毕竟各地区经济发展水平有高有低，5000月薪在北京和在大凉山是两个概念。二是所属岗位，不同的岗位有不同的工资档，这个很好理解。线桥路工、车站值研员、火车司机等高强、高危的岗位其工资档自然高些。业务员、库管员自然低点。三是所属于级別，这里是指行政级別，股、科、处等等。干部序列和工人定档就有区别了，采用逐级提升，工资档由低全高。
综上所述，工资的比较，要结合各项因素来看。有些管理人员，管着几十上百名16档的员工，自己工资オ10档，只能和库管员比收入。有些高危高强的工人，其工资档高达20档，比科级干部还要高。另外偏远地区，虽然经济水平低，但条件艰苦，会在待遇上，有一定倾斜和补贴，收入和城市差不多。
另外铁路局岗位分为车、机、工、电、辆五类
1、车，即车务段（车站），对外是负责客货运输服务的单位，在铁路内部则是负责列车的组织、调度等工作，所谓车老大是也。客运段也是车务的一部分，专门负责客运列车上的服务工作。所谓站车服务，站就是指的车站，车就是指的列车。
2、机，就是机务段，管火车头的。
3、工，乃工务段也，铁路线路、桥涵、隧道等皆由他们保养维修
4、电，电务段，铁路的信号、通信则是由他们管理和维护。
5、辆，车辆段，铁路客、货车辆就是由他们负责定期检修和临时维修。
其实，说到底，铁路的工作岗位很辛苦，有的还需要倒班，但是薪资待遇还是比较可观的，不知道大家看完，有什么想法，大家可以在评论区发表评论哦，关注国企资讯更要专注国企小编哦！
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