日系车丰田在国内汽车市场一直都深受消费者的青睐，还为其贴上了可靠，省油，保值率高等一系列的标签，我们也看到了汉兰达，凯美瑞，卡罗拉等产品，都称得上是各细分市场中的引领者，但强势如丰田却也有卖不动的车，那就是旗下的小型SUV——C-HR，当然也包括它的姊妹车型奕泽。
比起其他销量能够轻松上万的车型，C-HR每个月的月销量只能保持在一千五百 台左右，从去年12月以来，最好的时候也才卖了4080台，算下来C-HR的平均月销量也不超两千台。
反观同样定位小型SUV的本田缤智和XR-V，却在市场中深受消费者的青睐，今年1-10月份，缤智的累计销量达到了10.21万辆，XR-V达到了10.20万辆，而C-HR的销量只有1.91万辆，简直是天壤之别。
为何C-HR在市场中不温不火呢，最大的缺点就是小，实用性不高，国内的消费者选择SUV车型很大一部分原因都是图它的空间大，图它的实用性更强，但是C-HR本身定位一台小型SUV。还有一个相当重要的原因便是C-HR的后排车窗与后排门把手的“反人类”设计以及浑身充满了“肌肉感”的设计，国内消费者没有几个能接受得了。
说得更简单一点，C-HR更像是一台小众的产品，想要走量几乎是不可能的事。如今，广汽丰田又对它进行了更新，这一次又能否得到国内消费者的认可呢？
从最近发布的C-HR概念车（作为计划于2023年首次亮相的第二代C-HR车型）的官图来看，它依旧是我们非常熟悉的调调，整个造型视觉冲击力极强，大胆，立体，棱角分明，看起来很有力量感。从细节来看的话，新车的前脸采用了大尺寸的矩形中网，内部点缀有蜂窝样式装饰，前大灯很狭长。进气格栅下方有一条橙色装饰条增添了一丝活力。
侧面来看的话，概念车采用的是双门造型，隐藏式的门把手，但预计量产版将回归四门设计，后排门把手依旧会放在车窗后方的位置。坦白讲，也就是这一点设计在消费者的口碑中是有些鸡肋的成分在的，也是很多人难以接受的点。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，辨识度很高。车顶后部的扰流板、后包围底部的大尺寸扩散器装饰则营造出了极强的运动氛围。
动力方面，由于C-HR Prologue当前还处于概念车状态，所以具体参数还无从得知。不过有消息称，该车在量产时将搭载插电式混合动力系统，这一点还是比较值得期待的。
总的来说，这一次发布的C-HR概念车所呈现给大家的就是新一代C-HR或将延续的设计理念，内饰的话暂时还没有更多的消息，总之新车整体变得更加前卫大胆。要知道的是C-HR之所以卖得不太好的一个原因就是外观设计过于个性、激进，不知新一代C-HR能否得到消费者的认可。
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