随着AC313A直升机的出现，我国终于不再受加拿大发动机限制了。从最新渠道获悉，这款直升机马上就要完成首飞了，距离真正的服役也为时不远。
虽然属于民用直升机，AC313A却拥有国产化的发动机，这标志着不用再依赖加拿大PT6C系列发动机了。作为国产吨位最大的直升机，直-8当初采用了功率仅为1100KW的涡-6发动机，这让其无法适应高原飞行的现实需求。此后在进行升级改造时，研发者不仅采用了更先进的航电等系统，而且还配置了加拿大的BT6B-67A发动机，从而让直-8F直升机显著提升了高原适应能力。不过好景不长，加拿大在美国对华制裁的影响下终止了上述发动机的供应。
据了解，AC313直升机大量采用了复合材料，安装了更先进的航电系统，安装了最大功率达1300KW的涡轴-6C发动机，性能上比肩加拿大的发动机。更加让人感到惊喜的是，我国后续又为其更换了更大功率的涡轴发动机，从而进一步提升了性能。
此外，我国同法国进行合作，推出了功率为1300KW的涡轴-16发动机，这让直-8直升机有了更多选择。由此来看，我国在这个级别的直升机领域将实现发动机自由。
当A313A现身后，我国将在升级舰载预警直升机等机型方面获取可靠保障，实现性能大幅提升的现实目标。从定位方面看，直-8和AC313都被划归为中型系列，都具备较大的使用范围，满足海陆空各军种使用。比如在航母等大型战舰上搭载停靠，或者担负陆军的空中运输作战任务，或者为空军承担机降服务等。
在中小型领域取得成就后，我们国家在直升机领域的发展目标将是中大型定位，但这需要克服更大功率发动机和减速器等多方面技术障碍。通过不断地技术创新发展，我们有理由相信我国终有一天会研制出重型直升机，为国防建设贡献新的力量！
