大众旗下车型曾因为前脸千篇一律，被不少网友吐槽，傻傻分不清楚的大众车型，让人着实迷糊。不过，我们发现对于汽车设计也有不少人“双标”，因为奔驰搞“套娃”就没多少人喷。
从上一代的奔驰S级、奔驰E级以及奔驰C级来看，他们的外观相似度也较高，尤其是车尾。也正是因为如此，有的奔驰C级车主贴着奔驰E级尾标，有的奔驰E级的车主贴着S级的尾标，有的S级车主改了迈巴赫的车标，但三角窗还在车门上。
不过，奔驰的套娃路线并没有停止，从已经上市的全新奔驰S级和奔驰E级就能看出，这一代的奔驰C、E、S级轿车，又是一个模子刻出来的。
果不其然，8月27日，基于MRA平台的全新一代奔驰C级轿车也正式上市，共推出包含中国特供轿车版C260L在内的4款车型，官方指导价为32.52万元-36.92万元。
从外观来看，全新奔驰C级的确是“下放”下来的外观造型，与奔驰S级和奔驰E级颇为相似。
如果你想很快辨识出全新奔驰C级、E级和S级的不同，和上一代的区分方法一样。
上一代三款车型是依靠大灯日行灯来区分。奔驰C级是“一道杠”，奔驰E级是“两道杠”，奔驰S级则是“三道杠”。
全新一代的三款车型也延续了这样的设计逻辑，也是在大灯处进行了区分。奔驰C级是1个点，奔驰E级是2个点，奔驰C级是3个点。
懂得了区分三款车，那我们看看全新一代奔驰C级到底有哪些明显的升级和改变。
外观、内饰全面升级
全新一代奔驰C级与老款相比改变非常彻底，延续了全新一代奔驰S级和E级的设计风格。其中，鹰钩鼻日行灯、近似三角形的多边形尾灯是很明显的改变。
全新一代奔驰C级的进气格栅不仅从正梯形改为倒梯形，而且还从侧面看增加了10度的俯冲角，这个设计如同AMG GT车型一样增加了攻击性。
此外，老款用多边形组成的矩阵式星网，如今改成了由240颗奔驰三叉星徽组成的“夜幕星河”进气格栅，奔驰将精致感再次拉到新高度。
值得一提的是，为了照顾中国消费者的不同用车需求。除大标的运动轿车以外，奔驰还提供一款中国专属的C260L轿车车型，该车采用经典的立标设计，并采用与全新S级轿车近似的盾形格栅，非常端庄和商务。
除了造型的改变外，全新一代奔驰C级在老款长轴距的基础上又加长34毫米，提升至2954毫米。而且前轴又进行了前移，配合上C柱上的加长标志，让全新奔驰C级变得更修长。
其次，改变明显的是内饰。全新一代奔驰C级“复刻”了S级的内饰设计。全系标配的12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏。并且，垂瀑式中控屏向驾驶员倾斜6度，让驾驶者方便操控。
全新C级的空调出风口与S级设计不同，改为了近似圆型的设计，这种被官方叫做“星环出风口”。值得用户高兴的是，全新奔驰C级的出风口也嵌入64色环境氛围灯带，这也让改装店少了一条赚钱的渠道，因为老款奔驰车主有不少都去加装空调出风口的氛围灯。
对于后排乘客而言，全新C级也比老款车型有了不少升级。增加了源于迈巴赫的头枕靠垫，增加了后排控制天窗遮阳帘的按键，而且座椅也比老款加长了14mm，加厚了22mm。如此看来，全新奔驰C可以说进行了全方面内饰升级。
动力系统的升级
全新奔驰C级的动力系统升级也被关注。尽管此次发布的全新奔驰C级C200L和C260L依然都没有换掉大家吐槽的1.5T发动机，但是从动力参数上有所提升。
全新奔驰C200L可以实现170马力、250牛·米，而C260L可以实现204马力、300牛·米。其中，全新C200L相比老款在功率上有所提升，而全新C260L相比老款在功率和扭矩方面都有提升。
除了表面上的参数升级以外，其实，全新奔驰C级最大的改变是搭载了ISG轻混的M254发动机。
全新奔驰C级的电机由原本布置在发动机皮带一段的BSG电机，升级成了布置在9AT变速箱内部的ISG电机。这个操作能实现更快速的动力响应，也可以实现更大幅度的车辆熄火滑行、动能回收等操作。
在车辆启动瞬间，ISG可以大大降低启动时的抖动与噪声；在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机相匹配协作，为车辆提供更直接的动力输出；在减速滑行时，ISG回收能量为电池充电，从而实现更好的燃油经济性。
由此可见，全新奔驰C级看似依然使用1.5T轻混发动机，但实则大有不同了。不过，尽管全新奔驰C级进行了动力升级，但是C200L百公里加速时间9秒，C260L百公里加速时间7.7秒的成绩，也不能让喜欢运动性能的消费者满意，毕竟隔壁宝马330i可以6.2秒完成百公里加速，奔驰只是外观运动而已。
智能科技的全面升级
全新一代奔驰C级除了外观、内饰和动力的一些升级外，科技感的升级也再次复刻奔驰S级。下图的这些安全辅助配置都是小菜：
第二代MBUX智能人机交互系统是值得体验的。该系统打破过去奔驰车机系统不智能的印象，进一步优化自然语音交流。比如，说“接电话”即可接听来电，无需说出唤醒词“你好，奔驰”；此外，新系统还提供生活资讯、“实景穿越导航”等。此外，平视显示系统的面积是之前的11.3倍，超大画面涵盖了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息，不仅科技感足，安全感也更足。
第二代MBUX智能人机交互系统还提供40款生活应用，如天气查询、在线外卖点餐、智能家居控制、交通信息查询与服务办理以及众多影音娱乐应用等。并且，中国化的全新C级还能在新年、中秋等中国传统节日时，为中国客户奉上专属的节日祝福。如此的奔驰C级，真的是“痛改前非”。
当然，除了人机交互系统的科技感升级以外。全新奔驰C级还有260万像素的流星雨数字大灯、“畅心醒神”功能等高品质配置。“畅心醒神”功能由声音生态学家戈登·汉普顿（Gordon Hempton）历经40年3度环球旅行，用最纯净的自然之境采集创作而来。通过梅赛德斯-奔驰声学设计部门的混音和编曲，结合车机画面、环境氛围灯、音响、香氛与空调系统等全方位融合，重现原生态舒适氛围，带来身临其境的享受体验。这或许就是那些懂得品味的消费者喜欢奔驰品牌的原因之一吧。
总结：
从1982年至今，奔驰C级已经经历了39年6代车型的进化。奔驰C级从过去接近奔驰E级的标准，又在向接近奔驰S级的体验升级。这让我们看到了奔驰品牌对技术下放，这不仅是为了拉低豪华车的入门门槛，可能也是奔驰显示自己品牌实力的一个手段。
2020年，奔驰在华全年累计销量774,382辆，约为其全球销量的36%，并且同比增长达到了11.7%。说明中国汽车消费者对奔驰汽车品牌足够的认可和向往。
从刚过去的7月份销量来看，奔驰C级惊人般地只卖出3340台，可能就是消费者在期待着全新换代车型的到来。如今，全新奔驰C级正式上市。全新换代确实不赖，期待未来它和宝马3系掰掰腕子。
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