如今的朝鲜的经济和文化的确和我国无法相比，但在上世纪80年代初期，朝鲜的经济甚至要比同一时期的中国和韩国还要好。
而也正是那个时候，大批经典进口车涌入朝鲜，
让人惊叹的是，历经三十年甚至更长时间还能看到它们在朝鲜的街道上飞驰。
不过如今朝鲜国内的汽车数量并不多，在2014年全国也仅有24万台。
值得一提的是，中国品牌汽车在朝鲜街头的出镜率也非常高。
在街头似乎置身于七八十年代国内改革开放初期的感觉，这些熟悉的画面或许父辈的体会会更深。
由于朝鲜国内的胜利汽车制造厂没有技术上的更新，只能生产或进口已经过时的产品。
车头熟悉的“FAW”标志不知大家是否还有印象。
南汽跃进轻卡，在中国消失已久的车型在朝鲜都能看到，许多人小时候的回忆。
再次看到这些车，“恍如隔世”。
而大多数朝鲜的中国品牌汽车，都是政府采购的“公车”。
也可以说大部分车辆都是公车，私家车少之又少（橘黄色号牌为私家车）。
当然，朝鲜也有自己的自主品牌汽车，但看起来却十分眼熟。
朝鲜国内最大的两家汽车制造商分别为Pyeonghwa Motors（和平）与Sungri Motor Plant（胜利）。
这些企业生产的车辆主要是仿照苏联、中国等国家的车型，在过时的平台上以CKD形式生产这些技术已经被其他输出国家淘汰的产品。
说白了，朝鲜只是名义上有自己的汽车品牌，为啥这么说呢，大家自己看吧。
朝鲜的“骏马”2008与大众迈腾。
朝鲜的“杜鹃”2405与黄海旗胜有几分神似。
除了车标完全一样的“口哨”1613和捷达。
相似度100%的“口哨”1610和奔腾B50。
不难看出，朝鲜国内很多车型其实都是其他品牌汽车的“贴标产物”。
,
