前段时间，关于增程式混动技术是否是落户技术的问题，引起了很多业界大咖们的唇枪舌战。有人认为增程式技术落后，因为他们觉得增程式汽车结构简单，也没有比燃油车省多少油。而搭载增程式技术的车企，则认为增程式混动并不落后，而且还很先进。
其实无论增程式技术是不是落后技术，我们都不能否认，现阶段它确实满足了消费者的需求，并且得到了市场的认可。中高端车型理想ONE成为了首个订单量突破10万的造车新势力，就已经说明了这个问题。
目前市场上使用增程式技术的车型大多属于中高端车型，售价在30万以上，想在10万级别的车型中选择一款增程式汽车，基本只有天际ME5、风光E3两款车型。这两款车的外观形态以及驱动方式都有所不同，那这两款车中到底哪一款更值得选择呢？我们来对比一下。
首先从价格方面来看，天际ME5在售共三款车型，售价涵盖13.88万到16.49万。风光E3也有三款车型，市场指导价在13.98万到15.98万之间。两者在价格上相差不大，但从时间上来说，天际ME5上市的时间更晚，智能化科技水平方面相对更贴近现在生活。
外观对比
天际ME5是由前保时捷911设计师带领团队操刀设计的，外观具有极高的原创性和新能源时代气息。前脸融入了先锋美学设计理念，封闭式进气格栅上镶嵌贯穿式LED日行灯，中间的车标带有感应灯功能，具有极强的辨识度。车灯组与侧进气格栅融合在一起，造型像小虎牙一样特别可爱。
东风风光E3的外观沿用了燃油车同款设计风格，车头上的“三”字元素特别多。倒梯形进气格栅内有三条横向银色镀铬饰条，车灯组内部有三条L造型的灯带，整体造型也很别致。下进气格栅采用了贯穿式设计，上面镶嵌一条贯穿的银色镀饰条，搭配宽大的前包围，提升了前脸的气场。
就前脸的设计来说，天际ME5更符合当代年轻人的审美追求，而风光E3的使用了家族原有的设计，没有太多新鲜感，与追求个性的年轻人比较难产生共鸣。
从车身侧面看，东风风光E3的腰线采用俯冲式设计，下腰线从前车门顺势上扬，刻画出了运动感的车身。车顶采用了悬浮式设计，而且后排车窗还加装了隐私玻璃，可以更好的保护后排乘客的隐私。
天际ME5的车身线条很简约，没有太深的轮廓，也没有尖锐的棱角。它的车顶同样也采用了悬浮式设计，A柱延伸到车顶的位置进行了高亮黑处理，视觉上更有冲击力。
车身尺寸上，天际ME5的长宽高分别是4580mm/1915mm1635mm，轴距为2750mm。在小型SUV当中，这个块头算是挺大的了。东风风光E3的“三围”尺寸分别是4385mm /1850mm/1650mm，轴距为2655mm。它的车身尺寸比天际ME5小了一圈，在空间上肯定是天气ME5更宽敞。
内饰对比
东风风光E3的内饰与东风风光家族508的设计风格相似，都是对称式布局。涡轮式空调出风口，周边带有银色镀铬装饰，提升了车辆的精致度。10.25英寸，中控屏内搭载了MYFengon智能网联系统，支持手机互联映射、语音识别控制以及车联网功能。两款低配版车型配备手动空调，顶配版车型才配备自动空调，并且带有后座出风口。
天际ME5的中控台看着非常简约，除了贯穿式空调出风口就是一块悬浮式液晶仪表盘。中控台的T字区域部分有一块14.8英寸液晶屏，除了具备语音识别控制、道路救援呼叫以及地图导航等信息之外，它还增加了面部识别功能，可以通过人脸识别预防疲劳驾驶。全系标配自动空调、后座出风口，并且车内配备了PM2.5过滤装置。
动力系统部分
风光E3搭载了一台1.5升自然吸气发动机作为增程器，匹配一台最大功率120千瓦，峰值扭矩300牛米的前置电动机。电池包容量为56.3千瓦时，纯电续航里程能达到100公里，亏电状态下汽车的油耗为5.7升。
天际ME5的增程器也是一台1.5升自然吸气发动机，增程马力98ps。匹配一台拥有150千瓦功率和310牛米扭矩的永磁同步后置单电机。搭载一块30.6千瓦时三元锂电池，最大纯电续航里程能达到155公里。最低荷电状态下，汽车的油耗为6.25升。对比之下，天际ME5的智能化配置以及纯电续航里程都要比风光E3优秀不少。但东风风光E3在亏电状态时的油耗，要比天际ME5的油耗低，在这一点上，风光E3还是挺有优势的。不过现在的消费者对车辆的颜值以及智能配置都挺挑剔的，如果这些部分都达到了让自己满意的水平，可能就不会在乎这零点几升的油耗了。
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