编辑导语：蓉城的八月是属于成都车展的。焦阳、限电、闷热也被车展的热烈取代。江铃福特的展台，一如既往的蓝色海洋，而展台之上，最瞩目的无疑是那辆车长接近6米的“橙衣巨兽”——F150。
“扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹”，在李白的笔下，以这样的诗句来形容蜀地的道路之艰难。尽管如今国内的公路网已经四通八达，万险的公路也在逐渐从地图上褪去。但彼之砒霜,吾之蜜糖，蜀地恰是福特F150施展拳脚的天堂。因此，当全新一代福特F150在成都车展上迎来首次车展亮相，便显得再合适不过了。
实际上，全新福特F150已经在今年6月正式上市，指导价68.68万元。至于这款车的预定，早在今年2月开始了。在国内看似并不火爆的皮卡市场，这款车却遭到了疯抢。这款高性能皮卡车的热度，可见一斑。
当然，半年前F150的订购者对于这款车的热衷绝非手机屏幕上造型设计的一眼入魂，更多地，是F150的历史传承。实际上，全新福特F150猛禽的确几乎保留了所有设计要素，但是细节的优化和灯组的调整则不难看出新车的与时俱进。
甚至，这台皮卡车的历史我们可以追溯到1948年，那是福特F系列首次诞生的年代。如今看来，那圆润的车身线条配合着圆滚滚的车灯，颇有“萌萌哒”的视觉感受，很难与如今猛禽的那份威猛与豪迈联系在在一起。而将F150与性能联系在一起，就要从2008年SEMA改装展上，有福特高性能部门SVT，基于SuperCab短货厢的标准版F-150打造而来的福特F-150 SVT猛禽。6.2L V8发动机的怒吼迸发着416马力的雷霆万钧。
如今，2022成都车展江铃福特展台上这辆无畏橙涂装的全新F150猛禽尽管在排量上缩减为了3.5L，但是在双涡轮增压的加持下，423马力的动力输出已经超越了当年的6.2L V8发动机。更重要的是，这款发动机并非一味地诉诸暴力，燃油经济性有着明显的提升，在10AT变速器和电控分时四驱的匹配下，这台猛禽的百公里油耗降低到了11.5L（NEDC工况）。与此同时，福特为猛禽配置了容积达136.3L的油箱，理论续航可以超过1100公里。
而动力上的气吞山河自然让工程师团队不敢在底盘上怠慢，比如福特性能车团队与FOX联手打造的FOX 3.1 Live Valve减振器，有着更迅速的反馈和更小的热衰减。不过，五连杆螺旋弹簧后悬架系统则是第一次在F150上采用。当然，强大的越野性能也离不开电子系统的加持：TMS（Terrain Management System）地形管理系统在全新一代车型上得以延续，包含标准、防滑、拖车/重载、运动、越野、Baja和攀岩7种模式。
威震山河的动力和越野性能加之高昂的价格，F150也被贴上了“大玩具”的标签。实际上，猛禽也有温柔细腻的一面，比如自适应巡航的标配，电动调节的方向盘，带加热、通风以及腰部支撑的座椅、12英寸带有OTA功能的车机，还有前排多层隔音玻璃和18个扬声器的B&O音响系统……所以，在豪华的一面上，全新福特F150是表现全面的。
实际上，消费者对于F150猛禽的热衷还在于这是国内仅有的高性能皮卡。目前，能够与其分庭抗礼的丰田坦途TRD Pro的引入国内还前途未卜。而对于福特而言，F150猛禽继续引入也呼应着品牌的“先锋创新”精神，以最具影响力和标志性的福特产品，加速构建“最具福特精神的产品家族”，与新时代和年轻人同频共振 。
是的，以目前江铃福特在小型SUV、中型SUV和中大型SUV市场推出的领界、领睿和领域来看，确实在年轻化、性价比方面均有着不俗的表现。
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